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坐公交车最后一排农民工走红:他们的沉默和体面值得被看见资源说明|恶魔电影系统相关设定来源与衍生内容整理 · 2026年11月15日 09:36

人民网评:筑牢生态安全屏障,推动长江经济带高质量发展

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澳大利亚毕马威因审计丑闻裁员数百人并削减合伙人薪酬最新发布

审计丑闻爆发后,毕马威澳大利亚分公司将裁减数百名员工,并把合伙人平均薪酬下调13%,同时表示业务增长至少在未来两年或将持续“低迷”。 这家四大会计师事务所数月来一直深陷动荡。此前有指控称,该所部分级别最高的审计合伙人利用客户机密文件抢夺新业务合同。 这一事件被曝光,再加上有关该事务所不当处理就此问题提出的举报人投诉的指控,在澳大利亚引发一场政治危机与监管调查。 公共部门机构暂停新业务合作,部分长期企业客户也表示将终止与毕马威的合作,受此影响,其咨询业务规模急剧下滑。 该事务所周一宣布,将裁员360名普通员工以及27名合伙人,裁员主要集中在咨询部门。 事务所将对部分业务团队实施重组,包括中端市场业务与交易咨询业务,使其更好地匹配毕马威的全球服务体系。毕马威在澳大利亚共计约9000名雇员。 毕马威同时表示,权益合伙人平均薪酬将下调13%。受行业前景疲软、政府相关业务缩减影响,事务所本年度咨询业务收入下滑近17%。 据当地媒体报道,毕马威去年将合伙人平均薪酬上调10%,达到71.5万澳元(折合51.2万美元)。毕马威拒绝披露降薪之后的平均薪酬水平。 约翰・萨姆斯于上月出任毕马威澳大利亚公司首席执行官,负责带领企业走出危机。他表示,受客户普及人工智能以及审计丑闻的双重冲击,业务增长预计“至少到2028年都会维持低迷”。 他称:“随着客户预期不断变化、人工智能重塑服务交付模式,加之政府咨询预算持续收紧,专业服务行业正在发生快速变革。我们同样清楚自身失误带来的重重挑战,也明白必须持续努力,重建公众信任。” 即将就任毕马威国际首席执行官的加里・温格罗夫此前执掌毕马威澳大利亚分所;全球现任首席执行官比尔・托马斯,近几周走访了悉尼、墨尔本和布里斯班的办公室,在重组方案公布前与各合伙人进行沟通。 本月,毕马威高管出席参议院委员会听证会,就客户文件数据遭不当使用一事接受质询。该事务所周一表示,多项内部及外部审查将在未来数月完成,审查结果将为丑闻爆发后出台的“行动计划”下一阶段提供参考。 截至6月末的财年,毕马威澳大利亚整体营收下降1%,至23亿澳元(折合16亿美元);不过,咨询业务萎缩、业务流失带来的全部影响,或将在下一财年显现。

坐公交车最后一排农民工走红:他们的沉默和体面值得被看见

近日,一段公交车内的短视频在社交平台流传。画面里,几位穿着工装、鞋面还沾着灰的农民工上车后,没有走向空着的中间座位,而是径直走到最后一排,把工具袋放在脚边,身体微微前倾,尽量不让衣服碰到座椅靠背。有乘客好奇询问,得到的回答很朴素:身上脏,怕蹭到别人。短短十几秒,没有冲突,也没有台词,却让不少网友看得心里发紧。最后一排本是车厢里最颠簸、最不起眼的位置,却在这样的场景里,成了一个群体下意识为自己划定的边界。

类似的画面其实并不少见。下雨天站在车门边不肯落座的、把安全帽抱在怀里的、宁可蹲在台阶上也不愿占位的,很多人都在评论区讲起自己见过的版本。有人心疼,有人反思,也有人提到自家长辈进城时的拘谨。值得注意的是,这种退让往往不是被要求的,而是自我约束:他们比谁都清楚城市生活的规矩,也比谁都在意别人的眼光。于是,最后一排既是一个座位,也是一面镜子,照出的是劳动者对他人感受的体贴,以及一种不愿被打扰、也不愿打扰别人的沉默体面。

从城市运行的角度看,公共交通是最讲求公平的空间之一:一张票,一段路程,人人相同。但公平不只是票价,还包括使用体验。对常年在工地、车间、配送线上的劳动者来说,公交车往往是他们与城市最日常的接触面。要让这份小心翼翼少一些,靠的不是口号,而是具体安排:工地和园区周边增设冲洗点、更衣区,让他们下班后能简单收拾一下;末班车适当延时,减少他们赶不上车的焦虑;推广低地板公交车,方便携带工具和材料的人上下;司机一句随口的“随便坐”,有时比任何标语都管用。

更需要被看见的,是这种退让背后的心理成本。当一个人反复判断自己是否“适合”坐在某个位置,说明公共空间里的接纳还没有真正完成。真正的尊重不是围观和感动,而是把对方当作普通乘客:不刻意打量,不举起手机拍摄,一个点头、一次自然地挪出空间、一句“坐这儿吧”,都比千言万语更有分量。城市的最后一排,不该成为某一群人的固定座位;当他们愿意坐到车厢中间,那才是公共服务真正抵达的时刻。

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近日,一段公交车内的短视频在社交平台流传。画面里,几位穿着工装、鞋面还沾着灰的农民工上车后,没有走向空着的中间座位,而是径直走到最后一排,把工具袋放在脚边,身体微微前倾,尽量不让衣服碰到座椅靠背。有乘客好奇询问,得到的回答很朴素:身上脏,怕蹭到别人。短短十几秒,没有冲突,也没有台词,却让不少网友看得心里发紧。最后一排本是车厢里最颠簸、最不起眼的位置,却在这样的场景里,成了一个群体下意识为自己划定的边界。

类似的画面其实并不少见。下雨天站在车门边不肯落座的、把安全帽抱在怀里的、宁可蹲在台阶上也不愿占位的,很多人都在评论区讲起自己见过的版本。有人心疼,有人反思,也有人提到自家长辈进城时的拘谨。值得注意的是,这种退让往往不是被要求的,而是自我约束:他们比谁都清楚城市生活的规矩,也比谁都在意别人的眼光。于是,最后一排既是一个座位,也是一面镜子,照出的是劳动者对他人感受的体贴,以及一种不愿被打扰、也不愿打扰别人的沉默体面。

从城市运行的角度看,公共交通是最讲求公平的空间之一:一张票,一段路程,人人相同。但公平不只是票价,还包括使用体验。对常年在工地、车间、配送线上的劳动者来说,公交车往往是他们与城市最日常的接触面。要让这份小心翼翼少一些,靠的不是口号,而是具体安排:工地和园区周边增设冲洗点、更衣区,让他们下班后能简单收拾一下;末班车适当延时,减少他们赶不上车的焦虑;推广低地板公交车,方便携带工具和材料的人上下;司机一句随口的“随便坐”,有时比任何标语都管用。

更需要被看见的,是这种退让背后的心理成本。当一个人反复判断自己是否“适合”坐在某个位置,说明公共空间里的接纳还没有真正完成。真正的尊重不是围观和感动,而是把对方当作普通乘客:不刻意打量,不举起手机拍摄,一个点头、一次自然地挪出空间、一句“坐这儿吧”,都比千言万语更有分量。城市的最后一排,不该成为某一群人的固定座位;当他们愿意坐到车厢中间,那才是公共服务真正抵达的时刻。