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奇瑞汽车中报净利转降：出口占比升至7成单车售价仍在下滑智界销量大降57%年度目标仅完成6%

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世界在期待中迎接2024作者：穆子盛2026年11月15日 21:27阅读 1

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一场没有赢家的环保创新，户内中水系统路在何方？编辑：师勇柔2026年11月15日 21:27评论 7

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党员干部有担当矛盾调解在源头作者：聂文龙2026年11月15日 21:27点赞 4

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俄拟定可没收外国资产清单编辑：黄荣紫2026年11月15日 21:27阅读 9

奇瑞汽车中报净利转降：出口占比升至7成单车售价仍在下滑智界销量大降57%年度目标仅完成6%

刘耀文往宋亚轩塞TD

美女剩余时间是什么梗？拆解倒计时内容的常见套路

在搜索引擎里输入「美女剩余时间」的人，多半不是在找某个具体的人，而是被一种内容形式吸引：画面里有吸引眼球的主角，屏幕角落挂着一串不断跳动的数字。这个组合看起来随意，其实是一套相当成熟的注意力设计。把它拆开看，「美女」负责第一眼停留，「剩余时间」负责制造紧迫感，两者叠加，就成了短视频、直播间和各类活动页里最常见的开场方式。理解这套机制，比纠结这个词到底指向谁更有意义。

倒计时之所以好用，是因为它同时触发了几种心理反应。一是稀缺感，时间越少，内容显得越珍贵；二是损失厌恶，用户会担心再不看就没了；三是明确的行为指令，倒计时结束往往对应一个动作，比如开播、解锁、抢购、抽奖。平台把这三件事压缩进一个数字里，用户几乎不需要思考，只要盯着数字变小，就会自然产生等待的冲动。这也是为什么很多直播间会把「距开播还有」做成页面最显眼的元素，甚至比主播本人的头像还大。

常见的使用场景大致有五种。第一类是短视频和直播的倒计时开场，主播用几秒钟的悬念留住观众，再顺势引出正题；第二类是图片、壁纸类站点的限时展示，页面写着剩余时间，实际目的是引导注册或下载；第三类是电商大促的秒杀倒计时，配合限量库存制造抢购氛围；第四类是游戏内的限时活动、体力恢复和任务刷新，用进度条代替数字；第五类是手机和电脑上的倒计时小组件，由用户自己设定，用来提醒休息或专注。前几类偏营销，后两类偏工具，性质完全不同，混在一起看很容易误判。

需要提醒的是，倒计时也常被用来包装套路。有的页面倒计时每次刷新都会重置，所谓限时其实长期存在；有的把倒计时和付费解锁绑定，时间一到就弹出充值窗口；还有的用倒计时诱导下载来路不明的应用。遇到这类页面，可以留意三个细节：倒计时是否随刷新变化、页面是否强制跳转、是否要求超出必要范围的权限。真正规范的限时活动，规则通常写得清楚，也不会用「还剩最后几秒」反复催你。

换个角度看，剩余时间本身是个中性词。它可以是营销工具，也可以是自我管理的刻度。与其被别人的倒计时牵着走，不如自己设一个：今天还剩多少时间可以读完一章书、完成一项工作、好好陪家人吃顿饭。搜索词里的「美女剩余时间」或许只是流量逻辑的产物，但时间属于谁、怎么用，最终还是由屏幕前的人自己决定。

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炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 8月20日，奇瑞汽车发布2026年中期业绩。上半年，奇瑞汽车实现营业收入1432.80亿元，同比增长1.2%，净利润85.7亿元，同比下降11.7%，营收出现滞涨，净利则由升转降。销量小幅增长的同时，奇瑞汽车存货及周转天数却大幅上升，应收账款及周转天数也在攀升，库存和回款问题令市场不安。实际上，除了出口为主的奇瑞品牌同比实现增长外，奇瑞汽车其余几大子品牌的销量均持平或下滑，其中作为奇瑞高端破局的重要抓手，智界上半年销量同比跌幅高达57%，在集团内部表现垫底，半年销量甚至不足2万台，全年目标完成率仅6%。尹同跃曾表示“不再只追求销量，而是要追求品牌向上”，但目前看来，智界的表现显然没达到这一期待。营收滞涨、净利转降出口占比升至7成单车售价仍在下滑日前，奇瑞汽车发布了上市后的首份半年报。2026年上半年，公司实现营收1432.8亿元，同比仅增长1.2%，净利润85.7亿元，同比下降11.7%，扣非归母净利润83.8亿元，同比下降13.3%。奇瑞表示，上半年公司毛利率有所改善，净利率下滑主要是汇兑损失等原因所致。不过，奇瑞业绩滑坡并非始于今年。2023年至2025年，奇瑞汽车营收增速分别为76%、65%和11%，净利润增速分别为91%、18%和35%，增速长期处于下滑趋势。需要注意的是，今年上半年，奇瑞汽车销售的增长几乎全部来自海外市场，当期出口约94万辆，同比增长71.5%，海外销量占总销量比重达到69.5%；海外市场收入989.68亿元，同比增长51.0%，占总收入约69%。然而，出口规模的扩张并未带来单车售价的提升。上半年，奇瑞汽车单车售价约11.24万元，同比下降6%，单车净利0.67万元，同比大降近20%。其中，第二季度单车售价为10.9万元，同比减少1.4万元，海外市场单车售价为10.8万元，同比下滑达1.6万元。而与海外突飞猛进完全相反的是，奇瑞国内收入从去年同期的760.55亿元骤降至443.12亿元，同比减少超40%，几乎抵消了海外市场的全部增量。国内市场特别是燃油车市场的下滑，让奇瑞在国内承受巨大压力。奇瑞汽车整体单车售价和出口单车售价的双双下滑，让市场开始担心其未来以价换量还有多少空间。库存和回款现走坏迹象智界半年大降57%年度目标仅完成6% 今年上半年，奇瑞汽车累计销售127.51万辆，同比小幅增长7.8%，但公司存货达478亿，同比大增73%，应收款项566亿，同比增加25%，同时存货和应收账款周转天数同比增幅也达到34%和35%，库存和回款双双出现走坏迹象。目前，奇瑞汽车旗下涵盖奇瑞、捷途、星途、iCAR和智界五大品牌。上半年，奇瑞品牌实现销量73万辆，同比增长25%，iCAR销量4.5万辆，同比微增2.0%，捷途销量26万辆，同比下降14%，星途销量3.3万辆，同比下滑45%，智界销量仅1.9万辆，同比大降57%，在集团内部垫底。尹同跃曾表示，奇瑞“不再只追求销量，而是要追求品牌向上”。然而，作为奇瑞高端破局的最重要抓手，智界上半年月均销量仅3200辆。在奇瑞旗下五大品牌中，智界不仅销量最低，降幅也最大。年初定下的30万辆年销量目标，上半年仅完成约6%。实际上，为扭转智界颓势，奇瑞并非没有作为。今年1月，智界引入原比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江出任执行董事及执行副总裁；3月又引入原荣耀CMO郭锐出任董事长兼首席执行官。董事长尹同跃更是直言，“奇瑞已为智界投入了200多亿元专项资金”。但目前看来，智界的表现显然没达到尹同跃“品牌向上”的期待，品牌向上也从来不是砸钱就能解决的问题。