根治欠薪冬季专项行动效果如何?记者调研北京等地

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2026年11月15日 11:22 · 7评论 · 标签:乌拉圭总统拉卡列将访华
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欧洲央行对降息持审慎态度

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2026年11月15日 11:22 · 4万播放 · 标签:【发现最美铁路】大保新通道书写滇西发展新篇章
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一家和气情乱关系十二 第一集:郑强卸任后首次公开亮相

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欧洲多国限制加码引社会抗议,新西兰启动“交通灯”防疫系统|大流行手记(11月22日)

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2026年11月15日 11:22 · 1分享 · 标签:“致敬国家丰碑”国情教育宣讲活动走进香港校园

鬼肢解 百度影音延伸阅读|从恶魔电影系统看同类无限流与系统文的创作套路

南航777机队再扩容:波音777-300ER为何仍是远程主力?

作为中国南方航空宽体机队的中坚力量,南航777系列一直是旅客和航空爱好者关注的焦点。南航目前运营的777客机以波音777-300ER为主,这款双发宽体机自引入以来,逐步替代了早期四发远程机型的部分任务,成为广州枢纽飞往北美、欧洲和大洋洲远程航线的主力。与787、A350等新一代机型相比,777-300ER在载客量和航程之间取得了成熟平衡,尤其在客流量大、航程长的国际干线上,其单座成本优势依然明显。对南航而言,777不仅是运力工具,更是国际网络布局中的稳定支点。

从客舱配置看,南航777-300ER采用多舱布局,头等舱、公务舱、明珠经济舱和经济舱的组合兼顾了高端商务与大众出行需求。公务舱的独立包厢式座椅和较宽的客舱截面,让长航线舒适度具备竞争力;经济舱3-3-3布局虽然密度不低,但凭借777较宽的机身,旅客体感并不局促。近年来南航持续对777机队进行客舱翻新,升级娱乐系统和座椅面料,部分飞机还优化了Wi-Fi覆盖,以缩小与 newer 机型的体验差距。这些改造虽不改变机型代际,却实实在在提升了远程航线的口碑。

航线层面,南航777-300ER常年出现在广州至洛杉矶、纽约、伦敦、悉尼等热门航点上,并在旺季承担部分加班和包机任务。其大载客量在春运、暑运和节假日高峰中优势突出,能有效缓解宽体运力紧张。值得注意的是,南航的777货机(777F)同样活跃在国际货运市场,凭借更远的航程和更大的业载,服务于跨境电商和高价值货物运输,与客机形成“客货并举”的格局。货运版777F的利用率往往高于客机,成为南航物流板块的重要利润来源之一。

横向对比,南航近年来引进了A350和787系列,有人认为777-300ER的角色会被稀释。但从实际运营看,777在载客量超过350人的高密度航线上仍难以被完全替代,尤其在南航“广州-北美”这类长航程、高客流市场上,777的航程与业载组合更从容。未来随着777-9等新一代机型推进,南航是否会继续引进777系列,取决于国际客流恢复节奏和机队更新计划。可以确定的是,在未来数年内,南航777仍将是旅客在白云机场远机位上最常遇见的宽体机之一,也是南航国际远程网络不可或缺的一环。

