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CXO与创新药协同共振步入收获季,借港股通创新药ETF嘉实一键布局全产业链

发布时间:2026年11月15日 06:39

来源:人民日报

购置税减半,车辆购置税,购车优惠,新能源车,燃油车,减税政策,购车成本中国创新药产业链正步入业绩和国际化兑现期。从近期披露的上市公司中报及业绩预告看,多家创新药企及产业链“卖水人”CXO(Contract X Organization,医药研发服务商)业绩超预期,在今年上半年实现历史首次半年度盈利或同比大幅扭亏为盈,产业链景气度持续得到验证。多家尚未登陆 A 股的创新药、CXO 龙头汇聚港股市场,普通投资者想要把握这一轮产业机遇,或可锚定覆盖港股创新药全产业链、CXO含量较高的港股通创新药ETF嘉实(520970)及其联接基金(A类024700,C类024701)来一键布局。 CXO:产业链“卖水人”,创新药投资必选项 作为从创新药产业链演化出来的细分行业,CXO既是创新药企的上游供应商,又是高度绑定的共生体。如果说创新药公司是负责疾病研究、靶点选择和技术路线的决策者,那CXO公司更像是负责研发、试验和生产的执行者。两者属于相辅相成、正向循环的上下游关系,在二级市场上日益形成创新药景气、CXO订单增长、业绩兑现再到估值修复的完整传导链。 今年来创新药尤其是CXO板块业绩报喜,主要得益于产品商业化持续推进、研发成果加快转化以及海外授权合作迭创新高。一方面,在政策持续加码和研发管线密集突破下,中国创新药企正走向世界舞台,逐步实现从“跟跑”到“并跑”、乃至部分“领跑”的跨越,CXO产业也随之进入高景气状态。据国家药监局数据,2026年上半年国产创新药对外授权潜在总额约1100亿美元,达2025年全年总额的80%,再创历史新高,同时全球医药交易前十榜单中国药企占据8席。 另一方面,海外创新药正迎来相对宽松的审批周期,同时未来五年是全球重磅药物专利到期的高峰窗口。据行业数据统计,2025年至2030年间将有数千亿美元销售额的原研药面临专利悬崖。为应对仿制药冲击,海外药企将加速创新药研发开拓,进而产生大量CXO需求。中国CXO企业凭借在全球供应链中的关键地位,有望率先承接这波外溢订单,为未来业绩增长提供底层支撑。 此外,CXO板块具备独特的“卖水人”属性,为药企提供从药物发现、临床前研究到商业化生产的一站式服务,不受单一药品研发失败的风险冲击,其收入取决于研发投入而非药品销售结果。这种商业模式使CXO具备类消费品的稳定现金流特征,同时又享有创新药行业的成长弹性,因而业绩确定性相对更强。在全球医药研发产业链重构的背景下,中国CXO企业依托人才、成本、患者基数和产业链全面性四大优势,构筑起较难复制的竞争壁垒和护城河,正转化为全球药企选择中国CXO的核心抓手。 港股通创新药:汇聚港股创新药龙头,CXO含量更高 创新药及CXO是典型的“长坡厚雪”赛道,涉及细分领域众多,港股市场也汇聚了大量尚未在A股上市的优质生物科技企业。对于普通投资者而言,想要参与其中,存在较高的技术壁垒和专业门槛,逐一研究和配置的难度也较大。通过指数化投资一键布局创新药全产业链,或是性价比更高的选择。 港股通创新药ETF嘉实(520970)所跟踪的中证港股通创新药指数(指数简称:港股通创新药,指数代码:931250),囊括创新药从临床前研究到商业化落地的全产业链,且CXO含量突出。其从港股通范围内选取50只业务涉及创新药研发以及为制药企业提供药物研究、开发和生产等服务的上市公司证券作为指数样本,以反映港股通范围内创新药上市公司证券的整体表现。 中证指数有限公司官网统计,截至2026年8月20日,按中证四级行业分布划分,港股通创新药指数成分股行业主要覆盖药品制剂、其他生物药品、制药与生物科技服务(CXO),其中CXO权重占比超33%(33.29%)。有分析称,将CXO企业纳入指数生态,类似在组合中嵌入产业链的“稳定器”,有望在创新药企处于研发空窗期或临床数据不及预期时,通过外包服务的刚性需求力争平滑指数波动。从港股通创新药目前的前十大权重股看,既有CXO头部公司,也有A股稀缺的港股创新药龙头,涉及临床前研究、临床CRO、CDMO全链条,也将受益于创新药研发投入与服务外包的景气回升。 数据来源:中证指数有限公司官网,截至2026年8月20日。以上仅作为指数前十大成分股列示,不构成任何形式的个股推荐或投资价值评判。 注:港股通创新药ETF嘉实不收取申购赎回费及销售服务费,交易佣金详见证券公司收费标准。 嘉实中证港股通创新药ETF发起式联接A类份额(024700)费率为——申购费:申购金额<50万元时,申购费率1.0%;申购金额≥50万元且<100万元时,申购费率0.6%;申购金额≥100万元时,申购费按笔收取,1000元/笔。赎回费:持有期限<7天时,赎回费率为1.5%;持有期限≥7天且<30天时,赎回费率为0.1%;持有期限≥30天时,无赎回费。A类份额无销售服务费。嘉实中证港股通创新药ETF发起式联接C类份额(024701)费率为——赎回费:持有期限<7天时,赎回费率为1.5%;持有期限≥7天时,无赎回费。销售服务费:0.25%/年。C类份额无申购费。 风险提示:基金有风险,投资需谨慎。投资人应当阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等法律文件,了解基金的风险收益特征,特别是特有风险,并根据自身投资目的、投资经验、资产状况等判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、谨慎尽责的原则管理和运用基金资产,但不保证基金一定盈利或本金不受损失。过往业绩不预示其未来业绩,其他基金业绩不构成本基金业绩的保证。上述产品由嘉实基金管理有限公司发行与管理,代销机构不承担产品的投资、兑付和风险管理责任。

