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奇瑞汽车中报净利转降：出口占比升至7成单车售价仍在下滑 智界销量大降57%年度目标仅完成6%
炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 8月20日，奇瑞汽车发布2026年中期业绩。上半年，奇瑞汽车实现营业收入1432.80亿元，同比增长1.2%，净利润85.7亿元，同比下降11.7%，营收出现滞涨，净利则由升转降。 销量小幅增长的同时，奇瑞汽车存货及周转天数却大幅上升，应收账款及周转天数也在攀升，库存和回款问题令市场不安。 实际上，除了出口为主的奇瑞品牌同比实现增长外，奇瑞汽车其余几大子品牌的销量均持平或下滑，其中作为奇瑞高端破局的重要抓手，智界上半年销量同比跌幅高达57%，在集团内部表现垫底，半年销量甚至不足2万台，全年目标完成率仅6%。 尹同跃曾表示“不再只追求销量，而是要追求品牌向上”，但目前看来，智界的表现显然没达到这一期待。 营收滞涨、净利转降 出口占比升至7成单车售价仍在下滑 日前，奇瑞汽车发布了上市后的首份半年报。2026年上半年，公司实现营收1432.8亿元，同比仅增长1.2%，净利润85.7亿元，同比下降11.7%，扣非归母净利润83.8亿元，同比下降13.3%。 奇瑞表示，上半年公司毛利率有所改善，净利率下滑主要是汇兑损失等原因所致。 不过，奇瑞业绩滑坡并非始于今年。2023年至2025年，奇瑞汽车营收增速分别为76%、65%和11%，净利润增速分别为91%、18%和35%，增速长期处于下滑趋势。 需要注意的是，今年上半年，奇瑞汽车销售的增长几乎全部来自海外市场，当期出口约94万辆，同比增长71.5%，海外销量占总销量比重达到69.5%；海外市场收入989.68亿元，同比增长51.0%，占总收入约69%。 然而，出口规模的扩张并未带来单车售价的提升。上半年，奇瑞汽车单车售价约11.24万元，同比下降6%，单车净利0.67万元，同比大降近20%。其中，第二季度单车售价为10.9万元，同比减少1.4万元，海外市场单车售价为10.8万元，同比下滑达1.6万元。 而与海外突飞猛进完全相反的是，奇瑞国内收入从去年同期的760.55亿元骤降至443.12亿元，同比减少超40%，几乎抵消了海外市场的全部增量。国内市场特别是燃油车市场的下滑，让奇瑞在国内承受巨大压力。 奇瑞汽车整体单车售价和出口单车售价的双双下滑，让市场开始担心其未来以价换量还有多少空间。 库存和回款现走坏迹象 智界半年大降57%年度目标仅完成6% 今年上半年，奇瑞汽车累计销售127.51万辆，同比小幅增长7.8%，但公司存货达478亿，同比大增73%，应收款项566亿，同比增加25%，同时存货和应收账款周转天数同比增幅也达到34%和35%，库存和回款双双出现走坏迹象。 目前，奇瑞汽车旗下涵盖奇瑞、捷途、星途、iCAR和智界五大品牌。上半年，奇瑞品牌实现销量73万辆，同比增长25%，iCAR销量4.5万辆，同比微增2.0%，捷途销量26万辆，同比下降14%，星途销量3.3万辆，同比下滑45%，智界销量仅1.9万辆，同比大降57%，在集团内部垫底。 尹同跃曾表示，奇瑞“不再只追求销量，而是要追求品牌向上”。然而，作为奇瑞高端破局的最重要抓手，智界上半年月均销量仅3200辆。在奇瑞旗下五大品牌中，智界不仅销量最低，降幅也最大。年初定下的30万辆年销量目标，上半年仅完成约6%。 实际上，为扭转智界颓势，奇瑞并非没有作为。今年1月，智界引入原比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江出任执行董事及执行副总裁；3月又引入原荣耀CMO郭锐出任董事长兼首席执行官。董事长尹同跃更是直言，“奇瑞已为智界投入了200多亿元专项资金”。 但目前看来，智界的表现显然没达到尹同跃“品牌向上”的期待，品牌向上也从来不是砸钱就能解决的问题。
大众怼上劳斯莱斯 这一撞几十万没了 现场画面曝光
近日，一段“大众怼上劳斯莱斯”的行车记录仪视频在网络迅速传播，引发大量网友围观。视频显示，在一处城市主干道交叉路口，一辆白色大众轿车在变道过程中与一辆黑色劳斯莱斯发生碰撞，撞击位置集中在劳斯莱斯左前侧翼子板与保险杠区域。事故虽未造成人员伤亡，但两车损伤反差极大：大众车头仅轻微变形，而劳斯莱斯前脸出现明显凹陷、漆面大面积刮擦，大灯组也有破损迹象。现场目击者称，劳斯莱斯车主下车后神情凝重，围观路人则纷纷感叹“这一撞几十万没了”。
之所以说“几十万没了”，并非夸张。劳斯莱斯作为顶级豪华品牌，零配件价格向来以昂贵著称。以古思特、幻影等常见车型为例，单个前大灯总成报价往往在数万元至十几万元不等，前保险杠、翼子板等覆盖件均为手工装配、原厂进口，加上专用漆面调色与工时费，一次前脸碰撞的维修账单轻松突破二十万元，若涉及雷达、摄像头等传感器校准，费用还会进一步攀升。有汽修行业人士估算，从视频中的损伤程度看，劳斯莱斯维修费用大概率在30万元上下，具体金额需以定损结果为准。
事故责任如何划分，成为网友讨论的焦点。从视频画面判断，大众轿车存在变道未充分观察、未让行直行车辆的嫌疑，若交警认定其负全责，则需承担劳斯莱斯的全部维修费用。问题在于，普通家用车的交强险财产损失赔偿限额仅为2000元，商业三者险若只投保了50万元或100万元，看似够用，但一旦定损金额超出保额，差额部分就得车主自掏腰包。更现实的情况是，不少车主为节省保费只买了交强险，一旦撞上豪车，赔偿压力可想而知。这也让“三者险到底该买多少”再次成为热议话题，业内普遍建议一线城市车主至少配置200万元乃至300万元的三者险。
这起“大众怼上劳斯莱斯”的事故，也给所有驾驶员提了个醒。一方面，路上遇到劳斯莱斯、宾利、法拉利等豪车，应主动保持安全距离，避免跟车过近、强行加塞；另一方面，变道、转弯前务必观察后视镜并提前打灯，切莫心存侥幸。从保险配置角度看，三者险保额并非越高越浪费，几百元的保费差价，换来的可能是几十万元的风险兜底。目前，事故具体责任认定与定损结果仍待交警和保险公司进一步公布，但“这一撞几十万没了”的教训，已经足够深刻。
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