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更新于 2026年11月15日 19:10 · 8 个视频

对话相聚资本梁辉:市场不缺机会,量化和主观不是非此即彼的替代关系

2026年11月15日 19:10

低利率环境仍在延续,传统固收资产的收益空间不断收窄;与此同时,全球市场的不确定性并未减少,权益、债券和商品价格轮动加快,单一资产的配置难度明显上升。 对投资者而言,问题已不只是“买什么”,而是如何在收益与风险之间找到新的平衡。既要避免因过度保守而错失回报,也要防止因追逐高收益而承受超出预期的波动与回撤。 在他看来,低利率并不意味着应当简单增加权益仓位,更不意味着某类资产必然上涨。真正重要的,是让组合拥有更多收益来源,并通过风险预算、资产分散和策略协同,提升面对不同市场环境时的适应能力。 低利率之下,单一配置思路面临挑战 过去,部分投资者习惯于在存款、理财、债券或股票之间进行简单切换;但在低利率与高波动并存的环境中,这种单一方向的配置方式越来越难以满足需求。一方面,债券利率已处于较低水平,进一步依靠资本利得增厚收益的难度上升;另一方面,权益市场内部结构分化明显,热门板块的波动也可能加剧。 市场的分化,正成为影响组合表现的重要变量。梁辉表示,当前经济和资本市场均呈现一定“K型”特征:部分与出口、AI相关的产业表现强劲,其他领域则相对承压。这种产业分化会传导至资金流向和资产价格中,若市场情绪持续集中于少数方向,价格波动也可能被放大。 因此,投资者需要解决的并非简单的“风险偏好高或低”问题,而是如何避免组合过度暴露于单一资产、单一风格或单一市场环境。 股债平衡并未失效,多元配置更显重要 传统股债组合仍是资产配置的重要基础。梁辉认为,股票与债券在大多数情况下具有一定弱相关性,股债平衡的底层逻辑并没有失效。 但现实挑战在于,股与债都面临收益压力。权益资产的内部差异加大,稳定获取收益并不容易;债券资产则受制于较低的利率中枢。两者叠加,使得传统组合的“平衡感”不如过去强。 在他看来,配置比例不能机械套用“二八”或“七三”等经验公式,而应基于组合的波动率、风险承受能力和长期目标来设定。对于希望追求稳健回报的资金而言,仅靠股债两类资产,可能难以充分覆盖复杂多变的市场环境。 多资产、多策略的价值,正是在此背景下凸显。 “不是简单把更多资产放在一起,而是要让不同资产、不同策略在组合中各自承担相应角色。”梁辉表示。 以风险预算为核心,提升组合适应性 多资产多策略的关键,并不只是增加配置品种,而是建立完整的收益风险管理框架。 梁辉介绍,相聚资本的多资产多策略以量化方法为基础,顶层通过波动率或风险预算框架确定不同资产类别的配置,再在权益等资产内部配置不同子策略。其目的不是预测每一次市场涨跌,而是让组合尽量不依赖单一市场方向或单一行情。 在这一框架中,债券的作用也不只是提供票息收益,更重要的是帮助管理组合波动。若债券配置能够降低组合的整体波动率,便可以在既定风险目标下,保留更合理的权益等风险资产敞口,从而改善风险调整后的回报。与此同时,在控制净风险敞口的前提下,组合可以参与更多资产和策略,避免将收益来源集中于某一类市场。 面对极端行情,风险控制也需要前置。梁辉认为,传统环境中股债通常呈现弱相关甚至略微负相关,但在部分特殊阶段,两者也可能同向波动。因此,策略需要针对相关性异常、波动率上升等情形预先设置调整机制,而不能完全依赖事后的判断。 量化提供框架,寻找更可持续的平衡 谈及主观投资与量化投资的关系,梁辉认为,两者并不是此消彼长的替代关系。 主观投资的优势,在于投资人对产业、公司和宏观变化的理解,能够捕捉一些尚未被充分量化的信息;量化投资则通过统计规律、因子和算法构建可复制的收益模式,以更多元的收益来源降低单一判断带来的不确定性。 同时,量化也需要持续迭代。梁辉表示,无论是因子还是算法,都可能面临收益衰减和波动变化的问题。对多资产策略而言,更重要的是保持框架的稳健性:不对单一资产过度集中,不依赖某一种市场环境,并对极端情形保持足够的风险意识。 在低利率与高波动交织的当下,投资者对收益的理解或许也需要随之改变。高回报往往伴随高波动,而真正适合稳健型资金的配置,未必是短期最耀眼的资产,而是能够在不同市场环境中控制回撤、保持节奏的组合。 市场并不缺少机会,也从不缺少波动。多资产、多策略的意义,正是在复杂环境中为投资者提供一种更有纪律的选择:不押注单点胜负,而是在收益、风险与流动性之间,寻找更可持续的平衡。

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公交色魔为何屡屡得手?乘车遭遇骚扰这样应对与维权

早晚高峰的公交、地铁车厢里,人群密集、空间狭小,一些心怀不轨者正是利用这种环境伺机作案。近年来,多地警方和媒体多次通报,被网友称为“公交色魔”的违法人员,往往选择人多拥挤的时段下手,目标多为独自乘车的女性、学生和未成年人。夏季衣着轻薄、车厢闷热,此类行为更易高发。值得注意的是,这类行为并非“小事”或“误会”,而是明确的违法行为,情节严重者已构成刑事犯罪。

