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本期节目邀请罗茗朗分享关于北京155个宗教活动场所暂停对外开放、暂停集体宗教活动的经验与见解,视频时长约6分钟,值得一看。

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2026年11月15日 18:33 · 6分享 · 标签:化工:能耗、碳排进度滞后 政策有望助力行业供给改善

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法国空姐1996年:一个关键词背后的法式航空黄金年代

「法国空姐1996年」这个看似零散的关键词组合,近几年在搜索框里被反复输入。它指向的其实是一段特定年代的公共记忆:1990年代中期,欧洲天空逐步走向开放,法国航空以巴黎戴高乐机场为枢纽大幅扩张远程航线,机舱里的乘务员成为许多人对「法式优雅」的第一印象。1996年恰好处在影像从胶片向数码过渡的阶段,留存下来的照片与录像带着明显的颗粒感和偏暖的色调,于是被网友当作「时代标本」一遍遍翻看——人们想看的不是某一个人,而是那种已经很难复制的氛围。

从职业角度看,1990年代中期法国航司招募空乘,早已不是单纯比拼外形的年代。语言是第一道硬门槛:除法语和英语外,通晓日语、中文、阿拉伯语的应聘者更受青睐,因为亚洲与中东航线正在加密。通过初选后是长达数周的地面培训,内容包括紧急撤离演练、机上灭火、急救处置、舱门操作、餐食与酒水服务,甚至涉及长途航班上如何应对时差、疲劳与旅客情绪。所谓「法式服务」,本质上是被拆解成流程的技术活,礼仪、语速、递送物品的手势都有标准,优雅来自训练而非天赋。

制服与仪容是那一代法国空姐最容易被记住的部分。1990年代的法国空乘制服以藏青、深蓝为主调,剪裁利落,配丝巾与低跟鞋,讲究一种克制的高级感;妆容规范强调自然的底妆与唇色,发型要求整洁、不遮挡面部,耳饰尺寸也有明确限制。与六七十年代偏重观赏性的短裙制服相比,九十年代的设计明显更强调职业性与舒适度,这与长途航线增多、乘务员单班工作时长上升直接相关。制服的这种转向,其实是行业对「空乘是安全与服务的专业人员」这一定位的公开确认。

1996年之后,事情变化得比想象中快。低成本航空崛起、票价日益透明,让空乘从被仰望的职业符号逐渐回归普通服务岗位;社交媒体的滤镜审美,又反过来制造了新的形象标准。于是今天人们搜索「法国空姐1996年」,找的更接近一种消失的气氛——宽体客机、纸质登机牌、走道里推着餐车从容穿行的身影。它并不是某一个确切事件,而是一个时代的切片:民航从稀缺走向普及,职业光环缓缓褪去,而那份被镜头保留下来的从容,反而成了最稀缺的东西。

