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奇瑞汽车中报净利转降：出口占比升至7成单车售价仍在下滑 智界销量大降57%年度目标仅完成6%
炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 8月20日，奇瑞汽车发布2026年中期业绩。上半年，奇瑞汽车实现营业收入1432.80亿元，同比增长1.2%，净利润85.7亿元，同比下降11.7%，营收出现滞涨，净利则由升转降。 销量小幅增长的同时，奇瑞汽车存货及周转天数却大幅上升，应收账款及周转天数也在攀升，库存和回款问题令市场不安。 实际上，除了出口为主的奇瑞品牌同比实现增长外，奇瑞汽车其余几大子品牌的销量均持平或下滑，其中作为奇瑞高端破局的重要抓手，智界上半年销量同比跌幅高达57%，在集团内部表现垫底，半年销量甚至不足2万台，全年目标完成率仅6%。 尹同跃曾表示“不再只追求销量，而是要追求品牌向上”，但目前看来，智界的表现显然没达到这一期待。 营收滞涨、净利转降 出口占比升至7成单车售价仍在下滑 日前，奇瑞汽车发布了上市后的首份半年报。2026年上半年，公司实现营收1432.8亿元，同比仅增长1.2%，净利润85.7亿元，同比下降11.7%，扣非归母净利润83.8亿元，同比下降13.3%。 奇瑞表示，上半年公司毛利率有所改善，净利率下滑主要是汇兑损失等原因所致。 不过，奇瑞业绩滑坡并非始于今年。2023年至2025年，奇瑞汽车营收增速分别为76%、65%和11%，净利润增速分别为91%、18%和35%，增速长期处于下滑趋势。 需要注意的是，今年上半年，奇瑞汽车销售的增长几乎全部来自海外市场，当期出口约94万辆，同比增长71.5%，海外销量占总销量比重达到69.5%；海外市场收入989.68亿元，同比增长51.0%，占总收入约69%。 然而，出口规模的扩张并未带来单车售价的提升。上半年，奇瑞汽车单车售价约11.24万元，同比下降6%，单车净利0.67万元，同比大降近20%。其中，第二季度单车售价为10.9万元，同比减少1.4万元，海外市场单车售价为10.8万元，同比下滑达1.6万元。 而与海外突飞猛进完全相反的是，奇瑞国内收入从去年同期的760.55亿元骤降至443.12亿元，同比减少超40%，几乎抵消了海外市场的全部增量。国内市场特别是燃油车市场的下滑，让奇瑞在国内承受巨大压力。 奇瑞汽车整体单车售价和出口单车售价的双双下滑，让市场开始担心其未来以价换量还有多少空间。 库存和回款现走坏迹象 智界半年大降57%年度目标仅完成6% 今年上半年，奇瑞汽车累计销售127.51万辆，同比小幅增长7.8%，但公司存货达478亿，同比大增73%，应收款项566亿，同比增加25%，同时存货和应收账款周转天数同比增幅也达到34%和35%，库存和回款双双出现走坏迹象。 目前，奇瑞汽车旗下涵盖奇瑞、捷途、星途、iCAR和智界五大品牌。上半年，奇瑞品牌实现销量73万辆，同比增长25%，iCAR销量4.5万辆，同比微增2.0%，捷途销量26万辆，同比下降14%，星途销量3.3万辆，同比下滑45%，智界销量仅1.9万辆，同比大降57%，在集团内部垫底。 尹同跃曾表示，奇瑞“不再只追求销量，而是要追求品牌向上”。然而，作为奇瑞高端破局的最重要抓手，智界上半年月均销量仅3200辆。在奇瑞旗下五大品牌中，智界不仅销量最低，降幅也最大。年初定下的30万辆年销量目标，上半年仅完成约6%。 实际上，为扭转智界颓势，奇瑞并非没有作为。今年1月，智界引入原比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江出任执行董事及执行副总裁；3月又引入原荣耀CMO郭锐出任董事长兼首席执行官。董事长尹同跃更是直言，“奇瑞已为智界投入了200多亿元专项资金”。 但目前看来，智界的表现显然没达到尹同跃“品牌向上”的期待，品牌向上也从来不是砸钱就能解决的问题。
撒尿女现象引发热议：女性如厕难题该如何破解？
“撒尿女”这一网络热词近期频繁出现在公众视野中，它并非指向某一具体事件，而是对女性在公共场所因厕所不足而被迫就地解决内急现象的概括性描述。从景区排队如厕的长龙，到音乐节、马拉松等大型活动中女性厕位前排起的长队，再到高速公路服务区女厕门口的拥挤场景，撒尿女现象的背后，是长期被忽视的女性如厕需求与公共设施供给之间的结构性矛盾。有调查显示，在同等人数下，女性平均如厕时间约为男性的1.5至2倍，而许多公共场所男女厕位比例仍停留在1:1，甚至更悬殊，这直接导致女性如厕排队时间成倍增加。
撒尿女现象之所以引发广泛共鸣，在于它触及了城市公共空间设计中长期存在的性别盲区。传统规划往往以“均等”代替“公平”，忽视了女性因生理特点、照护儿童等现实需求而产生的额外如厕压力。带婴幼儿出行的母亲、孕期女性、经期女性对厕位的需求更为迫切，而第三卫生间、母婴室的覆盖率仍然偏低。近年来，部分城市已开始调整男女厕位比例，例如将女厕位与男厕位比例提升至2:1，并在景区、商场等场所增设无性别卫生间和临时移动厕所，这些举措在一定程度上缓解了撒尿女困境，但离全面普及仍有距离。
值得注意的是，撒尿女一词在传播过程中也出现了污名化倾向，部分言论将女性被迫就地如厕归咎于个人素质，这种指责忽略了设施不足这一根本原因。事实上，当内急无法及时解决时，任何人都难以保持体面，将结构性问题转化为对个体的道德审判，无助于问题解决。理性的讨论应当聚焦于如何增加供给、优化布局、提升管理效率。例如，在大型活动前进行如厕需求测算并动态调配移动厕所，在热门商圈和旅游景区推行厕所联盟，鼓励沿街商户开放内部厕所，都是已被验证有效的做法。
破解撒尿女难题，需要从城市规划、公共管理与性别平等多个维度协同发力。一方面，应将女性如厕需求纳入新建公共场所的强制性设计规范，明确厕位比例与第三卫生间配置要求；另一方面，要加强对现有设施的改造与挖潜，利用智慧导厕系统帮助女性快速找到附近可用厕位。同时，社会舆论也应给予更多理解与包容，把讨论重心从指责个人转向推动制度改善。唯有如此，撒尿女现象才能从热议话题转化为城市文明进步的契机，让每一位女性在公共空间中都能享有基本的体面与便利。
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