此类行为之所以屡屡得手,与取证难、受害人不愿声张密切相关。拥挤的人群为作案者提供了掩护,不少受害者在瞬间的惊愕、羞耻和恐惧中选择了沉默,旁观者也常常抱着“不关我事”的心态装作没看见。事实上,公共交通并非法外之地,如今绝大多数公交车、地铁都配备了车载监控,站台和车厢内也布有摄像头。只要及时报警、第一时间保留证据,警方完全有能力锁定嫌疑人。多起已公开的案件中,正是受害者和热心乘客的当场指认,让“咸猪手”当场落网。

从法律层面看,这类行为的代价远比很多人想象的沉重。根据治安管理处罚法,猥亵他人、情节尚不构成犯罪的,可处行政拘留;若以暴力、胁迫等方式强制猥亵他人,则触犯刑法第二百三十七条,构成强制猥亵、侮辱罪,可被判处有期徒刑;在公共场所当众实施的,属于法定加重情节,量刑更重。违法行为一旦被记录在案,还可能对就业、升学、出境等产生实际影响。可以说,一时的“手痒”,换来的可能是自由与前途的双重代价。

遭遇骚扰时,第一反应不应是忍耐。当事人可以立即大声喝止,明确告知对方停止行为,声音本身就是最有效的震慑,也能让周围乘客意识到正在发生什么;随后尽快向驾驶员、随车安全员或车站工作人员求助,必要时请对方关闭车门、暂不停靠,等待警方到场。同时注意保存证据:用手机拍摄对方体貌特征和现场情况,记下目击乘客的联系方式,并要求调取车载监控。切记不要因为害怕而提前下车,报警电话为110,事发后也可以向妇联12338、未成年人保护热线等渠道寻求帮助与心理疏导。

遏制“公交色魔”,需要个人、企业与社会的共同发力。公交和地铁运营单位应在重点线路加密监控、增派安全员,并在车厢内张贴反性骚扰提示与举报方式;学校和家庭应尽早开展身体边界教育,让孩子懂得拒绝和求助;每一位乘客也都应明白,沉默和围观在客观上是对违法者的纵容。遇到他人被骚扰时,一句喝止、一次陪伴、一个报警电话,都可能改变事情的走向。公共交通连接着城市的每一个角落,也应当让每一个乘客都感到安全与安心。

早晚高峰的公交、地铁车厢里,人群密集、空间狭小,一些心怀不轨者正是利用这种环境伺机作案。近年来,多地警方和媒体多次通报,被网友称为“公交色魔”的违法人员,往往选择人多拥挤的时段下手,目标多为独自乘车的女性、学生和未成年人。夏季衣着轻薄、车厢闷热,此类行为更易高发。值得注意的是,这类行为并非“小事”或“误会”,而是明确的违法行为,情节严重者已构成刑事犯罪。

此类行为之所以屡屡得手,与取证难、受害人不愿声张密切相关。拥挤的人群为作案者提供了掩护,不少受害者在瞬间的惊愕、羞耻和恐惧中选择了沉默,旁观者也常常抱着“不关我事”的心态装作没看见。事实上,公共交通并非法外之地,如今绝大多数公交车、地铁都配备了车载监控,站台和车厢内也布有摄像头。只要及时报警、第一时间保留证据,警方完全有能力锁定嫌疑人。多起已公开的案件中,正是受害者和热心乘客的当场指认,让“咸猪手”当场落网。

从法律层面看,这类行为的代价远比很多人想象的沉重。根据治安管理处罚法,猥亵他人、情节尚不构成犯罪的,可处行政拘留;若以暴力、胁迫等方式强制猥亵他人,则触犯刑法第二百三十七条,构成强制猥亵、侮辱罪,可被判处有期徒刑;在公共场所当众实施的,属于法定加重情节,量刑更重。违法行为一旦被记录在案,还可能对就业、升学、出境等产生实际影响。可以说,一时的“手痒”,换来的可能是自由与前途的双重代价。

遭遇骚扰时,第一反应不应是忍耐。当事人可以立即大声喝止,明确告知对方停止行为,声音本身就是最有效的震慑,也能让周围乘客意识到正在发生什么;随后尽快向驾驶员、随车安全员或车站工作人员求助,必要时请对方关闭车门、暂不停靠,等待警方到场。同时注意保存证据:用手机拍摄对方体貌特征和现场情况,记下目击乘客的联系方式,并要求调取车载监控。切记不要因为害怕而提前下车,报警电话为110,事发后也可以向妇联12338、未成年人保护热线等渠道寻求帮助与心理疏导。

遏制“公交色魔”,需要个人、企业与社会的共同发力。公交和地铁运营单位应在重点线路加密监控、增派安全员,并在车厢内张贴反性骚扰提示与举报方式;学校和家庭应尽早开展身体边界教育,让孩子懂得拒绝和求助;每一位乘客也都应明白,沉默和围观在客观上是对违法者的纵容。遇到他人被骚扰时,一句喝止、一次陪伴、一个报警电话,都可能改变事情的走向。公共交通连接着城市的每一个角落,也应当让每一个乘客都感到安全与安心。