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中国石化元坝气田累计生产天然气超200亿立方米

电车痴汉 快播事件再引热议:网络传播乱象如何治理附本赛季球队排名动态与球星数据追踪|收藏防走失

2026年11月15日 14:25 · 作者:罗澜忠 · 阅读 4

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奇瑞汽车中报净利转降:出口占比升至7成单车售价仍在下滑 智界销量大降57%年度目标仅完成6%

2026年11月15日 14:25 · 骆堂宁

炒股就看金麒麟分析师研报,权威,专业,及时,全面,助您挖掘潜力主题机会! 8月20日,奇瑞汽车发布2026年中期业绩。上半年,奇瑞汽车实现营业收入1432.80亿元,同比增长1.2%,净利润85.7亿元,同比下降11.7%,营收出现滞涨,净利则由升转降。 销量小幅增长的同时,奇瑞汽车存货及周转天数却大幅上升,应收账款及周转天数也在攀升,库存和回款问题令市场不安。 实际上,除了出口为主的奇瑞品牌同比实现增长外,奇瑞汽车其余几大子品牌的销量均持平或下滑,其中作为奇瑞高端破局的重要抓手,智界上半年销量同比跌幅高达57%,在集团内部表现垫底,半年销量甚至不足2万台,全年目标完成率仅6%。 尹同跃曾表示“不再只追求销量,而是要追求品牌向上”,但目前看来,智界的表现显然没达到这一期待。 营收滞涨、净利转降 出口占比升至7成单车售价仍在下滑 日前,奇瑞汽车发布了上市后的首份半年报。2026年上半年,公司实现营收1432.8亿元,同比仅增长1.2%,净利润85.7亿元,同比下降11.7%,扣非归母净利润83.8亿元,同比下降13.3%。 奇瑞表示,上半年公司毛利率有所改善,净利率下滑主要是汇兑损失等原因所致。 不过,奇瑞业绩滑坡并非始于今年。2023年至2025年,奇瑞汽车营收增速分别为76%、65%和11%,净利润增速分别为91%、18%和35%,增速长期处于下滑趋势。 需要注意的是,今年上半年,奇瑞汽车销售的增长几乎全部来自海外市场,当期出口约94万辆,同比增长71.5%,海外销量占总销量比重达到69.5%;海外市场收入989.68亿元,同比增长51.0%,占总收入约69%。 然而,出口规模的扩张并未带来单车售价的提升。上半年,奇瑞汽车单车售价约11.24万元,同比下降6%,单车净利0.67万元,同比大降近20%。其中,第二季度单车售价为10.9万元,同比减少1.4万元,海外市场单车售价为10.8万元,同比下滑达1.6万元。 而与海外突飞猛进完全相反的是,奇瑞国内收入从去年同期的760.55亿元骤降至443.12亿元,同比减少超40%,几乎抵消了海外市场的全部增量。国内市场特别是燃油车市场的下滑,让奇瑞在国内承受巨大压力。 奇瑞汽车整体单车售价和出口单车售价的双双下滑,让市场开始担心其未来以价换量还有多少空间。 库存和回款现走坏迹象 智界半年大降57%年度目标仅完成6% 今年上半年,奇瑞汽车累计销售127.51万辆,同比小幅增长7.8%,但公司存货达478亿,同比大增73%,应收款项566亿,同比增加25%,同时存货和应收账款周转天数同比增幅也达到34%和35%,库存和回款双双出现走坏迹象。 目前,奇瑞汽车旗下涵盖奇瑞、捷途、星途、iCAR和智界五大品牌。上半年,奇瑞品牌实现销量73万辆,同比增长25%,iCAR销量4.5万辆,同比微增2.0%,捷途销量26万辆,同比下降14%,星途销量3.3万辆,同比下滑45%,智界销量仅1.9万辆,同比大降57%,在集团内部垫底。 尹同跃曾表示,奇瑞“不再只追求销量,而是要追求品牌向上”。然而,作为奇瑞高端破局的最重要抓手,智界上半年月均销量仅3200辆。在奇瑞旗下五大品牌中,智界不仅销量最低,降幅也最大。年初定下的30万辆年销量目标,上半年仅完成约6%。 实际上,为扭转智界颓势,奇瑞并非没有作为。今年1月,智界引入原比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江出任执行董事及执行副总裁;3月又引入原荣耀CMO郭锐出任董事长兼首席执行官。董事长尹同跃更是直言,“奇瑞已为智界投入了200多亿元专项资金”。 但目前看来,智界的表现显然没达到尹同跃“品牌向上”的期待,品牌向上也从来不是砸钱就能解决的问题。

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2026年11月15日 14:25 · 窦山可

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电车痴汉 快播事件再引热议:网络传播乱象如何治理 · 午夜dj在线观看神马电影

