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作者:穆莎毅发布时间:2026年11月14日 22:53阅读:3

华尔街各大银行对美国经济越发悲观:衰退警报再起

近期,华尔街各大银行对美国经济的前景判断正集体转向悲观。从摩根大通到高盛,从摩根士丹利到美国银行,多家顶级投行在最新研报中不约而同地上调了经济衰退概率,并下调了对今年美国国内生产总值(GDP)增长的预测。这一轮密集的悲观表态,与年初市场普遍预期的“软着陆”形成鲜明反差,也让全球投资者重新审视美国经济的韧性。

摩根大通在最新发布的中期展望中,将美国经济陷入衰退的概率从此前的30%大幅上调至40%以上,理由直指贸易政策的不确定性。该行首席经济学家指出,关税措施不仅推高了企业进口成本,更严重打击了企业投资信心,供应链重构带来的摩擦正在向制造业和零售端传导。高盛则更为谨慎,其模型显示未来12个月美国经济衰退概率已升至35%,并将全年GDP增速预期下调至1.5%以下,较年初预测几乎腰斩。摩根士丹利同样警告,若关税壁垒持续加码,美国经济增速可能进一步放缓至1%附近,陷入“滞胀式”困境的风险正在上升。

各大银行悲观情绪的背后,是多项经济数据的同步走弱。最新公布的消费者信心指数连续数月下滑,密歇根大学消费者情绪调查跌至近三年低点,反映出普通家庭对物价上涨和就业前景的深切担忧。与此同时,美国零售销售数据出现环比负增长,耐用品订单疲软,制造业采购经理人指数(PMI)在荣枯线附近徘徊。美国银行在报告中特别提到,信用卡逾期率和消费信贷违约率正在温和抬升,这表明中低收入群体的财务压力已开始显现,而消费作为美国经济最重要的引擎,一旦失速,其影响将迅速扩散。

面对经济下行压力,市场对美联储政策路径的预期也在快速调整。多家华尔街银行 now 预计,美联储年内降息次数可能多于此前预期,甚至不排除在经济增长明显放缓时提前采取行动。然而,银行家们也警告,货币政策的空间并非无限——若关税推升的通胀压力持续存在,美联储将陷入“稳增长”与“控通胀”的两难境地。高盛分析师在报告中写道,当前美国经济面临的是供给端冲击与需求端放缓的叠加,传统的降息工具效果可能大打折扣。这种政策困境本身,就是华尔街越发悲观的重要原因之一。

综合来看,华尔街各大银行对美国经济越发悲观,并非单一因素所致,而是贸易摩擦、消费疲软、通胀黏性与政策不确定性共同作用的结果。尽管部分机构仍认为美国经济有能力避免全面衰退,但“增长放缓”已成为共识。对于全球市场而言,美国经济前景的阴晴变化将直接影响资本流动、汇率走势与新兴市场表现,值得持续密切关注。

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奇瑞汽车中报净利转降:出口占比升至7成单车售价仍在下滑 智界销量大降57%年度目标仅完成6%

