东方曜给西施做剧烈运动图引热议，玩家自制二创动画细节曝光

最近，一组名为“东方曜给西施做剧烈运动图”的图片在王者荣耀玩家社区中快速传播，引发大量讨论。这组图并非官方出品，而是由玩家自制的同人二创作品。画面中，东方曜以教练身份指导西施完成一系列高强度体能训练，包括折返跑、负重深蹲和爆发力冲刺等动作，两人表情夸张、动作幅度极大，配合漫画式的速度线和汗滴特效，整体风格轻松搞笑。由于两位英雄在游戏中本就有人气基础，加上“剧烈运动”这一反差设定，图片迅速被转发到多个社交平台，成为近期二创圈的小热点。

从内容来看，这组图的核心看点在于角色性格的放大与错位。东方曜在游戏设定中自信张扬、喜欢表现，二创作者便让他化身“魔鬼教练”，一边示范动作一边喊口号，动作设计充满中二气息；西施则被塑造成被迫营业的学员，从最初的从容到后来的气喘吁吁，表情变化层次分明。所谓“剧烈运动”并非低俗暗示，而是实打实的体能训练场景：跳绳、高抬腿、障碍跑轮番上阵，画面节奏紧凑，运动感十足。创作者还特意加入了运动器材和训练计划表等细节，让整组图更像一则迷你运动番外篇。

这组图的传播路径也值得关注。最初它出现在一个玩家自制动画的交流群中，随后被搬运至短视频平台和图文社区，配文多以“东方曜给西施做剧烈运动图”为标题，吸引了不少好奇点击。部分玩家在评论区调侃“曜教练这训练强度，西施怕是要申请转会”，也有人认真分析动作设计的合理性，指出折返跑姿势标准、负重选择符合体能逻辑。还有玩家翻出两位英雄在背景故事中的交集，认为二创虽然夸张，但抓住了角色互动的趣味点。随着讨论升温，陆续有画师和动画作者加入二次创作，衍生出不同画风和剧情版本。

需要说明的是，这类同人创作属于玩家自发行为，与官方设定无关。王者荣耀官方此前多次表示尊重玩家二创热情，但也提醒创作者注意内容边界。从目前流传的版本看，“东方曜给西施做剧烈运动图”整体停留在搞笑运动向的范畴，没有越界内容，因此得以在社区中广泛传播。对于普通玩家而言，这更像是一次轻松的角色联动想象：把游戏里的技能位移和走位操作，转化为现实中的体能训练，既熟悉又新鲜。如果你还没看过这组图，不妨在玩家社区搜索相关关键词，感受一下这波“运动风”二创的独特趣味。

炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 8月20日，奇瑞汽车发布2026年中期业绩。上半年，奇瑞汽车实现营业收入1432.80亿元，同比增长1.2%，净利润85.7亿元，同比下降11.7%，营收出现滞涨，净利则由升转降。 销量小幅增长的同时，奇瑞汽车存货及周转天数却大幅上升，应收账款及周转天数也在攀升，库存和回款问题令市场不安。 实际上，除了出口为主的奇瑞品牌同比实现增长外，奇瑞汽车其余几大子品牌的销量均持平或下滑，其中作为奇瑞高端破局的重要抓手，智界上半年销量同比跌幅高达57%，在集团内部表现垫底，半年销量甚至不足2万台，全年目标完成率仅6%。 尹同跃曾表示“不再只追求销量，而是要追求品牌向上”，但目前看来，智界的表现显然没达到这一期待。 营收滞涨、净利转降 出口占比升至7成单车售价仍在下滑 日前，奇瑞汽车发布了上市后的首份半年报。2026年上半年，公司实现营收1432.8亿元，同比仅增长1.2%，净利润85.7亿元，同比下降11.7%，扣非归母净利润83.8亿元，同比下降13.3%。 奇瑞表示，上半年公司毛利率有所改善，净利率下滑主要是汇兑损失等原因所致。 不过，奇瑞业绩滑坡并非始于今年。2023年至2025年，奇瑞汽车营收增速分别为76%、65%和11%，净利润增速分别为91%、18%和35%，增速长期处于下滑趋势。 需要注意的是，今年上半年，奇瑞汽车销售的增长几乎全部来自海外市场，当期出口约94万辆，同比增长71.5%，海外销量占总销量比重达到69.5%；海外市场收入989.68亿元，同比增长51.0%，占总收入约69%。 然而，出口规模的扩张并未带来单车售价的提升。上半年，奇瑞汽车单车售价约11.24万元，同比下降6%，单车净利0.67万元，同比大降近20%。其中，第二季度单车售价为10.9万元，同比减少1.4万元，海外市场单车售价为10.8万元，同比下滑达1.6万元。 而与海外突飞猛进完全相反的是，奇瑞国内收入从去年同期的760.55亿元骤降至443.12亿元，同比减少超40%，几乎抵消了海外市场的全部增量。国内市场特别是燃油车市场的下滑，让奇瑞在国内承受巨大压力。 奇瑞汽车整体单车售价和出口单车售价的双双下滑，让市场开始担心其未来以价换量还有多少空间。 库存和回款现走坏迹象 智界半年大降57%年度目标仅完成6% 今年上半年，奇瑞汽车累计销售127.51万辆，同比小幅增长7.8%，但公司存货达478亿，同比大增73%，应收款项566亿，同比增加25%，同时存货和应收账款周转天数同比增幅也达到34%和35%，库存和回款双双出现走坏迹象。 目前，奇瑞汽车旗下涵盖奇瑞、捷途、星途、iCAR和智界五大品牌。上半年，奇瑞品牌实现销量73万辆，同比增长25%，iCAR销量4.5万辆，同比微增2.0%，捷途销量26万辆，同比下降14%，星途销量3.3万辆，同比下滑45%，智界销量仅1.9万辆，同比大降57%，在集团内部垫底。 尹同跃曾表示，奇瑞“不再只追求销量，而是要追求品牌向上”。然而，作为奇瑞高端破局的最重要抓手，智界上半年月均销量仅3200辆。在奇瑞旗下五大品牌中，智界不仅销量最低，降幅也最大。年初定下的30万辆年销量目标，上半年仅完成约6%。 实际上，为扭转智界颓势，奇瑞并非没有作为。今年1月，智界引入原比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江出任执行董事及执行副总裁；3月又引入原荣耀CMO郭锐出任董事长兼首席执行官。董事长尹同跃更是直言，“奇瑞已为智界投入了200多亿元专项资金”。 但目前看来，智界的表现显然没达到尹同跃“品牌向上”的期待，品牌向上也从来不是砸钱就能解决的问题。

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