澳大利亚毕马威因审计丑闻裁员数百人并削减合伙人薪酬

2026年11月15日 11:22 · 来源:韦波邦 · 阅读 8

审计丑闻爆发后,毕马威澳大利亚分公司将裁减数百名员工,并把合伙人平均薪酬下调13%,同时表示业务增长至少在未来两年或将持续“低迷”。 这家四大会计师事务所数月来一直深陷动荡。此前有指控称,该所部分级别最高的审计合伙人利用客户机密文件抢夺新业务合同。 这一事件被曝光,再加上有关该事务所不当处理就此问题提出的举报人投诉的指控,在澳大利亚引发一场政治危机与监管调查。 公共部门机构暂停新业务合作,部分长期企业客户也表示将终止与毕马威的合作,受此影响,其咨询业务规模急剧下滑。 该事务所周一宣布,将裁员360名普通员工以及27名合伙人,裁员主要集中在咨询部门。 事务所将对部分业务团队实施重组,包括中端市场业务与交易咨询业务,使其更好地匹配毕马威的全球服务体系。毕马威在澳大利亚共计约9000名雇员。 毕马威同时表示,权益合伙人平均薪酬将下调13%。受行业前景疲软、政府相关业务缩减影响,事务所本年度咨询业务收入下滑近17%。 据当地媒体报道,毕马威去年将合伙人平均薪酬上调10%,达到71.5万澳元(折合51.2万美元)。毕马威拒绝披露降薪之后的平均薪酬水平。 约翰・萨姆斯于上月出任毕马威澳大利亚公司首席执行官,负责带领企业走出危机。他表示,受客户普及人工智能以及审计丑闻的双重冲击,业务增长预计“至少到2028年都会维持低迷”。 他称:“随着客户预期不断变化、人工智能重塑服务交付模式,加之政府咨询预算持续收紧,专业服务行业正在发生快速变革。我们同样清楚自身失误带来的重重挑战,也明白必须持续努力,重建公众信任。” 即将就任毕马威国际首席执行官的加里・温格罗夫此前执掌毕马威澳大利亚分所;全球现任首席执行官比尔・托马斯,近几周走访了悉尼、墨尔本和布里斯班的办公室,在重组方案公布前与各合伙人进行沟通。 本月,毕马威高管出席参议院委员会听证会,就客户文件数据遭不当使用一事接受质询。该事务所周一表示,多项内部及外部审查将在未来数月完成,审查结果将为丑闻爆发后出台的“行动计划”下一阶段提供参考。 截至6月末的财年,毕马威澳大利亚整体营收下降1%,至23亿澳元(折合16亿美元);不过,咨询业务萎缩、业务流失带来的全部影响,或将在下一财年显现。

作为中国南方航空宽体机队的中坚力量,南航777系列一直是旅客和航空爱好者关注的焦点。南航目前运营的777客机以波音777-300ER为主,这款双发宽体机自引入以来,逐步替代了早期四发远程机型的部分任务,成为广州枢纽飞往北美、欧洲和大洋洲远程航线的主力。与787、A350等新一代机型相比,777-300ER在载客量和航程之间取得了成熟平衡,尤其在客流量大、航程长的国际干线上,其单座成本优势依然明显。对南航而言,777不仅是运力工具,更是国际网络布局中的稳定支点。

从客舱配置看,南航777-300ER采用多舱布局,头等舱、公务舱、明珠经济舱和经济舱的组合兼顾了高端商务与大众出行需求。公务舱的独立包厢式座椅和较宽的客舱截面,让长航线舒适度具备竞争力;经济舱3-3-3布局虽然密度不低,但凭借777较宽的机身,旅客体感并不局促。近年来南航持续对777机队进行客舱翻新,升级娱乐系统和座椅面料,部分飞机还优化了Wi-Fi覆盖,以缩小与 newer 机型的体验差距。这些改造虽不改变机型代际,却实实在在提升了远程航线的口碑。

航线层面,南航777-300ER常年出现在广州至洛杉矶、纽约、伦敦、悉尼等热门航点上,并在旺季承担部分加班和包机任务。其大载客量在春运、暑运和节假日高峰中优势突出,能有效缓解宽体运力紧张。值得注意的是,南航的777货机(777F)同样活跃在国际货运市场,凭借更远的航程和更大的业载,服务于跨境电商和高价值货物运输,与客机形成“客货并举”的格局。货运版777F的利用率往往高于客机,成为南航物流板块的重要利润来源之一。

横向对比,南航近年来引进了A350和787系列,有人认为777-300ER的角色会被稀释。但从实际运营看,777在载客量超过350人的高密度航线上仍难以被完全替代,尤其在南航“广州-北美”这类长航程、高客流市场上,777的航程与业载组合更从容。未来随着777-9等新一代机型推进,南航是否会继续引进777系列,取决于国际客流恢复节奏和机队更新计划。可以确定的是,在未来数年内,南航777仍将是旅客在白云机场远机位上最常遇见的宽体机之一,也是南航国际远程网络不可或缺的一环。