发布时间:2026年11月14日 22:53

炒股就看金麒麟分析师研报,权威,专业,及时,全面,助您挖掘潜力主题机会! 8月20日,奇瑞汽车发布2026年中期业绩。上半年,奇瑞汽车实现营业收入1432.80亿元,同比增长1.2%,净利润85.7亿元,同比下降11.7%,营收出现滞涨,净利则由升转降。 销量小幅增长的同时,奇瑞汽车存货及周转天数却大幅上升,应收账款及周转天数也在攀升,库存和回款问题令市场不安。 实际上,除了出口为主的奇瑞品牌同比实现增长外,奇瑞汽车其余几大子品牌的销量均持平或下滑,其中作为奇瑞高端破局的重要抓手,智界上半年销量同比跌幅高达57%,在集团内部表现垫底,半年销量甚至不足2万台,全年目标完成率仅6%。 尹同跃曾表示“不再只追求销量,而是要追求品牌向上”,但目前看来,智界的表现显然没达到这一期待。 营收滞涨、净利转降 出口占比升至7成单车售价仍在下滑 日前,奇瑞汽车发布了上市后的首份半年报。2026年上半年,公司实现营收1432.8亿元,同比仅增长1.2%,净利润85.7亿元,同比下降11.7%,扣非归母净利润83.8亿元,同比下降13.3%。 奇瑞表示,上半年公司毛利率有所改善,净利率下滑主要是汇兑损失等原因所致。 不过,奇瑞业绩滑坡并非始于今年。2023年至2025年,奇瑞汽车营收增速分别为76%、65%和11%,净利润增速分别为91%、18%和35%,增速长期处于下滑趋势。 需要注意的是,今年上半年,奇瑞汽车销售的增长几乎全部来自海外市场,当期出口约94万辆,同比增长71.5%,海外销量占总销量比重达到69.5%;海外市场收入989.68亿元,同比增长51.0%,占总收入约69%。 然而,出口规模的扩张并未带来单车售价的提升。上半年,奇瑞汽车单车售价约11.24万元,同比下降6%,单车净利0.67万元,同比大降近20%。其中,第二季度单车售价为10.9万元,同比减少1.4万元,海外市场单车售价为10.8万元,同比下滑达1.6万元。 而与海外突飞猛进完全相反的是,奇瑞国内收入从去年同期的760.55亿元骤降至443.12亿元,同比减少超40%,几乎抵消了海外市场的全部增量。国内市场特别是燃油车市场的下滑,让奇瑞在国内承受巨大压力。 奇瑞汽车整体单车售价和出口单车售价的双双下滑,让市场开始担心其未来以价换量还有多少空间。 库存和回款现走坏迹象 智界半年大降57%年度目标仅完成6% 今年上半年,奇瑞汽车累计销售127.51万辆,同比小幅增长7.8%,但公司存货达478亿,同比大增73%,应收款项566亿,同比增加25%,同时存货和应收账款周转天数同比增幅也达到34%和35%,库存和回款双双出现走坏迹象。 目前,奇瑞汽车旗下涵盖奇瑞、捷途、星途、iCAR和智界五大品牌。上半年,奇瑞品牌实现销量73万辆,同比增长25%,iCAR销量4.5万辆,同比微增2.0%,捷途销量26万辆,同比下降14%,星途销量3.3万辆,同比下滑45%,智界销量仅1.9万辆,同比大降57%,在集团内部垫底。 尹同跃曾表示,奇瑞“不再只追求销量,而是要追求品牌向上”。然而,作为奇瑞高端破局的最重要抓手,智界上半年月均销量仅3200辆。在奇瑞旗下五大品牌中,智界不仅销量最低,降幅也最大。年初定下的30万辆年销量目标,上半年仅完成约6%。 实际上,为扭转智界颓势,奇瑞并非没有作为。今年1月,智界引入原比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江出任执行董事及执行副总裁;3月又引入原荣耀CMO郭锐出任董事长兼首席执行官。董事长尹同跃更是直言,“奇瑞已为智界投入了200多亿元专项资金”。 但目前看来,智界的表现显然没达到尹同跃“品牌向上”的期待,品牌向上也从来不是砸钱就能解决的问题。

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近期,华尔街各大银行对美国经济的前景判断正集体转向悲观。从摩根大通到高盛,从摩根士丹利到美国银行,多家顶级投行在最新研报中不约而同地上调了经济衰退概率,并下调了对今年美国国内生产总值(GDP)增长的预测。这一轮密集的悲观表态,与年初市场普遍预期的“软着陆”形成鲜明反差,也让全球投资者重新审视美国经济的韧性。

摩根大通在最新发布的中期展望中,将美国经济陷入衰退的概率从此前的30%大幅上调至40%以上,理由直指贸易政策的不确定性。该行首席经济学家指出,关税措施不仅推高了企业进口成本,更严重打击了企业投资信心,供应链重构带来的摩擦正在向制造业和零售端传导。高盛则更为谨慎,其模型显示未来12个月美国经济衰退概率已升至35%,并将全年GDP增速预期下调至1.5%以下,较年初预测几乎腰斩。摩根士丹利同样警告,若关税壁垒持续加码,美国经济增速可能进一步放缓至1%附近,陷入“滞胀式”困境的风险正在上升。

各大银行悲观情绪的背后,是多项经济数据的同步走弱。最新公布的消费者信心指数连续数月下滑,密歇根大学消费者情绪调查跌至近三年低点,反映出普通家庭对物价上涨和就业前景的深切担忧。与此同时,美国零售销售数据出现环比负增长,耐用品订单疲软,制造业采购经理人指数(PMI)在荣枯线附近徘徊。美国银行在报告中特别提到,信用卡逾期率和消费信贷违约率正在温和抬升,这表明中低收入群体的财务压力已开始显现,而消费作为美国经济最重要的引擎,一旦失速,其影响将迅速扩散。

面对经济下行压力,市场对美联储政策路径的预期也在快速调整。多家华尔街银行 now 预计,美联储年内降息次数可能多于此前预期,甚至不排除在经济增长明显放缓时提前采取行动。然而,银行家们也警告,货币政策的空间并非无限——若关税推升的通胀压力持续存在,美联储将陷入“稳增长”与“控通胀”的两难境地。高盛分析师在报告中写道,当前美国经济面临的是供给端冲击与需求端放缓的叠加,传统的降息工具效果可能大打折扣。这种政策困境本身,就是华尔街越发悲观的重要原因之一。

综合来看,华尔街各大银行对美国经济越发悲观,并非单一因素所致,而是贸易摩擦、消费疲软、通胀黏性与政策不确定性共同作用的结果。尽管部分机构仍认为美国经济有能力避免全面衰退,但“增长放缓”已成为共识。对于全球市场而言,美国经济前景的阴晴变化将直接影响资本流动、汇率走势与新兴市场表现,值得持续密切关注。