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米-26重型直升机：全球最大量产直升机，中国曾引进使用
米-26是苏联米尔设计局研制的重型运输直升机，至今仍是全球最大的量产直升机。它于1977年首飞，1980年投入服役，北约代号“光环”。米-26最大起飞重量达56吨，货舱可装载约20吨货物，或运送80名以上士兵，机身长度超过40米，旋翼直径32米，由两台D-136涡轴发动机提供动力。凭借这一体量，米-26在重型吊装、森林消防、抢险救灾等领域具有不可替代的地位，全球产量超过300架，出口到数十个国家。
米-26的设计初衷是替代米-6和米-12，满足苏联军队对重型装备空运的需求。其货舱尺寸与安-12运输机相当，可装载步兵战车、卡车等大型装备，也可通过外挂吊索运输大型构件。米-26曾创下多项载重纪录，包括将超过25吨的载荷提升到2000米以上高度。在军事用途之外，米-26的民用价值同样突出，尤其在偏远地区物资运输、油气田设备吊装、大型工程构件安装等场景中，米-26往往是唯一可行的空中平台。
森林消防是米-26最知名的民用用途之一。米-26可加装大型吊桶或水箱，单次洒水量可达15吨以上，灭火效率远超普通直升机。中国曾在2008年汶川地震后引进米-26参与堰塞湖抢险，将大型工程机械吊运至灾区，发挥了关键作用。此后，中国又多次在森林火灾和抢险救援中租用或使用米-26。由于国内长期缺乏同级别重型直升机，米-26的引进和使用经验也为中国发展国产重型直升机提供了重要参考。
米-26的使用成本较高，对起降场地和保障条件要求严格，发动机维护复杂，运行经济性不如中型直升机。但在地形复杂、交通不便的地区，米-26的载重和吊运能力仍难以替代。近年来，俄罗斯对米-26进行现代化升级，推出米-26T2等改进型号，更新航电系统和发动机控制，提升夜间和复杂气象条件下的飞行能力。随着全球重型直升机需求增长，米-26仍将在应急救援、森林消防和重型运输领域保持重要地位，其后续改进型号也值得持续关注。