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CXO与创新药协同共振步入收获季,借港股通创新药ETF嘉实一键布局全产业链

发布时间:2026年11月15日 13:17

来源:人民日报

公交车动一下就撞一次视频,公交车碰撞视频,公交车起步撞车,公交安全,乘客恐慌,公交公司回应,行车记录仪,交通安全中国创新药产业链正步入业绩和国际化兑现期。从近期披露的上市公司中报及业绩预告看,多家创新药企及产业链“卖水人”CXO(Contract X Organization,医药研发服务商)业绩超预期,在今年上半年实现历史首次半年度盈利或同比大幅扭亏为盈,产业链景气度持续得到验证。多家尚未登陆 A 股的创新药、CXO 龙头汇聚港股市场,普通投资者想要把握这一轮产业机遇,或可锚定覆盖港股创新药全产业链、CXO含量较高的港股通创新药ETF嘉实(520970)及其联接基金(A类024700,C类024701)来一键布局。 CXO:产业链“卖水人”,创新药投资必选项 作为从创新药产业链演化出来的细分行业,CXO既是创新药企的上游供应商,又是高度绑定的共生体。如果说创新药公司是负责疾病研究、靶点选择和技术路线的决策者,那CXO公司更像是负责研发、试验和生产的执行者。两者属于相辅相成、正向循环的上下游关系,在二级市场上日益形成创新药景气、CXO订单增长、业绩兑现再到估值修复的完整传导链。 今年来创新药尤其是CXO板块业绩报喜,主要得益于产品商业化持续推进、研发成果加快转化以及海外授权合作迭创新高。一方面,在政策持续加码和研发管线密集突破下,中国创新药企正走向世界舞台,逐步实现从“跟跑”到“并跑”、乃至部分“领跑”的跨越,CXO产业也随之进入高景气状态。据国家药监局数据,2026年上半年国产创新药对外授权潜在总额约1100亿美元,达2025年全年总额的80%,再创历史新高,同时全球医药交易前十榜单中国药企占据8席。 另一方面,海外创新药正迎来相对宽松的审批周期,同时未来五年是全球重磅药物专利到期的高峰窗口。据行业数据统计,2025年至2030年间将有数千亿美元销售额的原研药面临专利悬崖。为应对仿制药冲击,海外药企将加速创新药研发开拓,进而产生大量CXO需求。中国CXO企业凭借在全球供应链中的关键地位,有望率先承接这波外溢订单,为未来业绩增长提供底层支撑。 此外,CXO板块具备独特的“卖水人”属性,为药企提供从药物发现、临床前研究到商业化生产的一站式服务,不受单一药品研发失败的风险冲击,其收入取决于研发投入而非药品销售结果。这种商业模式使CXO具备类消费品的稳定现金流特征,同时又享有创新药行业的成长弹性,因而业绩确定性相对更强。在全球医药研发产业链重构的背景下,中国CXO企业依托人才、成本、患者基数和产业链全面性四大优势,构筑起较难复制的竞争壁垒和护城河,正转化为全球药企选择中国CXO的核心抓手。 港股通创新药:汇聚港股创新药龙头,CXO含量更高 创新药及CXO是典型的“长坡厚雪”赛道,涉及细分领域众多,港股市场也汇聚了大量尚未在A股上市的优质生物科技企业。对于普通投资者而言,想要参与其中,存在较高的技术壁垒和专业门槛,逐一研究和配置的难度也较大。通过指数化投资一键布局创新药全产业链,或是性价比更高的选择。 港股通创新药ETF嘉实(520970)所跟踪的中证港股通创新药指数(指数简称:港股通创新药,指数代码:931250),囊括创新药从临床前研究到商业化落地的全产业链,且CXO含量突出。其从港股通范围内选取50只业务涉及创新药研发以及为制药企业提供药物研究、开发和生产等服务的上市公司证券作为指数样本,以反映港股通范围内创新药上市公司证券的整体表现。 中证指数有限公司官网统计,截至2026年8月20日,按中证四级行业分布划分,港股通创新药指数成分股行业主要覆盖药品制剂、其他生物药品、制药与生物科技服务(CXO),其中CXO权重占比超33%(33.29%)。有分析称,将CXO企业纳入指数生态,类似在组合中嵌入产业链的“稳定器”,有望在创新药企处于研发空窗期或临床数据不及预期时,通过外包服务的刚性需求力争平滑指数波动。从港股通创新药目前的前十大权重股看,既有CXO头部公司,也有A股稀缺的港股创新药龙头,涉及临床前研究、临床CRO、CDMO全链条,也将受益于创新药研发投入与服务外包的景气回升。 数据来源:中证指数有限公司官网,截至2026年8月20日。以上仅作为指数前十大成分股列示,不构成任何形式的个股推荐或投资价值评判。 注:港股通创新药ETF嘉实不收取申购赎回费及销售服务费,交易佣金详见证券公司收费标准。 嘉实中证港股通创新药ETF发起式联接A类份额(024700)费率为——申购费:申购金额<50万元时,申购费率1.0%;申购金额≥50万元且<100万元时,申购费率0.6%;申购金额≥100万元时,申购费按笔收取,1000元/笔。赎回费:持有期限<7天时,赎回费率为1.5%;持有期限≥7天且<30天时,赎回费率为0.1%;持有期限≥30天时,无赎回费。A类份额无销售服务费。嘉实中证港股通创新药ETF发起式联接C类份额(024701)费率为——赎回费:持有期限<7天时,赎回费率为1.5%;持有期限≥7天时,无赎回费。销售服务费:0.25%/年。C类份额无申购费。 风险提示:基金有风险,投资需谨慎。投资人应当阅读《基金合同》《招募说明书》《产品资料概要》等法律文件,了解基金的风险收益特征,特别是特有风险,并根据自身投资目的、投资经验、资产状况等判断是否和自身风险承受能力相适应。基金管理人承诺以诚实信用、谨慎尽责的原则管理和运用基金资产,但不保证基金一定盈利或本金不受损失。过往业绩不预示其未来业绩,其他基金业绩不构成本基金业绩的保证。上述产品由嘉实基金管理有限公司发行与管理,代销机构不承担产品的投资、兑付和风险管理责任。

