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今日头条2026年11月15日 21:42

注意防护!今天白天北京晴间多云 大部地区有浮尘

新西游记后传

上周聚乙烯期货市场情绪再度升温,01合约录得七连阳线后高位调整。截止8月24日,PE01合约收盘于7810点位,上一周期周涨幅4.57%。整体来看行业基本面变动不大,原油价格坚挺,聚乙烯跟随原油价格走势接连走强。 现货市场价格同步走强,涨幅略大于期货价格,基差有所扩大。截至8月24日,PE01合约基差620元/吨,环比一周前增加431元/吨,LLDPE薄膜料中国市场自提价8581元/吨,环比前一周上涨98元/吨,华东薄膜料自提价8613元/吨,环比前一周上涨113元/吨,华北薄膜料自提价8505元/吨,环比前一周上涨140元/吨。 近期聚乙烯市场基本面变动不大,供应端,8月装置检修仍处集中期,PE开工率延续下滑,供应回归速度慢于市场预期;需求端,农膜开工稳步回升但整体仍处低位,终端订单跟进迟缓,下游采购刚需为主、补库谨慎。产业链库存整体维持低位,对价格形成较强底部支撑。成本端,美伊局势持续紧张,伊朗表态转强、霍尔木兹海峡维持关闭,地缘风险溢价再度攀升;特朗普威胁对伊朗实施“经济战”进一步推升市场担忧情绪。预计近期聚乙烯在成本端原油价格表现坚挺的情况下,将维持震荡偏强的运行态势。 供应端来看,近期行业装置检修集中、开工率维持低位,供应收缩超预期。截至8月21日当周,赛科重启,中英石化短停,大庆石化、独山子石化HD装置、裕龙茂名LD装置计划外检修,万华HD装置检修由8月上旬延期至8月下旬执行。LLDPE日开工偏低维持,线性排产虽有所回升但绝对水平仍处低位。截至8月21日,PE行业开工率73.26%,环比减少2.28%,同比减少5.46%;周度产量61.83万吨,环比减少1.92万吨,同比增加0.02万吨。 国际贸易方面,我国为PE净进口国,近期受制于海外地缘局势的波动,进口商采购意愿低迷,进口到港量持续下降,预计后期国内PE进口量将进一步下滑。截至26年7月31日,国内初级形状聚乙烯出口数量累计值99.83万吨,同比增加69.75万吨;国内初级形状聚乙烯进口数量累计值215.57万吨,同比减少106.53万吨。 需求端来看,聚乙烯需求处于淡旺季切换阶段,农膜开工稳步回升但整体仍处低位。近期农膜生产季节性回升,PO膜逐步进入旺季,但需注意,棚膜订单尚未集中释放,中小型工厂收单情况欠佳,开工提升较为缓慢。多数工厂对原料坚持随用随采,备库积极性一般,对高价原料存在抵触心理,尚未形成集中原料采购趋势。整体农膜订单跟进迟缓,无大单释放。包装膜刚需稳定,但整体仍维持刚需采购、补库谨慎。整体来看,8月正处于淡旺季切换窗口,农膜棚膜逐步开启备货,但终端订单修复空间有限,下游采买备货仍显谨慎。 截至8月21日当周,PE下游综合开工率约为35.75%,环比小幅上涨0.6个百分点,但同比下降达4.26个百分点。下游整体开工率仍处于年内偏低区间,各细分领域虽出现不同程度回升,但绝对水平与往年同期相比仍有明显差距。 截至8月21日,中国聚乙烯生产企业样本库存量为43.60万吨,较上期下跌3.05万吨,环比跌幅6.54%,库存趋势由前期上涨转为下跌。主因成本端支撑连续增强,生产企业库存顺利向下转移。贸易商库存方面,截至8月21日当周,PE贸易商库存为4.60万吨,环比累库0.89%。贸易商库存的小幅累积,反映了生产商库存部分向中游转移的趋势。 四、成本端:原油价格走势较为坚挺 成本端,美伊局势持续紧张,地缘风险溢价再度攀升,油价偏强运行。8月21日,德黑兰正计划发动经济战,包括袭击海湾地区的石油绕行出口设施。截至8月21日,布伦特原油期货结算价为94.39美元/桶,周环比上涨6.63%;WTI期货结算价为87.06美元/桶,周环比上涨5.66%。短期来看,在美伊谈判僵持、美国中期选举临近、地缘风险加大的背景下,油价或宽幅震荡偏强运行。 五、总结:成本支撑坚挺,聚乙烯偏强震荡 侯荃宇,长安期货煤化工研究员,对煤化工及其相关产业链有系统的理论学习经历,进入期货市场以来,主要负责聚烯烃及氯碱产业链相关品种的研究工作,善于从政策导向与基本面分析行情趋势,具有丰富的专业知识和较强的逻辑分析能力。

