炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 原标题：高瓴系私募再收一员公募大将！ 离职满一年，翟相栋的新东家终于揭晓。 中国证券投资基金业协会从业资格变更记录显示，2026年8月18日，原招商基金经理翟相栋的执业机构已更新为“上海瓴仁私募基金管理合伙企业（有限合伙）”。这一天，距离他从招商基金正式离职恰好过去一年零九天。 按照2022年施行的“公奔私”静默期规定，离职基金经理需满一年方可从事非公募投资管理工作。翟相栋于2025年8月9日卸任招商优势企业混合基金经理，此番入职时间点刚好跨过监管红线，属于“期满即上岗”的典型节奏。 翟相栋的公募生涯虽不算长，但很有爆发力。2022年4月29日，他接手招商优势企业混合时，该基金规模不足4000万元，濒临清盘边缘。到2025年二季度末时，规模已膨胀至约81.32亿元，三年多时间任职回报翻倍。这一业绩也为其后续“奔私”积累了一定的市场号召力。 瓴仁私募对翟相栋而言并非陌生地。这家高瓴旗下的二级市场平台自2021年成立以来，已吸引多位公募背景人士加盟。就在今年5月，原景顺长城名将鲍无可同样完成执业变更，成为瓴仁的基金经理。两位公募大将可以说是风格迥异，鲍无可偏重价值，翟相栋擅长TMT成长投资、奉行“价值+景气+成长”的投资理念，两位在同一私募平台汇合，既丰富了瓴仁的产品线，也折射出头部私募对公募人才“错位配置”的策略考量。 翟相栋的这一步，既是个人职业路径的延续，也是新一轮“公奔私”浪潮的缩影。据私募排排网统计，截至2026年8月14日，具有公募背景并“奔私”的从业人员已达875位，较今年1月底的859位增加了16位。 （注：本文收益均值的计算方式为先统计每位基金经理旗下在私募排排网有业绩展示产品的收益率均值，再计算全体基金经理的平均收益率。） 业绩方面，“公奔私”基金经理中不乏亮眼表现。私募排排网上至少有3只产品展示今年来业绩的“公奔私”基金经理共有63位，今年来平均收益为**%，今年来收益跑赢均值的有23位，占比近四成。 [应监管要求，私募基金不能公开展示业绩，文中涉及收益数据用**替代（**仅作内容遮挡，不代表收益大小或者字符数量。）] 乾图投资黄立图，南京大学数学本科、中山大学金融硕士，先后任职广州越秀集团、广发证券（曾入围2010年新财富最佳分析师）、华夏基金，2015年加入江苏瑞华投资控股集团，后成立深圳乾图投资。其管理的产品今年来平均收益达**%，近3年平均收益达**%。 路远私募创始人路文韬，本科首经贸投资经济专业、英国埃克塞特大学金融与投资硕士，先后在东方睿石、新华基金、信达证券资管部任职。其以宏观策略见长，旗下3只产品：路远睿泽稳增、路远睿泽2号、路远睿泽8号，今年来收益均在**%以上。 还有中安汇富创始人戴春平，中国人民大学经济学博士，同样是“公奔私”典型人物之一，具备20余年债券、股票和商品从业经历，曾任职招商期货（研究所所长）、景顺长城基金（专户总监）、长盛基金、融通基金等。其管理的8只产品今年来平均收益达**%，近3年平均收益超**%。 在最新月度观点中，中安汇富表示，关于黄金的叙事逻辑，除了央行购金的长逻辑外，还有两个逻辑发生了变化：一是市场开始质疑美联储控通胀的决心；二是随着国内模型水平提高及coding需求缓和后，与AI直接相关的美国信用也有所弱化。
情侣地铁拥吻5站全程不松手，公共场合亲密边界再引热议
近日，一段拍摄于地铁车厢内的短视频在社交平台快速传播。画面中的一对年轻情侣从上车开始便紧紧相拥亲吻，列车一站站停靠、车门一次次开合，两人始终没有分开，前后足足经过了五个站点。视频拍摄者称，当时正值晚高峰，车厢内乘客密集，周围不少人只能低头看手机或刻意转身回避，还有人悄悄换到了别的车厢。这段被网友称为情侣地铁拥吻5站的画面，很快登上多个平台的热门话题，相关讨论持续发酵。
