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作者:常妍纯发布时间:2026年11月14日 17:04阅读:3

老婆长途汽车的轮杆视频引发热议,背后真相是什么?

最近几天,一段被称为「老婆长途汽车的轮杆视频」的短片在多个社交平台和短视频渠道迅速传播,引起大量网友围观和讨论。视频中,一辆长途客运大巴在行驶或停靠过程中,底盘的轮杆部件出现了明显的异常摆动或异响,拍摄者从乘客视角记录下了这一画面,并配上了带有情绪化的解说。由于视频画面具有一定的视觉冲击力,加上标题中带有「老婆」这样的生活化词汇,使得内容在转发过程中被不断二次加工,衍生出多种版本的解读。截至目前,该视频的具体拍摄时间、地点以及涉事车辆所属的客运公司,尚未有权威渠道给出统一说明。

从网友的讨论焦点来看,大致可以分为三类。第一类是关注车辆安全的群体,他们认为轮杆作为转向或悬挂系统中的关键连接部件,一旦出现松动、变形或异响,确实可能影响行车稳定性,尤其是在高速行驶和连续弯道路段,存在不容忽视的风险。第二类是对视频真实性存疑的网友,他们指出视频存在剪辑痕迹,画面与声音可能并非同一时间拍摄,甚至有人怀疑这是旧视频被重新包装后用来博取流量。第三类则是相对理性的声音,强调在没有专业检测报告之前,不宜仅凭一段手机视频就对某一车型或某家客运企业下定论。

针对这类涉及客运车辆的视频,行业内的普遍做法是:由车辆所属企业先进行自检,再由属地交通运输管理部门介入核查。核查内容通常包括车辆近期的维修保养记录、轮杆及转向系统的检修情况、驾驶人是否存在违规操作,以及视频拍摄路段是否与该车运营线路吻合。如果确认存在安全隐患,会依法依规要求车辆停运整改;如果视频属于拼接或误导性传播,也会通过官方渠道进行澄清。对于普通乘客而言,遇到类似视频时,最稳妥的做法是等待官方通报,而不是急于转发带有强烈情绪判断的内容。

抛开视频本身真伪不谈,「老婆长途汽车的轮杆视频」之所以能引发如此大的关注,本质上反映的是公众对长途客运安全的长期关切。长途客车往往承载数十名乘客,行驶里程长、路况复杂、连续驾驶时间长,任何一个底盘或转向部件的隐患都可能被放大。近年来,各地陆续推行营运客车主动安全智能防控系统、强制二级维护和定期综合性能检测,目的就是在源头上减少这类风险。乘客在乘车时也可以做一些力所能及的事,例如上车后留意安全锤和逃生门位置、系好安全带、发现车辆有异常抖动或异响时及时向司机或乘务人员反映,而不是只顾着拍摄视频。

最后需要提醒的是,网络信息传播速度极快,一段几十秒的视频很容易被赋予超出其本身的含义。无论是出于关心家人出行安全,还是出于对公共事件的关注,都建议以交通运输部门、公安交管部门以及正规媒体的通报为准。对于内容创作者来说,在标题和描述中使用「老婆长途汽车的轮杆视频」这类关键词时,也应当尽量做到客观陈述,避免夸大其词、制造恐慌。安全无小事,但理性同样重要,只有把关注转化为对车辆维护、驾驶规范和监管落实的持续监督,才能真正让每一次长途出行更安心。

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中国移动中报营利双降:通信服务收入缩水、AI业务增长停滞

