奇瑞汽车中报净利转降：出口占比升至7成单车售价仍在下滑 智界销量大降57%年度目标仅完成6%
炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 8月20日，奇瑞汽车发布2026年中期业绩。上半年，奇瑞汽车实现营业收入1432.80亿元，同比增长1.2%，净利润85.7亿元，同比下降11.7%，营收出现滞涨，净利则由升转降。 销量小幅增长的同时，奇瑞汽车存货及周转天数却大幅上升，应收账款及周转天数也在攀升，库存和回款问题令市场不安。 实际上，除了出口为主的奇瑞品牌同比实现增长外，奇瑞汽车其余几大子品牌的销量均持平或下滑，其中作为奇瑞高端破局的重要抓手，智界上半年销量同比跌幅高达57%，在集团内部表现垫底，半年销量甚至不足2万台，全年目标完成率仅6%。 尹同跃曾表示“不再只追求销量，而是要追求品牌向上”，但目前看来，智界的表现显然没达到这一期待。 营收滞涨、净利转降 出口占比升至7成单车售价仍在下滑 日前，奇瑞汽车发布了上市后的首份半年报。2026年上半年，公司实现营收1432.8亿元，同比仅增长1.2%，净利润85.7亿元，同比下降11.7%，扣非归母净利润83.8亿元，同比下降13.3%。 奇瑞表示，上半年公司毛利率有所改善，净利率下滑主要是汇兑损失等原因所致。 不过，奇瑞业绩滑坡并非始于今年。2023年至2025年，奇瑞汽车营收增速分别为76%、65%和11%，净利润增速分别为91%、18%和35%，增速长期处于下滑趋势。 需要注意的是，今年上半年，奇瑞汽车销售的增长几乎全部来自海外市场，当期出口约94万辆，同比增长71.5%，海外销量占总销量比重达到69.5%；海外市场收入989.68亿元，同比增长51.0%，占总收入约69%。 然而，出口规模的扩张并未带来单车售价的提升。上半年，奇瑞汽车单车售价约11.24万元，同比下降6%，单车净利0.67万元，同比大降近20%。其中，第二季度单车售价为10.9万元，同比减少1.4万元，海外市场单车售价为10.8万元，同比下滑达1.6万元。 而与海外突飞猛进完全相反的是，奇瑞国内收入从去年同期的760.55亿元骤降至443.12亿元，同比减少超40%，几乎抵消了海外市场的全部增量。国内市场特别是燃油车市场的下滑，让奇瑞在国内承受巨大压力。 奇瑞汽车整体单车售价和出口单车售价的双双下滑，让市场开始担心其未来以价换量还有多少空间。 库存和回款现走坏迹象 智界半年大降57%年度目标仅完成6% 今年上半年，奇瑞汽车累计销售127.51万辆，同比小幅增长7.8%，但公司存货达478亿，同比大增73%，应收款项566亿，同比增加25%，同时存货和应收账款周转天数同比增幅也达到34%和35%，库存和回款双双出现走坏迹象。 目前，奇瑞汽车旗下涵盖奇瑞、捷途、星途、iCAR和智界五大品牌。上半年，奇瑞品牌实现销量73万辆，同比增长25%，iCAR销量4.5万辆，同比微增2.0%，捷途销量26万辆，同比下降14%，星途销量3.3万辆，同比下滑45%，智界销量仅1.9万辆，同比大降57%，在集团内部垫底。 尹同跃曾表示，奇瑞“不再只追求销量，而是要追求品牌向上”。然而，作为奇瑞高端破局的最重要抓手，智界上半年月均销量仅3200辆。在奇瑞旗下五大品牌中，智界不仅销量最低，降幅也最大。年初定下的30万辆年销量目标，上半年仅完成约6%。 实际上，为扭转智界颓势，奇瑞并非没有作为。今年1月，智界引入原比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江出任执行董事及执行副总裁；3月又引入原荣耀CMO郭锐出任董事长兼首席执行官。董事长尹同跃更是直言，“奇瑞已为智界投入了200多亿元专项资金”。 但目前看来，智界的表现显然没达到尹同跃“品牌向上”的期待，品牌向上也从来不是砸钱就能解决的问题。
学渣坐在学霸的鸡叭上作文引热议：一场关于教育公平的荒诞想象
近日，一句看似荒诞不经的表述——「学渣坐在学霸的鸡叭上作文」——在社交平台悄然走红，成为不少网友调侃教育焦虑的新梗。所谓「鸡叭」，实为网络谐音梗，原指某种粗俗表达，但在该语境中被赋予了夸张的象征意味：学渣坐在学霸的「鸡叭」上写作文，画面感极强，既荒诞又充满讽刺。这一表达最早出现在部分短视频平台的评论区，随后被大量二次创作，衍生出表情包、段子和模仿作文，迅速形成一股网络亚文化风潮。有网友戏称，这是「学渣对学霸的终极依附」，也有人认为，它精准戳中了当下校园中成绩分化带来的心理落差。
从传播逻辑看，这一热梗之所以能迅速出圈，在于它用极端荒诞的意象，将「学渣」与「学霸」之间的不对等关系具象化。在传统校园叙事中，学霸往往被塑造成自律、高效的代名词，而学渣则常被贴上拖延、低效的标签。当「学渣坐在学霸的鸡叭上作文」这一画面被抛出时，它实际上是在用粗鄙化的幽默消解这种二元对立：学渣并非不想努力，而是试图以一种近乎「寄生」的方式，靠近学霸的学习资源与节奏。有教育观察人士指出，这背后反映的是部分学生面对激烈竞争时的无力感，以及用自嘲来缓解焦虑的心理机制。
进一步追问，这一热梗也折射出当前教育语境中的几个真问题。其一，成绩分化带来的资源分配不均，让「学渣」群体在课堂内外都容易边缘化，他们渴望被看见、被带动，却往往缺乏有效的支持系统。其二，网络梗文化的低门槛传播，使得严肃的教育话题容易被娱乐化消解，甚至滑向低俗化表达。其三，部分自媒体借机炒作「学渣逆袭」「学霸带飞」等叙事，进一步强化了标签化认知，忽略了每个学生个体差异与成长节奏。有教师在接受采访时表示，与其调侃「坐在谁的身上作文」，不如关注如何为不同层次的学生搭建阶梯式学习支架，让学渣也能找到属于自己的表达出口。
值得注意的是，围绕「学渣坐在学霸的鸡叭上作文」的讨论，也引发了关于网络语言边界的争议。支持者认为，这只是年轻人解构压力的一种方式，不必上纲上线；反对者则担忧，此类表达带有明显的低俗暗示，容易对未成年人形成不良示范。对此，多位教育专家建议，平台应加强对谐音梗、擦边表达的审核，同时学校和家庭应引导学生理性看待网络热梗，学会区分幽默与低俗、自嘲与自我贬低。更重要的是，教育工作者需要正视「学渣」标签背后的真实需求，通过分层作业、同伴互助、心理疏导等方式，帮助每一个学生建立学习信心，而不是让「学渣」成为被调侃的固定角色。
归根结底，「学渣坐在学霸的鸡叭上作文」不过是一句网络时代的荒诞修辞，但它所激起的涟漪，却真实地触碰了教育公平、成绩焦虑与校园文化等敏感神经。与其停留在梗的表面哈哈大笑，不如借此机会反思：我们是否给了学渣足够的尊重与支持？是否让学霸的光环掩盖了更多需要帮助的身影？当网络热梗退潮后，真正值得留下的，是对每一个学生成长路径的认真审视。毕竟，作文可以坐在任何人身上写，但成长的路，终究要靠自己一步步走稳。
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