2026年11月15日 14:25 · 费晓翰

炒股就看金麒麟分析师研报,权威,专业,及时,全面,助您挖掘潜力主题机会! 8月20日,奇瑞汽车发布2026年中期业绩。上半年,奇瑞汽车实现营业收入1432.80亿元,同比增长1.2%,净利润85.7亿元,同比下降11.7%,营收出现滞涨,净利则由升转降。 销量小幅增长的同时,奇瑞汽车存货及周转天数却大幅上升,应收账款及周转天数也在攀升,库存和回款问题令市场不安。 实际上,除了出口为主的奇瑞品牌同比实现增长外,奇瑞汽车其余几大子品牌的销量均持平或下滑,其中作为奇瑞高端破局的重要抓手,智界上半年销量同比跌幅高达57%,在集团内部表现垫底,半年销量甚至不足2万台,全年目标完成率仅6%。 尹同跃曾表示“不再只追求销量,而是要追求品牌向上”,但目前看来,智界的表现显然没达到这一期待。 营收滞涨、净利转降 出口占比升至7成单车售价仍在下滑 日前,奇瑞汽车发布了上市后的首份半年报。2026年上半年,公司实现营收1432.8亿元,同比仅增长1.2%,净利润85.7亿元,同比下降11.7%,扣非归母净利润83.8亿元,同比下降13.3%。 奇瑞表示,上半年公司毛利率有所改善,净利率下滑主要是汇兑损失等原因所致。 不过,奇瑞业绩滑坡并非始于今年。2023年至2025年,奇瑞汽车营收增速分别为76%、65%和11%,净利润增速分别为91%、18%和35%,增速长期处于下滑趋势。 需要注意的是,今年上半年,奇瑞汽车销售的增长几乎全部来自海外市场,当期出口约94万辆,同比增长71.5%,海外销量占总销量比重达到69.5%;海外市场收入989.68亿元,同比增长51.0%,占总收入约69%。 然而,出口规模的扩张并未带来单车售价的提升。上半年,奇瑞汽车单车售价约11.24万元,同比下降6%,单车净利0.67万元,同比大降近20%。其中,第二季度单车售价为10.9万元,同比减少1.4万元,海外市场单车售价为10.8万元,同比下滑达1.6万元。 而与海外突飞猛进完全相反的是,奇瑞国内收入从去年同期的760.55亿元骤降至443.12亿元,同比减少超40%,几乎抵消了海外市场的全部增量。国内市场特别是燃油车市场的下滑,让奇瑞在国内承受巨大压力。 奇瑞汽车整体单车售价和出口单车售价的双双下滑,让市场开始担心其未来以价换量还有多少空间。 库存和回款现走坏迹象 智界半年大降57%年度目标仅完成6% 今年上半年,奇瑞汽车累计销售127.51万辆,同比小幅增长7.8%,但公司存货达478亿,同比大增73%,应收款项566亿,同比增加25%,同时存货和应收账款周转天数同比增幅也达到34%和35%,库存和回款双双出现走坏迹象。 目前,奇瑞汽车旗下涵盖奇瑞、捷途、星途、iCAR和智界五大品牌。上半年,奇瑞品牌实现销量73万辆,同比增长25%,iCAR销量4.5万辆,同比微增2.0%,捷途销量26万辆,同比下降14%,星途销量3.3万辆,同比下滑45%,智界销量仅1.9万辆,同比大降57%,在集团内部垫底。 尹同跃曾表示,奇瑞“不再只追求销量,而是要追求品牌向上”。然而,作为奇瑞高端破局的最重要抓手,智界上半年月均销量仅3200辆。在奇瑞旗下五大品牌中,智界不仅销量最低,降幅也最大。年初定下的30万辆年销量目标,上半年仅完成约6%。 实际上,为扭转智界颓势,奇瑞并非没有作为。今年1月,智界引入原比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江出任执行董事及执行副总裁;3月又引入原荣耀CMO郭锐出任董事长兼首席执行官。董事长尹同跃更是直言,“奇瑞已为智界投入了200多亿元专项资金”。 但目前看来,智界的表现显然没达到尹同跃“品牌向上”的期待,品牌向上也从来不是砸钱就能解决的问题。

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电车痴汉 快播事件再引热议:网络传播乱象如何治理

近期,「电车痴汉 快播」这一组合词在部分搜索场景中重新浮现,引发不少网友讨论。所谓「电车痴汉」原本是日本影视作品中一类特定题材的标签,而「快播」则是国内早期知名的视频播放软件,曾因涉黄问题被查处。两者被并列搜索,背后反映的其实是网络色情内容传播链条的顽固性——尽管快播案早已尘埃落定,相关关键词仍被部分用户当作寻找违规资源的入口,这也让内容治理话题再次回到公众视野。