(责任编辑:耿辉荣)

词性查词:
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结构查词:
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购置税减半政策一经发布,迅速成为汽车消费市场最热的话题。对普通家庭而言,一辆十几万元的家用车,购置税往往占到落地价的近一成,减半意味着实实在在的现金节省。以一辆不含税价15万元的车为例,正常购置税约为1.5万元,减半后可直接少支出7500元,相当于一年的保险加保养费用。正因如此,政策窗口期内4S店客流明显回升,不少原本观望的消费者开始认真比价、计算落地成本。需要提醒的是,购置税减半并非所有车辆自动享受,购车前务必确认车型是否在政策覆盖范围内,以及开票时间是否落在执行期内。

从适用对象看,购置税减半通常针对特定排量或特定类型的乘用车,政策文件会明确车辆类型、座位数、价格上限等条件。消费者最容易踩坑的地方,是把“指导价”和“不含税价”混为一谈:购置税的计税依据是不含增值税的价格,计算时需先将发票价换算为不含税价,再乘以税率并减半。此外,新能源车与燃油车的税收政策并不完全相同,部分新能源车型本身享受免征或减征优惠,能否与购置税减半叠加,要以最新公告为准。建议购车者在签约前让销售出具详细的税费明细,避免口头承诺与实际缴税出现偏差。

购车时机同样值得仔细权衡。购置税减半属于阶段性政策,截止日期明确,逾期开票即无法享受。一方面,政策末期容易出现集中开票、现车紧张、优惠收缩的情况,消费者可能为了赶政策而放弃议价空间;另一方面,部分车企会叠加厂家补贴、金融贴息,实际综合优惠未必比政策期内差。理性的做法是提前锁定心仪车型,比较“政策期内落地价”和“政策结束后可能降价”两种情形,再决定是否出手。对于换购人群,还应把旧车置换补贴、地方消费券一并纳入计算,才能看出购置税减半带来的真实红利。

从市场影响看,购置税减半对提振汽车消费的作用较为直接,尤其利好刚需家庭和首次购车群体。政策短期内能拉动销量、加快库存周转,但也可能提前透支部分需求,导致政策退出后出现阶段性回落。对消费者而言,不必因“怕错过”而盲目下单,关键是算清自己的用车需求与预算边界。建议重点关注三点:一是确认车型是否满足减半条件,二是核对发票开具时间与政策期限,三是保留好完税凭证和购车合同,以便后续核对。购置税减半是降低购车成本的好机会,但只有把政策规则弄明白,才能真正把优惠落到自己的钱包里。