为了那种愉悦,年轻人涌向夜校

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发布时间:2026年11月14日 20:41 · 作者:闵达昭
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晚上开车又疼又叫的小作文刷屏:新手司机的深夜崩溃引共鸣

晚上开车又疼又叫的小作文刷屏:新手司机的深夜崩溃引共鸣

最近,一篇被网友称为“晚上开车又疼又叫的小作文”的短文在社交平台悄然走红。文中作者用近乎自嘲的笔调,记录了自己第一次夜间独自驾车上路的经历:看不清车道线、被远光灯晃得睁不开眼、导航提示延迟导致错过路口,一路上又紧张又懊恼,到家后腿酸眼疼,忍不住在车里“又叫又叹气”。这篇小作文之所以引发大量转发,是因为它精准戳中了不少新手司机的共同记忆——白天开车尚且手忙脚乱,到了晚上,光线、视线和路况的叠加,让驾驶难度成倍上升。

从驾驶心理学角度看,“晚上开车又疼又叫”并非夸张。夜间行车时,人眼需要在明暗交替中频繁调节,对向远光灯造成的瞬时眩光会让瞳孔反复收缩,时间一长就容易出现眼干、眼胀甚至头痛;同时,夜间视野范围缩小,路肩、行人、非机动车都不易察觉,驾驶者需要持续保持高度警觉,肩颈和腰背肌肉长时间紧绷,酸痛感随之而来。所谓“叫”,更多是情绪上的宣泄:错过路口、被后车鸣笛催促、判断不准车距时,新手往往会下意识地惊呼或自言自语,这其实是紧张情绪的一种出口。

这篇小作文的评论区里,不少老司机也分享了自己的夜间驾驶经验。有人建议新手尽量避开晚高峰和深夜时段练车,先从照明良好、车流较少的路段熟悉车辆灯光操作;有人提醒,遇到对向远光灯不要直视光源,应把视线移向右侧车道边缘线,减速靠右行驶;还有人强调,夜间跟车距离要比白天更大,超车、并线前务必多观察后视镜和盲区。值得注意的是,疲劳是夜间驾驶的隐形杀手,如果连续驾驶超过两小时,或出现打哈欠、注意力涣散等情况,应尽快找安全地点停车休息,切勿硬撑。

从传播角度看,“晚上开车又疼又叫的小作文”之所以能成为热词,在于它把一种难以言说的驾驶焦虑写成了具体可感的画面。它不像驾考教程那样严肃,却让无数人看到了曾经或现在的自己。对新手而言,夜间驾驶能力需要循序渐进地积累,偶尔的狼狈并不可耻;对旁观者来说,与其嘲笑“小作文”里的慌张,不如多一分理解——每个从容的老司机,都曾有过又疼又叫的夜晚。更重要的是,这类分享也在提醒所有驾驶者:夜间行车,安全永远比面子重要,慢一点、稳一点,才能平安到家。

云内动力财报虚假记载案进展:受损投资者索赔通道仍开放

监管部门调查结果显示,云内动力在财务核算环节存在多处不规范操作。其中,公司对部分销售返利、采购返利以及供应商补偿等事项的处理,在确认时点、金额计量和会计处理方式上均存在问题,直接导致对应年度的营业收入、成本费用及利润等核心财务数据出现失真。 除此之外,公司的费用确认环节也存在明显瑕疵,职工薪酬、三包费用、运输费用、研发费用等多项费用的确认既不及时也不准确,这些不规范处理进一步影响了年度报告中成本费用和利润数据的真实性与准确性。 在收入确认维度,云内动力的问题同样突出:部分业务尚未实际交付货物就提前开具发票并确认收入,还有部分收入仅以发票作为唯一确认依据,完全脱离实际业务进展,导致收入确认时间与真实经营情况严重不符,对整体财务数据的可靠性造成负面影响。 根据监管部门最终认定,上述一系列违规操作直接导致云内动力2021年年度报告中的营业收入少计约1.8亿元,利润总额多计约767万元;2022年年度报告则出现反向偏差,营业收入被多计约2258万元,利润总额被少计约1.02亿元,连续两年的财务报告均存在数据失真问题。 除上述问题外,云内动力还存在存货跌价准备计提不准确、应收账款信用减值计提不规范,以及产品质量保证费用计提不足等多项问题。这些问题集中暴露出公司在财务管理体系和信息披露机制上存在明显漏洞,亟需进一步规范和完善。

最近,一篇被网友称为“晚上开车又疼又叫的小作文”的短文在社交平台悄然走红。文中作者用近乎自嘲的笔调,记录了自己第一次夜间独自驾车上路的经历:看不清车道线、被远光灯晃得睁不开眼、导航提示延迟导致错过路口,一路上又紧张又懊恼,到家后腿酸眼疼,忍不住在车里“又叫又叹气”。这篇小作文之所以引发大量转发,是因为它精准戳中了不少新手司机的共同记忆——白天开车尚且手忙脚乱,到了晚上,光线、视线和路况的叠加,让驾驶难度成倍上升。

从驾驶心理学角度看,“晚上开车又疼又叫”并非夸张。夜间行车时,人眼需要在明暗交替中频繁调节,对向远光灯造成的瞬时眩光会让瞳孔反复收缩,时间一长就容易出现眼干、眼胀甚至头痛;同时,夜间视野范围缩小,路肩、行人、非机动车都不易察觉,驾驶者需要持续保持高度警觉,肩颈和腰背肌肉长时间紧绷,酸痛感随之而来。所谓“叫”,更多是情绪上的宣泄:错过路口、被后车鸣笛催促、判断不准车距时,新手往往会下意识地惊呼或自言自语,这其实是紧张情绪的一种出口。

这篇小作文的评论区里,不少老司机也分享了自己的夜间驾驶经验。有人建议新手尽量避开晚高峰和深夜时段练车,先从照明良好、车流较少的路段熟悉车辆灯光操作;有人提醒,遇到对向远光灯不要直视光源,应把视线移向右侧车道边缘线,减速靠右行驶;还有人强调,夜间跟车距离要比白天更大,超车、并线前务必多观察后视镜和盲区。值得注意的是,疲劳是夜间驾驶的隐形杀手,如果连续驾驶超过两小时,或出现打哈欠、注意力涣散等情况,应尽快找安全地点停车休息,切勿硬撑。

从传播角度看,“晚上开车又疼又叫的小作文”之所以能成为热词,在于它把一种难以言说的驾驶焦虑写成了具体可感的画面。它不像驾考教程那样严肃,却让无数人看到了曾经或现在的自己。对新手而言,夜间驾驶能力需要循序渐进地积累,偶尔的狼狈并不可耻;对旁观者来说,与其嘲笑“小作文”里的慌张,不如多一分理解——每个从容的老司机,都曾有过又疼又叫的夜晚。更重要的是,这类分享也在提醒所有驾驶者:夜间行车,安全永远比面子重要,慢一点、稳一点,才能平安到家。