晚上开车又疼又叫的小作文刷屏:新手司机的深夜崩溃引共鸣

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发布时间:2026年11月14日 18:29 · 浏览 1

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发布时间:2026年11月14日 18:29 · 浏览 1

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发布时间:2026年11月14日 18:29 · 浏览 6

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发布时间:2026年11月14日 18:29 · 浏览 7

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发布时间:2026年11月14日 18:29 · 浏览 9

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晚上开车又疼又叫的小作文刷屏:新手司机的深夜崩溃引共鸣

最近,一篇被网友称为“晚上开车又疼又叫的小作文”的短文在社交平台悄然走红。文中作者用近乎自嘲的笔调,记录了自己第一次夜间独自驾车上路的经历:看不清车道线、被远光灯晃得睁不开眼、导航提示延迟导致错过路口,一路上又紧张又懊恼,到家后腿酸眼疼,忍不住在车里“又叫又叹气”。这篇小作文之所以引发大量转发,是因为它精准戳中了不少新手司机的共同记忆——白天开车尚且手忙脚乱,到了晚上,光线、视线和路况的叠加,让驾驶难度成倍上升。

从驾驶心理学角度看,“晚上开车又疼又叫”并非夸张。夜间行车时,人眼需要在明暗交替中频繁调节,对向远光灯造成的瞬时眩光会让瞳孔反复收缩,时间一长就容易出现眼干、眼胀甚至头痛;同时,夜间视野范围缩小,路肩、行人、非机动车都不易察觉,驾驶者需要持续保持高度警觉,肩颈和腰背肌肉长时间紧绷,酸痛感随之而来。所谓“叫”,更多是情绪上的宣泄:错过路口、被后车鸣笛催促、判断不准车距时,新手往往会下意识地惊呼或自言自语,这其实是紧张情绪的一种出口。

这篇小作文的评论区里,不少老司机也分享了自己的夜间驾驶经验。有人建议新手尽量避开晚高峰和深夜时段练车,先从照明良好、车流较少的路段熟悉车辆灯光操作;有人提醒,遇到对向远光灯不要直视光源,应把视线移向右侧车道边缘线,减速靠右行驶;还有人强调,夜间跟车距离要比白天更大,超车、并线前务必多观察后视镜和盲区。值得注意的是,疲劳是夜间驾驶的隐形杀手,如果连续驾驶超过两小时,或出现打哈欠、注意力涣散等情况,应尽快找安全地点停车休息,切勿硬撑。

从传播角度看,“晚上开车又疼又叫的小作文”之所以能成为热词,在于它把一种难以言说的驾驶焦虑写成了具体可感的画面。它不像驾考教程那样严肃,却让无数人看到了曾经或现在的自己。对新手而言,夜间驾驶能力需要循序渐进地积累,偶尔的狼狈并不可耻;对旁观者来说,与其嘲笑“小作文”里的慌张,不如多一分理解——每个从容的老司机,都曾有过又疼又叫的夜晚。更重要的是,这类分享也在提醒所有驾驶者:夜间行车,安全永远比面子重要,慢一点、稳一点,才能平安到家。

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壳牌出售价值80亿美元美国化工资产,埃克森美孚表达收购兴趣