回顾快播案,2014年快播因涉嫌传播淫秽物品牟利被立案调查,2016年深圳市快播科技有限公司及王欣等被告人被依法判处刑罚。该案一度被视为网络平台责任的标志性判例:平台不能以「技术中立」为由,对平台上大量存在的淫秽视频视而不见。判决明确指出,明知平台被用于传播淫秽物品而放任不管,同样要承担法律责任。这一判例此后深刻影响了国内视频网站、网盘、直播平台的内容审核机制,「先审后播」「AI识别+人工复核」逐渐成为行业标配。

然而,快播退出历史舞台多年,「电车痴汉 快播」这类关键词仍时有出现,说明违规内容的搜索需求并未彻底消失,只是转移到了更隐蔽的角落。部分不法分子利用网盘分享、加密聊天群、境外网站跳转等方式规避监管,甚至以「电车痴汉」等擦边标签作为引流噱头,诱导用户点击钓鱼链接或下载恶意软件。对普通用户而言,这类搜索不仅可能触碰法律红线,还面临个人信息泄露、设备被植入木马等安全风险。

从治理角度看,遏制此类乱象需要多方合力。平台侧应持续优化关键词拦截与语义识别能力,对「电车痴汉」等高风险词组合建立动态黑名单,并及时封禁违规账号与分享链接;监管部门可依托「净网」等专项行动,对提供淫秽内容传播渠道的团伙实施全链条打击;学校和家庭则应加强网络素养教育,帮助青少年识别不良信息、远离违规内容。用户自身也要提高警惕,不搜索、不传播、不下载来源不明的视频资源,发现违法线索及时向平台或网信部门举报。

「电车痴汉 快播」话题的反复出现,提醒我们网络空间治理是一场持久战。技术在中立,使用技术的人却不能没有底线。快播案的教训已经足够深刻:任何试图在灰色地带牟利的行为,最终都难逃法律制裁。对于普通网民来说,远离此类关键词、选择正规平台观看内容,既是对自身安全的负责,也是清朗网络空间的一份贡献。

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近期,「电车痴汉 快播」这一组合词在部分搜索场景中重新浮现,引发不少网友讨论。所谓「电车痴汉」原本是日本影视作品中一类特定题材的标签,而「快播」则是国内早期知名的视频播放软件,曾因涉黄问题被查处。两者被并列搜索,背后反映的其实是网络色情内容传播链条的顽固性——尽管快播案早已尘埃落定,相关关键词仍被部分用户当作寻找违规资源的入口,这也让内容治理话题再次回到公众视野。

回顾快播案,2014年快播因涉嫌传播淫秽物品牟利被立案调查,2016年深圳市快播科技有限公司及王欣等被告人被依法判处刑罚。该案一度被视为网络平台责任的标志性判例:平台不能以「技术中立」为由,对平台上大量存在的淫秽视频视而不见。判决明确指出,明知平台被用于传播淫秽物品而放任不管,同样要承担法律责任。这一判例此后深刻影响了国内视频网站、网盘、直播平台的内容审核机制,「先审后播」「AI识别+人工复核」逐渐成为行业标配。

然而,快播退出历史舞台多年,「电车痴汉 快播」这类关键词仍时有出现,说明违规内容的搜索需求并未彻底消失,只是转移到了更隐蔽的角落。部分不法分子利用网盘分享、加密聊天群、境外网站跳转等方式规避监管,甚至以「电车痴汉」等擦边标签作为引流噱头,诱导用户点击钓鱼链接或下载恶意软件。对普通用户而言,这类搜索不仅可能触碰法律红线,还面临个人信息泄露、设备被植入木马等安全风险。

从治理角度看,遏制此类乱象需要多方合力。平台侧应持续优化关键词拦截与语义识别能力,对「电车痴汉」等高风险词组合建立动态黑名单,并及时封禁违规账号与分享链接;监管部门可依托「净网」等专项行动,对提供淫秽内容传播渠道的团伙实施全链条打击;学校和家庭则应加强网络素养教育,帮助青少年识别不良信息、远离违规内容。用户自身也要提高警惕,不搜索、不传播、不下载来源不明的视频资源,发现违法线索及时向平台或网信部门举报。

「电车痴汉 快播」话题的反复出现,提醒我们网络空间治理是一场持久战。技术在中立,使用技术的人却不能没有底线。快播案的教训已经足够深刻:任何试图在灰色地带牟利的行为,最终都难逃法律制裁。对于普通网民来说,远离此类关键词、选择正规平台观看内容,既是对自身安全的负责,也是清朗网络空间的一份贡献。