分类:我国市场销售持续增长 消费拉动作用继续显现作者:缪君宗阅读:22026年11月15日 21:42

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长安期货侯荃宇:成本支撑坚挺,聚乙烯偏强震荡正文

cx564航班全解析:航线、时刻与出行贴士一文读懂

cx564航班是国泰航空(Cathay Pacific)航线网络中的一条区域航班,常被旅客用于衔接香港与东南亚目的地。由于航班号会随航季和运力调整而变化,cx564的具体航段并非全年固定,但在多数航季中,它承担的是香港出发、飞往区域中型机场的短途运输任务。对经常经香港转机的旅客来说,这类航班号的价值在于时刻衔接紧凑、机型适配中短程客流,适合商务当日往返或周末短途出行。需要提醒的是,航班号与航段可能随季节调整,购票前应以官方渠道显示的实时信息为准。

从典型运行情况看,cx564航班的航程多在2至4小时区间,执飞机型以空客A330或A321neo为主,具体取决于当日客流与航线长度。国泰在区域航线上普遍配置经济舱与商务舱,部分机型设有特选经济舱,座椅间距和娱乐系统配置因机型而异。时刻安排上,这类航班常被排在上午或午后出发,便于旅客当天完成香港侧的转机或目的地侧的后续衔接。由于香港国际机场中转流程成熟,cx564与长途航班的衔接时间通常可控,但建议预留不少于90分钟的国际转机缓冲。

购票与地面服务方面,cx564航班支持国泰官网、App及主流OTA渠道预订,值机一般在起飞前48小时开放,香港出发旅客可使用市区预办登机或机场自助行李托运。行李规定遵循国泰区域航线标准:经济舱通常含1件23公斤托运行李,商务舱为2件32公斤,具体以票面规则为准。选座时,若搭乘A330,建议优先考虑中段靠窗位以避开机翼遮挡;A321neo的经济舱后排相对安静,适合休息。需要留意的是,区域航班餐食多为轻食或简餐,特殊餐食需提前预订。

运行稳定性与延误应对同样值得关注。cx564航班受香港及目的地天气影响较明显,夏季台风季和午后雷雨时段出现延误的概率相对上升。旅客可通过国泰App开启航班动态推送,实时查看登机口变更与预计起飞时间;若遇大面积延误,国泰通常提供改签或住宿安排,建议保留登机牌与行程单以便后续处理。此外,经香港转机的旅客应确认行李是否直挂,若分段购票则需预留提取行李并重新托运的时间。总体而言,cx564航班是一条实用性较强的区域航线,提前掌握时刻、行李与转机要点,能显著提升出行效率。

cx564航班是国泰航空(Cathay Pacific)航线网络中的一条区域航班,常被旅客用于衔接香港与东南亚目的地。由于航班号会随航季和运力调整而变化,cx564的具体航段并非全年固定,但在多数航季中,它承担的是香港出发、飞往区域中型机场的短途运输任务。对经常经香港转机的旅客来说,这类航班号的价值在于时刻衔接紧凑、机型适配中短程客流,适合商务当日往返或周末短途出行。需要提醒的是,航班号与航段可能随季节调整,购票前应以官方渠道显示的实时信息为准。

从典型运行情况看,cx564航班的航程多在2至4小时区间,执飞机型以空客A330或A321neo为主,具体取决于当日客流与航线长度。国泰在区域航线上普遍配置经济舱与商务舱,部分机型设有特选经济舱,座椅间距和娱乐系统配置因机型而异。时刻安排上,这类航班常被排在上午或午后出发,便于旅客当天完成香港侧的转机或目的地侧的后续衔接。由于香港国际机场中转流程成熟,cx564与长途航班的衔接时间通常可控,但建议预留不少于90分钟的国际转机缓冲。

购票与地面服务方面,cx564航班支持国泰官网、App及主流OTA渠道预订,值机一般在起飞前48小时开放,香港出发旅客可使用市区预办登机或机场自助行李托运。行李规定遵循国泰区域航线标准:经济舱通常含1件23公斤托运行李,商务舱为2件32公斤,具体以票面规则为准。选座时,若搭乘A330,建议优先考虑中段靠窗位以避开机翼遮挡;A321neo的经济舱后排相对安静,适合休息。需要留意的是,区域航班餐食多为轻食或简餐,特殊餐食需提前预订。

运行稳定性与延误应对同样值得关注。cx564航班受香港及目的地天气影响较明显,夏季台风季和午后雷雨时段出现延误的概率相对上升。旅客可通过国泰App开启航班动态推送,实时查看登机口变更与预计起飞时间;若遇大面积延误,国泰通常提供改签或住宿安排,建议保留登机牌与行程单以便后续处理。此外,经香港转机的旅客应确认行李是否直挂,若分段购票则需预留提取行李并重新托运的时间。总体而言,cx564航班是一条实用性较强的区域航线,提前掌握时刻、行李与转机要点,能显著提升出行效率。