连续第五个完整财年亏损!苏格兰国家投资银行净亏1.38亿英镑

2026年11月15日 18:33 · 来源:曹炎蕊 · 阅读 8

苏格兰国家投资银行(SNIB)日前公布的年度业绩显示,在截至今年3月底的财年中,该行录得净亏损1.38亿英镑。这是该行成立以来连续第五个完整财年出现亏损,主要原因包括投资组合减值以及五家被投企业经营失败。 英国《金融时报》8月24日报道称,此次亏损进一步凸显了苏格兰国家投资银行所承担的政策性投资职能与控制纳税人损失之间的矛盾。该银行由苏格兰民族党主导的苏格兰政府于2020年新冠疫情期间设立,旨在对难以获得商业资本青睐的行业开展高风险投资,同时尽可能降低纳税人承担的亏损风险。 苏格兰国家投资银行首席执行官戴维·里奇表示,外界预计会对最新业绩进行评论,但作为一家承担长期投资使命的机构,该行仍需要履行“耐心投资者”的职责。 他表示,在2025—2026财年录得的亏损中,约90%来自该行成立最初3年实施的投资。当时的投资环境与目前有所不同,投资者与企业整体信心低迷,叠加通胀、高利率带来严峻宏观环境,投资难度本就很大。直到2023年,该行才出台更为严格的投资审批条款。 苏格兰国家投资银行已确认实现实际亏损6500万英镑,涉及太空科技初创企业Krucial、激光制造商M Squared以及电动汽车基础设施企业Trojan的经营失败。此外,该行还计提8500万英镑未实现资产减值损失,其中包括对医疗技术开发商PneumoWave和火箭企业Orbex相关投资的预期损失。 其中,Orbex于今年2月倒闭,不仅导致苏格兰国家投资银行面临投资损失,也对英国推动国产火箭从本土航天发射场升空的计划造成影响。里奇表示,该行正在与被投企业保持沟通,力求“价值最大化”,部分已经计提减值的资产未来仍有可能挽回损失。 苏格兰政府表示,这份财报体现出苏格兰国家投资银行作为“使命导向型开发银行”的定位,也反映出以投资换取长期经济、社会与环境效益的客观属性。苏格兰政府已承诺10年内将向该银行注资20亿英镑。 2025—2026财年,苏格兰国家投资银行向苏格兰本土企业及项目投放了3.74亿英镑资金,为成立以来投资规模最大的一次,同时撬动外部配套投资4.45亿英镑。截至目前,该行已向53家企业与项目承诺投资12亿英镑,累计带动私营部门额外投资19亿英镑。 这份由英国前政府公职人员约翰·埃尔维奇爵士撰写的报告同时表示,纳税人对相关损失的担忧“完全可以理解”,并呼吁苏格兰国家投资银行从失败的投资案例中汲取经验教训。 同时,该行将能源安全列为重点投资方向,着力布局电力电网和电池储能等项目,并采取淡化行业偏好的投资思路,将规模化投资的范围从科创企业进一步拓宽至其他领域。 里奇表示,该行现有投资组合质量具有较强潜力,未来有望实现正向退出,但这并不意味着银行会急于抛售项目资产套现。“我们致力于帮助被投企业充分释放全部潜力,不仅是商业层面,也包括它们能够创造的综合社会价值”。

「法国空姐1996年」这个看似零散的关键词组合,近几年在搜索框里被反复输入。它指向的其实是一段特定年代的公共记忆:1990年代中期,欧洲天空逐步走向开放,法国航空以巴黎戴高乐机场为枢纽大幅扩张远程航线,机舱里的乘务员成为许多人对「法式优雅」的第一印象。1996年恰好处在影像从胶片向数码过渡的阶段,留存下来的照片与录像带着明显的颗粒感和偏暖的色调,于是被网友当作「时代标本」一遍遍翻看——人们想看的不是某一个人,而是那种已经很难复制的氛围。

从职业角度看,1990年代中期法国航司招募空乘,早已不是单纯比拼外形的年代。语言是第一道硬门槛:除法语和英语外,通晓日语、中文、阿拉伯语的应聘者更受青睐,因为亚洲与中东航线正在加密。通过初选后是长达数周的地面培训,内容包括紧急撤离演练、机上灭火、急救处置、舱门操作、餐食与酒水服务,甚至涉及长途航班上如何应对时差、疲劳与旅客情绪。所谓「法式服务」,本质上是被拆解成流程的技术活,礼仪、语速、递送物品的手势都有标准,优雅来自训练而非天赋。

制服与仪容是那一代法国空姐最容易被记住的部分。1990年代的法国空乘制服以藏青、深蓝为主调,剪裁利落,配丝巾与低跟鞋,讲究一种克制的高级感;妆容规范强调自然的底妆与唇色,发型要求整洁、不遮挡面部,耳饰尺寸也有明确限制。与六七十年代偏重观赏性的短裙制服相比,九十年代的设计明显更强调职业性与舒适度,这与长途航线增多、乘务员单班工作时长上升直接相关。制服的这种转向,其实是行业对「空乘是安全与服务的专业人员」这一定位的公开确认。

1996年之后,事情变化得比想象中快。低成本航空崛起、票价日益透明,让空乘从被仰望的职业符号逐渐回归普通服务岗位;社交媒体的滤镜审美,又反过来制造了新的形象标准。于是今天人们搜索「法国空姐1996年」,找的更接近一种消失的气氛——宽体客机、纸质登机牌、走道里推着餐车从容穿行的身影。它并不是某一个确切事件,而是一个时代的切片:民航从稀缺走向普及,职业光环缓缓褪去,而那份被镜头保留下来的从容,反而成了最稀缺的东西。