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KPMG澳大利亚宣布裁减约5%员工并下调合伙人薪酬,咨询业务大幅下滑

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  • 类别:休闲益智
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  • 更新:2026年11月15日 09:55
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发布时间:2026年11月15日 09:55

来源:人民日报

雷克萨斯IS,雷克萨斯IS300,IS F Sport,雷克萨斯IS500,后驱运动轿车,中型豪华轿车,IS改款,雷克萨斯IS价格KPMG澳大利亚周一公布最新财年业绩并宣布大规模成本削减计划:将裁减约5%的员工,涉及360名普通员工和27名合伙人,主要集中在咨询与业务服务部门。同期总收入微降1%至22.57亿澳元,其中咨询业务收入大幅下滑16.9%,平均股权合伙人薪酬下降13%。新任首席执行官明确表示,经济疲软与公司自身治理问题叠加,预计困难市场环境将持续至2027财年甚至更久。 此举是该公司在爆出合伙人不当使用客户机密信息丑闻后,进一步调整业务与成本结构的重要动作。 截至2026年6月30日的财年,KPMG澳大利亚总收入为22.57亿澳元,同比下降1%。咨询业务作为最大收入来源,收入降至6.32亿澳元,降幅达16.9%,主要受政府减少使用外部咨询服务以及整体市场疲软影响。 相比之下,其他四个业务板块均实现增长:审计与鉴证业务增长11%,税务与法律增长约10.9%,中端市场与私人业务增长6.4%,交易咨询与基础设施增长3%。公司表示,尽管部分业务仍有韧性,但整体环境迫使管理层对成本与人员结构进行全面复盘。 裁员计划明确指向咨询与业务服务部门,总计约387个岗位(360名员工+27名合伙人)。公司同时启动对少量基于奖项岗位的协商程序,并计划简化部分组织结构,以更好对齐全球咨询服务模式、提升团队协作效率。新任CEO强调,这是基于对成本基础与未来人力需求的系统性评估结果。 此次调整发生在公司深陷治理危机之后。此前有内部举报显示,部分高级合伙人曾不当获取并使用客户机密信息以争取新业务,严重损害了专业信任。事件已导致前CEO、审计负责人、主席及多名高级审计合伙人离职,管理层完成较大范围更迭。 新CEO在声明中直接承认“我们自身的失误所造成的挑战”,并表示将持续推进重建信任的工作。市场与客户层面的影响已开始显现:部分大型客户考虑更换审计师,政府业务进一步收缩,咨询需求短期难以恢复。公司内部也已感受到压力,合伙人平均薪酬在过去一年下降13%,反映业绩与声誉双重冲击。 管理层对前景持谨慎态度,预计澳大利亚经济增长将保持疲软至至少2028年,客户投资决策周期拉长,进一步压制专业服务需求。人工智能应用加速、政府削减外部咨询开支等因素,也加剧了咨询业务的结构性压力。 从更广视角看,这一事件再次凸显大型专业服务机构在多重角色(审计、咨询、税务)下的潜在利益冲突与治理风险。澳大利亚政府此前已释放信号,考虑加强对四大会计师事务所的监管,甚至讨论分拆可能性。KPMG此轮裁员与结构简化,既是应对短期财务压力的举措,也是试图在监管与客户审视下重建运营纪律的尝试。

(责任编辑:武兰克)

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雷克萨斯IS是雷克萨斯旗下一款主打运动属性的中型豪华轿车,自1999年首代车型问世以来,一直以“前置后驱+紧凑车身”的组合对标宝马3系、奔驰C级等欧洲对手。第一代IS 200搭载直列六缸发动机,凭借短前悬和扎实底盘在北美市场迅速积累口碑;2005年第二代车型加入硬顶敞篷版本,2013年第三代(底盘代号XE30)换用更长轴距平台,并在2016年和2020年经历两次重要改款,逐步形成今天大家熟悉的纺锤形格栅配合L型日行灯的家族面貌。

设计层面,雷克萨斯IS的车身比例偏低趴,腰线自前翼子板向后上扬,配合短尾厢和小尺寸侧窗,运动气息比同品牌的ES明显更强。F Sport版本额外提供专属网状进气格栅、熏黑轮辋、19英寸轮胎以及带换挡拨片的方向盘。内饰延续“以驾驶者为中心”的布局,中控台向主驾一侧倾斜,改款后换上10.3英寸悬浮式中控屏,同时保留空调、音量等实体按键,操作逻辑比全触控方案更直接。

动力方面,国内销售的雷克萨斯IS 300主要搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率约245马力,峰值扭矩350牛·米,匹配8速手自一体变速箱,采用前置后驱布局。海外市场还提供IS 300 AWD(3.5L V6)、IS 350以及顶配IS 500 F Sport Performance,后者使用5.0L自然吸气V8发动机,最大功率约472马力,是这一代车型最具话题性的版本。底盘采用前双叉臂、后多连杆独立悬架,部分车型配备自适应可变悬架系统(AVS),转向手感偏重,路感回馈清晰。

在国内市场,雷克萨斯IS以进口方式销售,价格区间大致在30万元上下,直接面对宝马3系、奥迪A4L、凯迪拉克CT5以及捷尼赛思G70等车型。它的短板也很明显:后排腿部空间偏紧、车机本土化功能一般、全系没有混动版本,油耗表现不算突出。相对的,转向线性度、底盘厚重感和隔音水平是它被车主反复提及的优点,因此在二手市场保值率长期处于同级别前列。随着雷克萨斯加速电动化,IS车系的未来走向备受关注,业内普遍认为它可能逐步被纯电轿车取代,这也让现款燃油版具备一定的“末代”属性。

如果你打算入手雷克萨斯IS,建议先明确用途:日常通勤为主、偶尔跑山的用户,2.0T后驱版本已经足够;追求更强动力的玩家,则需要关注海外版IS 500,但国内基本没有正规渠道。购车前重点检查底盘衬套、变速箱油以及是否存在改装史,同时把进口车的保养周期和配件价格算进用车成本。总体而言,雷克萨斯IS是一台取舍分明的车——用空间和配置换取驾驶质感,适合把开车本身当作乐趣来源的消费者。