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长安期货侯荃宇：成本支撑坚挺，聚乙烯偏强震荡
上周聚乙烯期货市场情绪再度升温，01合约录得七连阳线后高位调整。截止8月24日，PE01合约收盘于7810点位，上一周期周涨幅4.57%。整体来看行业基本面变动不大，原油价格坚挺，聚乙烯跟随原油价格走势接连走强。 现货市场价格同步走强，涨幅略大于期货价格，基差有所扩大。截至8月24日，PE01合约基差620元/吨，环比一周前增加431元/吨，LLDPE薄膜料中国市场自提价8581元/吨，环比前一周上涨98元/吨，华东薄膜料自提价8613元/吨，环比前一周上涨113元/吨，华北薄膜料自提价8505元/吨，环比前一周上涨140元/吨。 近期聚乙烯市场基本面变动不大，供应端，8月装置检修仍处集中期，PE开工率延续下滑，供应回归速度慢于市场预期；需求端，农膜开工稳步回升但整体仍处低位，终端订单跟进迟缓，下游采购刚需为主、补库谨慎。产业链库存整体维持低位，对价格形成较强底部支撑。成本端，美伊局势持续紧张，伊朗表态转强、霍尔木兹海峡维持关闭，地缘风险溢价再度攀升；特朗普威胁对伊朗实施“经济战”进一步推升市场担忧情绪。预计近期聚乙烯在成本端原油价格表现坚挺的情况下，将维持震荡偏强的运行态势。 供应端来看，近期行业装置检修集中、开工率维持低位，供应收缩超预期。截至8月21日当周，赛科重启，中英石化短停，大庆石化、独山子石化HD装置、裕龙茂名LD装置计划外检修，万华HD装置检修由8月上旬延期至8月下旬执行。LLDPE日开工偏低维持，线性排产虽有所回升但绝对水平仍处低位。截至8月21日，PE行业开工率73.26%，环比减少2.28%，同比减少5.46%；周度产量61.83万吨，环比减少1.92万吨，同比增加0.02万吨。 国际贸易方面，我国为PE净进口国，近期受制于海外地缘局势的波动，进口商采购意愿低迷，进口到港量持续下降，预计后期国内PE进口量将进一步下滑。截至26年7月31日，国内初级形状聚乙烯出口数量累计值99.83万吨，同比增加69.75万吨；国内初级形状聚乙烯进口数量累计值215.57万吨，同比减少106.53万吨。 需求端来看，聚乙烯需求处于淡旺季切换阶段，农膜开工稳步回升但整体仍处低位。近期农膜生产季节性回升，PO膜逐步进入旺季，但需注意，棚膜订单尚未集中释放，中小型工厂收单情况欠佳，开工提升较为缓慢。多数工厂对原料坚持随用随采，备库积极性一般，对高价原料存在抵触心理，尚未形成集中原料采购趋势。整体农膜订单跟进迟缓，无大单释放。包装膜刚需稳定，但整体仍维持刚需采购、补库谨慎。整体来看，8月正处于淡旺季切换窗口，农膜棚膜逐步开启备货，但终端订单修复空间有限，下游采买备货仍显谨慎。 截至8月21日当周，PE下游综合开工率约为35.75%，环比小幅上涨0.6个百分点，但同比下降达4.26个百分点。下游整体开工率仍处于年内偏低区间，各细分领域虽出现不同程度回升，但绝对水平与往年同期相比仍有明显差距。 截至8月21日，中国聚乙烯生产企业样本库存量为43.60万吨，较上期下跌3.05万吨，环比跌幅6.54%，库存趋势由前期上涨转为下跌。主因成本端支撑连续增强，生产企业库存顺利向下转移。贸易商库存方面，截至8月21日当周，PE贸易商库存为4.60万吨，环比累库0.89%。贸易商库存的小幅累积，反映了生产商库存部分向中游转移的趋势。 四、成本端：原油价格走势较为坚挺 成本端，美伊局势持续紧张，地缘风险溢价再度攀升，油价偏强运行。8月21日，德黑兰正计划发动经济战，包括袭击海湾地区的石油绕行出口设施。截至8月21日，布伦特原油期货结算价为94.39美元/桶，周环比上涨6.63%；WTI期货结算价为87.06美元/桶，周环比上涨5.66%。短期来看，在美伊谈判僵持、美国中期选举临近、地缘风险加大的背景下，油价或宽幅震荡偏强运行。 五、总结：成本支撑坚挺，聚乙烯偏强震荡 侯荃宇，长安期货煤化工研究员，对煤化工及其相关产业链有系统的理论学习经历，进入期货市场以来，主要负责聚烯烃及氯碱产业链相关品种的研究工作，善于从政策导向与基本面分析行情趋势，具有丰富的专业知识和较强的逻辑分析能力。
机场打印十元1张引热议：应急打印为何这么贵
出差赶飞机时才发现行程单没打印，是不少旅客都遇到过的窘境。此时，“机场打印十元1张”几乎成了唯一的选择——无论是值机柜台旁的商务中心，还是角落里的一台自助打印机，价格都远超市区文印店每张几毛到一元的水平。有旅客晒出账单：一份三页的酒店预订确认单被收了30元，打印一套签证材料动辄花掉五六十元。登机牌补打、行程单、酒店确认函、报销凭证、签证与入境材料，都是机场打印的高频需求。有媒体走访发现，同一座航站楼内不同点位的报价从5元到20元不等，越靠近安检口和登机口，价格越高。吐槽归吐槽，为了赶时间，多数人还是只能掏钱，这也让“机场打印十元1张合理吗”成为社交平台上的高频话题。
机场打印为何这么贵？成本结构是首要原因。航站楼内的商业点位租金往往是市区商铺的数倍，叠加24小时值守的人工成本、设备折旧与耗材支出，经营者必须靠高单价才能覆盖。其次是供需关系：赶飞机的旅客几乎没有议价空间，需求刚性、替代选择极少，价格自然水涨船高。加之部分区域只有一两家商户，缺乏充分竞争，自助打印机同样维持高价。有经营者坦言，一天真正打印的旅客并不多，但设备与租金照付，只能靠单笔高毛利支撑。值得注意的是，多数商家其实做到了明码标价，只是价目表常贴在不起眼的角落，旅客往往到付款前才发现价格。
面对机场打印十元1张的现实，旅客并非完全无计可施。出行前把行程单、酒店确认函、签证材料存成PDF放进手机，是成本最低的预防措施；如今电子登机牌与电子行程单已广泛普及，能不出纸质件就尽量不出。抵达机场后，可先询问航空公司柜台、贵宾休息室或酒店前台能否协助打印，部分机场的旅客服务中心也提供有限的免费打印。若确需付费，建议付款前先确认单价与计费页数，避免“打完才知道价格”。从长远看，机场与监管部门可通过增设自助打印设备、强制公示价格、设置平价便民服务点等方式，让应急打印回归合理区间。毕竟，十元一张的价格背后，考验的不只是旅客的钱包，更是机场公共服务的温度。
重庆：中稻—再生稻示范片两季亩产上千公斤 新技术4年推广144万亩 下载说明
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