网友的观点明显分成两派。一派认为，情侣之间的亲密举动属于个人自由，只要没有触碰法律红线，旁人无权指指点点；另一派则直言，地铁不是私人空间，长时间的拥吻会让周围乘客，尤其是未成年人和老人感到不适，这种不自在并非矫情，而是真实存在的观感压力。也有网友提出折中看法：牵手、短暂拥抱大多数人能够接受，但把车厢当成自家客厅，就有些越界了。
从公共空间的角度看，地铁的特殊性不容忽视。它与公园、影院、餐厅不同，是一个封闭、拥挤、几乎无法选择的场所：乘客上来之后很难中途退出，遇到不想看的画面也缺少回避的余地。更重要的是，地铁承载着通勤、上学、就医等各类人群，其中有孩子、有老人，也有刚刚结束一天工作、只想安静休息的人。在这样的环境里，个人行为的外部性会被放大，一句情难自禁，很难解释为什么别人要被动旁观。
法律与规则层面同样给出了参照。我国现行法律并未禁止情侣在公共场所牵手、拥抱，但《城市轨道交通运营管理规定》等文件明确要求乘客文明乘车，不得有影响他人正常乘车的言行；如果行为尺度明显越界，还可能触及治安管理处罚法中关于猥亵、扰乱公共秩序的相关条款。换句话说，法律留下的是弹性空间，而分寸感需要由每个人自己把握。
回过头看，情侣地铁拥吻5站之所以引发讨论，并不在于亲吻本身，而在于对他人感受的忽视。表达爱意无可厚非，但在公共场合保持适度，是成年人应有的素养，也是城市文明的细节。对普通乘客来说，遇到类似情况不必当场争执，换个车厢或请工作人员提醒都是更稳妥的选择。公共空间的舒适度，靠的从来不是某一方的退让，而是彼此的体谅与克制。
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情侣地铁拥吻5站全程不松手，公共场合亲密边界再引热议
近日，一段拍摄于地铁车厢内的短视频在社交平台快速传播。画面中的一对年轻情侣从上车开始便紧紧相拥亲吻，列车一站站停靠、车门一次次开合，两人始终没有分开，前后足足经过了五个站点。视频拍摄者称，当时正值晚高峰，车厢内乘客密集，周围不少人只能低头看手机或刻意转身回避，还有人悄悄换到了别的车厢。这段被网友称为情侣地铁拥吻5站的画面，很快登上多个平台的热门话题，相关讨论持续发酵。
网友的观点明显分成两派。一派认为，情侣之间的亲密举动属于个人自由，只要没有触碰法律红线，旁人无权指指点点；另一派则直言，地铁不是私人空间，长时间的拥吻会让周围乘客，尤其是未成年人和老人感到不适，这种不自在并非矫情，而是真实存在的观感压力。也有网友提出折中看法：牵手、短暂拥抱大多数人能够接受，但把车厢当成自家客厅，就有些越界了。
从公共空间的角度看，地铁的特殊性不容忽视。它与公园、影院、餐厅不同，是一个封闭、拥挤、几乎无法选择的场所：乘客上来之后很难中途退出，遇到不想看的画面也缺少回避的余地。更重要的是，地铁承载着通勤、上学、就医等各类人群，其中有孩子、有老人，也有刚刚结束一天工作、只想安静休息的人。在这样的环境里，个人行为的外部性会被放大，一句情难自禁，很难解释为什么别人要被动旁观。
法律与规则层面同样给出了参照。我国现行法律并未禁止情侣在公共场所牵手、拥抱，但《城市轨道交通运营管理规定》等文件明确要求乘客文明乘车，不得有影响他人正常乘车的言行；如果行为尺度明显越界，还可能触及治安管理处罚法中关于猥亵、扰乱公共秩序的相关条款。换句话说，法律留下的是弹性空间，而分寸感需要由每个人自己把握。
回过头看，情侣地铁拥吻5站之所以引发讨论，并不在于亲吻本身，而在于对他人感受的忽视。表达爱意无可厚非，但在公共场合保持适度，是成年人应有的素养，也是城市文明的细节。对普通乘客来说，遇到类似情况不必当场争执，换个车厢或请工作人员提醒都是更稳妥的选择。公共空间的舒适度，靠的从来不是某一方的退让，而是彼此的体谅与克制。