(责任编辑:长孙洁羽)

词性查词:
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结构查词:
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首字母查词:
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近日,一段名为“公交车动一下就撞一次视频”的短片在社交平台迅速传播,短短几小时内播放量突破百万。视频显示,一辆正在运营的公交车在起步、刹车、转弯时,车厢内接连传出明显的撞击声,画面随之剧烈晃动,部分乘客因站立不稳而惊呼。拍摄者用手机记录下全过程,并配文称“这车动一下就撞一次,谁敢坐?”视频迅速引发网友热议,有人质疑车辆存在严重机械故障,也有人担心司机操作不当,更有不少人追问事发城市和公交线路。截至发稿,该视频已被多个账号转发,相关话题登上本地热搜榜。

针对舆论发酵,涉事公交公司于次日发布情况说明。据初步调查,视频拍摄于某市一条常规公交线路,车辆为纯电动公交车。公交公司调取车载监控和行车记录仪后确认,视频中的“撞击声”并非车辆与其他物体发生碰撞,而是车厢内一名乘客携带的金属行李箱在起步和刹车时反复滑动,撞击座椅扶手和立柱所致。由于该行李箱未固定,加之车辆启停频繁,才出现了“动一下就撞一次”的听觉效果。公交公司表示,驾驶员全程规范操作,车辆制动系统检测正常,不存在机械故障。同时,公司已对当班驾驶员进行问询,未发现违规行为。

不过,这一解释并未完全平息网友的疑虑。有细心的网友指出,视频中除撞击声外,还能听到类似金属摩擦的尖锐声响,怀疑是车门或悬挂系统出现问题。对此,一位从事公交维修多年的技术负责人向记者解释,纯电动公交车在低速起步时,电机与减速器配合会产生一定的机械噪音,若车厢内存在松动部件或异物,声音会被放大,容易让人误以为是碰撞。他建议公交公司在日常维保中加强对车厢内部件的检查,尤其是座椅、扶手和行李架的紧固情况。与此同时,交通安全专家提醒,乘客携带大件行李乘坐公交时,应尽量将行李放置在身前并用手扶稳,避免因车辆启停造成行李滑动,既影响他人也容易引发误会。

记者梳理发现,类似“公交车动一下就撞一次视频”的短视频并非首次出现。此前多地曾发生过因乘客行李滑动、车厢内物品掉落而被误传为“公交车撞车”的事件。这类视频往往因画面晃动、声音刺耳而自带传播力,容易在缺乏上下文的情况下被过度解读。业内人士呼吁,网友在转发此类视频时应保持理性,先核实来源和完整信息,避免造成不必要的恐慌。公交公司也应提升信息透明度,第一时间公布调查结果,回应公众关切。对于乘客而言,遇到车辆异响或异常情况,可及时向驾驶员反映,必要时拨打公交服务热线投诉,共同维护安全有序的出行环境。目前,涉事公交公司已表示将加强车厢巡检和乘客提醒,并欢迎社会监督。