发布时间:2026年11月14日 18:29

壳牌的美国化工工厂分布在路易斯安那州、得克萨斯州与宾夕法尼亚州的四处厂区,生产各类可用于塑料、洗涤剂以及制药领域的化工产品。 其中包括规模庞大的宾夕法尼亚州莫纳卡综合化工基地。该基地2022年投产,壳牌已为其投入140亿美元资本,每年聚合物最高产能可达160万吨。 据知情人士透露,埃克森美孚、利安德巴塞尔、私募机构阿波罗,以及科威特石油公司旗下化工部门均对这批资产表达了收购意向。 知情人士称,相关意向方已于上月提交无约束力的意向报价,既提出整体收购该业务,也有部分收购的方案。知情人士补充,这批资产合计最高可卖出80亿美元,但不保证本次出售流程最终能够达成交易。 相较于壳牌在美国化工设施上投入的资本总额,该估值存在大幅折价。部分知情人士表示,这家能源巨头还聘请顾问,对外推介其欧洲化工资产,不过欧洲资产的估值预计会低得多。 壳牌首席执行官瓦埃尔・萨万去年表示,公司已有450亿美元投入的资产“对我们而言业绩表现不及预期”,分别分布在化工业务与可再生能源板块。 壳牌在去年3月称,自身并非这套化工资产组合的“天然持有方”,计划到2030年降低该板块的业务敞口。 在今年中东冲突推高产品价格之前,即便萨万大力削减成本,壳牌化工部门始终处于亏损状态。但他在2月表示,壳牌会保持耐心,因为“不想在行业周期底部进行出售”。 就在壳牌逐步退出化工业务之际,雪佛龙、阿布扎比国家石油公司、沙特阿美等其他石油企业却在扩大或考虑加大该领域投资,意在掌控更长的石油价值链,覆盖从原油开采,直至塑料及其他化工品生产的全环节。 随着越来越多消费者转向电动汽车,未来道路燃料的需求预计将会下滑;但化工品需求预计持续增长,化工厂将消耗全球越来越多的油气资源。 此次拟议资产出售,正值壳牌计划将业务重心重新回归核心油气业务。今年壳牌同意收购加拿大页岩油气生产商ARC资源公司,完成其十年来规模最大的一笔收购。 该公司公布了今年第二季度业绩;尽管天然气产量下滑,但中东冲突持续为旗下交易业务创造盈利机会。

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最近,一篇被网友称为“晚上开车又疼又叫的小作文”的短文在社交平台悄然走红。文中作者用近乎自嘲的笔调,记录了自己第一次夜间独自驾车上路的经历:看不清车道线、被远光灯晃得睁不开眼、导航提示延迟导致错过路口,一路上又紧张又懊恼,到家后腿酸眼疼,忍不住在车里“又叫又叹气”。这篇小作文之所以引发大量转发,是因为它精准戳中了不少新手司机的共同记忆——白天开车尚且手忙脚乱,到了晚上,光线、视线和路况的叠加,让驾驶难度成倍上升。

从驾驶心理学角度看,“晚上开车又疼又叫”并非夸张。夜间行车时,人眼需要在明暗交替中频繁调节,对向远光灯造成的瞬时眩光会让瞳孔反复收缩,时间一长就容易出现眼干、眼胀甚至头痛;同时,夜间视野范围缩小,路肩、行人、非机动车都不易察觉,驾驶者需要持续保持高度警觉,肩颈和腰背肌肉长时间紧绷,酸痛感随之而来。所谓“叫”,更多是情绪上的宣泄:错过路口、被后车鸣笛催促、判断不准车距时,新手往往会下意识地惊呼或自言自语,这其实是紧张情绪的一种出口。

这篇小作文的评论区里,不少老司机也分享了自己的夜间驾驶经验。有人建议新手尽量避开晚高峰和深夜时段练车,先从照明良好、车流较少的路段熟悉车辆灯光操作;有人提醒,遇到对向远光灯不要直视光源,应把视线移向右侧车道边缘线,减速靠右行驶;还有人强调,夜间跟车距离要比白天更大,超车、并线前务必多观察后视镜和盲区。值得注意的是,疲劳是夜间驾驶的隐形杀手,如果连续驾驶超过两小时,或出现打哈欠、注意力涣散等情况,应尽快找安全地点停车休息,切勿硬撑。

从传播角度看,“晚上开车又疼又叫的小作文”之所以能成为热词,在于它把一种难以言说的驾驶焦虑写成了具体可感的画面。它不像驾考教程那样严肃,却让无数人看到了曾经或现在的自己。对新手而言,夜间驾驶能力需要循序渐进地积累,偶尔的狼狈并不可耻;对旁观者来说,与其嘲笑“小作文”里的慌张,不如多一分理解——每个从容的老司机,都曾有过又疼又叫的夜晚。更重要的是,这类分享也在提醒所有驾驶者:夜间行车,安全永远比面子重要,慢一点、稳一点,才能平安到家。