发布时间:2026年11月14日 17:04

炒股就看金麒麟分析师研报,权威,专业,及时,全面,助您挖掘潜力主题机会! 2026年上半年,中国移动(600941.SH)出现了营利双降的情况,公司归母净利润更是连续三个季度走低。 证券之星注意到,受增值税税目政策调整、新旧动能转换、市场环境等因素影响,公司的传统通信服务出现收缩。同时,公司的个人及政企两大市场的ARPU或客群规模均出现不同程度的下滑。面对传统业务的增长瓶颈,公司正加速向AI与算力领域布局,以求开辟新增长点。不过,上述两大业务增量有限,难以对冲传统业务下滑压力,且公司AI产品的用户渗透率尚待进一步提升。 01. 传统业务走弱,两大核心市场均面临挑战 2026年半年度报告显示,中国移动上半年营业收入5380.35亿元,同比下滑1.05%;归母净利润为789.34亿元,同比下滑6.3%,营收和净利润双双下滑。截至报告期末,公司移动客户总数达到10.11亿户,宽带联网客户数达到3.37亿户。 公司上半年收入下滑主要受Q2的拖累。公司该季度收入为2715.57亿元,同比下滑3.02%;归母净利润为495.92亿元,同比下滑7.48%,盈利能力连续三个季度承压。 需要指出的是,今年2月,国内三大运营商宣布电信服务增值税税目适用范围调整,手机流量、短彩信、宽带接入服务的增值税税率由6%上调至9%,并表示此次调整将对公司收入及利润产生影响。 同时,受新旧动能转换、市场环境因素等影响,中国移动的通信服务阶段承压。2026年上半年,公司通信服务收入为3504亿元,同比下降5.7%。 证券之星注意到,通信服务下滑的背后,公司语音、短彩信、无线上网三大业务持续收缩。2026年上半年,上述三大业务收入分别为309亿元、141亿元、1743亿元,同比分别下滑9.5%、12.3%、10.8%。 公司的有线宽带业务和应用及信息服务收入虽实现增长,但其增量难以完全弥补传统无线上网等业务下滑带来的影响。其中,公司的有线宽带业务增速进一步放缓,其收入为721亿元,增速由上年同期的8.9%降至5.1%。 分市场来看,中国移动个人及政企两大核心市场均面临压力。个人市场上,公司上半年手机上网客户达到8.95亿户,但移动ARPU持续下滑,同比下滑了8.9%,降为45.1元;政企市场上,公司的客群规模由上年同期的3484万家降至今年的3382万家,同比下滑2.9%。 值得注意的是,近年来,受政企业务普遍采用后付费模式、回款周期拉长等因素影响,中国移动的应收账款持续攀升,由2023年末的548.81亿元增至2025年末的997.62亿元,累计涨幅达82%。截至2026年6月底,公司的应收账款进一步增至1222.39亿元,同比增长15.51%,与营收变动趋势背离。 在国际业务方面,中国移动加快能力规模出海,上半年公司访漫游业务量增长59.9%,累计服务中资出海企业数量较上年末增长19.6%。不过,从收入体量来看,公司上半年国际市场收入为182亿元,占当期总收入的比例仅为3.38%,占比较小。 02. 智能服务增长动能不足,Token业务兑现尚需时间 证券之星注意到,在传统语音、基础流量业务面临存量竞争压力的背景下,中国移动表示将持续加大智算基础设施、AI算力投入,依托移动云、AIDC(人工智能数据中心)、行业数字化方案,拓展增量空间。 据媒体报道,围绕智能服务的发展,中国移动上半年在组织架构和资源配置上进行了大幅调整:组建了算力办公室与Token(词元)办公室,优化了移动云公司和中国移动九天人工智能科技(北京)有限公司的职责定位,并抽调了公司内部大量优秀人才转入AI业务线。同时,公司新增资本开支主要向AI基础设施领域与AI技术创新领域倾斜。 从收入结构看,2026年上半年,公司AIDC、智算服务以及云算应用收入均实现不同程度的增长,带动算力服务收入同比增长14%,达到529亿元。不过,该板块收入规模依旧有限,占当期总收入比重尚不足10%,其增量有限,难以对冲传统业务下滑压力。 相较而言,中国移动的智能服务板块则相对平淡。2026年上半年,尽管公司推进产品服务AI化,推广智能体、MobileClaw等新型应用,但该板块实现收入493亿元,同比微增0.9%。 证券之星注意到,公司AI智能助理灵犀智能体用户渗透率较低的问题并未得到明显改善。在移动客户总数超10亿的背景下,公司上半年AI智能助理灵犀智能体月活跃客户数1.3+亿户,占比不足13%,意味着超八成移动用户未使用该智能服务。这也反映出,在产品矩阵持续丰富的同时,公司在用户触达、场景嵌入与黏性构建方面尚存在较大提升空间。 值得一提的是,在Token经济爆发的背景下,中国移动亦在积极抢抓这一发展机遇,在产品、平台、生态各方面投入大量资源。在近期举行的中期业绩说明会上,公司高管透露,面向公众市场与政企市场,将推出全国统一的Token套餐资费。据介绍,公司上半年已完成多档位Token资费设计,并在多省份开展试点,下一步将着力扩大Token产品的用户规模。 结合行业观点,Token作为新的计量单位,其商业模式与生态构建仍有待时间验证,当前行业整体尚处于试点规划阶段,定价、调度机制仍在探索,如何将Token调用量转化为可持续收入与利润,是运营商需要攻克的难题。就中国移动而言,其Token业务距离规模化收入贡献尚需时间。未来能否在“新管道”竞争中掌握定价主导权,关键在于MoMA平台对生态吸引力与资费方案的落地实施情况,其成效尚待后续财务数据进一步检验。(本文首发证券之星,作者|李若菡)

延伸阅读:央媒看河北(12月25日-12月31日) 持续更新全网视频资源,涵盖多种类型内容。平台优化播放体验,使用户能够轻松获取并观看高质量视频。

最近几天,一段被称为「老婆长途汽车的轮杆视频」的短片在多个社交平台和短视频渠道迅速传播,引起大量网友围观和讨论。视频中,一辆长途客运大巴在行驶或停靠过程中,底盘的轮杆部件出现了明显的异常摆动或异响,拍摄者从乘客视角记录下了这一画面,并配上了带有情绪化的解说。由于视频画面具有一定的视觉冲击力,加上标题中带有「老婆」这样的生活化词汇,使得内容在转发过程中被不断二次加工,衍生出多种版本的解读。截至目前,该视频的具体拍摄时间、地点以及涉事车辆所属的客运公司,尚未有权威渠道给出统一说明。

从网友的讨论焦点来看,大致可以分为三类。第一类是关注车辆安全的群体,他们认为轮杆作为转向或悬挂系统中的关键连接部件,一旦出现松动、变形或异响,确实可能影响行车稳定性,尤其是在高速行驶和连续弯道路段,存在不容忽视的风险。第二类是对视频真实性存疑的网友,他们指出视频存在剪辑痕迹,画面与声音可能并非同一时间拍摄,甚至有人怀疑这是旧视频被重新包装后用来博取流量。第三类则是相对理性的声音,强调在没有专业检测报告之前,不宜仅凭一段手机视频就对某一车型或某家客运企业下定论。

针对这类涉及客运车辆的视频,行业内的普遍做法是:由车辆所属企业先进行自检,再由属地交通运输管理部门介入核查。核查内容通常包括车辆近期的维修保养记录、轮杆及转向系统的检修情况、驾驶人是否存在违规操作,以及视频拍摄路段是否与该车运营线路吻合。如果确认存在安全隐患,会依法依规要求车辆停运整改;如果视频属于拼接或误导性传播,也会通过官方渠道进行澄清。对于普通乘客而言,遇到类似视频时,最稳妥的做法是等待官方通报,而不是急于转发带有强烈情绪判断的内容。

抛开视频本身真伪不谈,「老婆长途汽车的轮杆视频」之所以能引发如此大的关注,本质上反映的是公众对长途客运安全的长期关切。长途客车往往承载数十名乘客,行驶里程长、路况复杂、连续驾驶时间长,任何一个底盘或转向部件的隐患都可能被放大。近年来,各地陆续推行营运客车主动安全智能防控系统、强制二级维护和定期综合性能检测,目的就是在源头上减少这类风险。乘客在乘车时也可以做一些力所能及的事,例如上车后留意安全锤和逃生门位置、系好安全带、发现车辆有异常抖动或异响时及时向司机或乘务人员反映,而不是只顾着拍摄视频。

最后需要提醒的是,网络信息传播速度极快,一段几十秒的视频很容易被赋予超出其本身的含义。无论是出于关心家人出行安全,还是出于对公共事件的关注,都建议以交通运输部门、公安交管部门以及正规媒体的通报为准。对于内容创作者来说,在标题和描述中使用「老婆长途汽车的轮杆视频」这类关键词时,也应当尽量做到客观陈述,避免夸大其词、制造恐慌。安全无小事,但理性同样重要,只有把关注转化为对车辆维护、驾驶规范和监管落实的持续监督,才能真正让每一次长途出行更安心。