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杭州无人超市:从扫码进门到出门自动扣款,便利背后还有哪些考题
扫码开门、取货即走、出门自动扣款,这样的购物场景在杭州已经不算新鲜。从2017年“淘咖啡”在淘宝造物节上首次亮相算起,杭州的无人零售已经走过了概念验证、资本热捧和冷静沉淀几个阶段。如今再走进这座城市的无人超市,会发现它早已不是当年那个只靠新鲜感吸引眼球的“科技样板间”:进门方式从扫码扩展到刷脸、刷卡,结算从固定收银台变成出门即扣款,货架上的商品也从零食饮料扩展到便当、水果甚至日化用品。无人超市正在从“看稀奇”的打卡地,变成部分写字楼、园区和社区里的日常配套。
技术是这套体验的支撑基础。目前杭州多数无人超市采用RFID电子标签、视觉识别、重力感应货架和物联网传感相结合的方式:每件商品贴着标签,货架感知取放动作,出口的读写设备完成一次性结算,后台系统同步扣减库存。对经营者来说,真正的价值不只在于“省掉收银员”,更在于数据:哪款商品被拿起又放回、几点钟是客流高峰、某个货架转化率偏低,这些都会被记录下来,反过来指导选品、补货和陈列。这也是不少品牌愿意把无人门店当作新品测试场的原因。
但无人超市的“另一面”同样清晰。生鲜和散装商品难以贴标,可售品类受限;标签本身有成本,贴上之后还要人工粘贴;商品损耗、错拿漏付、设备故障都需要人处理。于是行业里越来越多门店把“无人”做成了“少人”:白天有人值守、夜间无人自助,用混合模式平衡成本和体验。另一个绕不开的话题是适老化:对不熟悉手机操作的老年顾客,扫码进门、绑定支付仍是门槛,部分门店为此保留了人工协助通道和现金充值方案。
从更长的时间维度看,杭州无人超市更像是城市数字化的一块试验田。它把移动支付、人工智能、物联网这些技术放进几十平方米的空间里运行验证,再把经验迁移到便利店、社区柜、即时零售前置仓等业态。未来的竞争可能不在“有没有人”,而在供应链效率、商品结构和履约速度。对消费者而言,无人也好、有人也罢,最终衡量的标准仍是那几件事:东西全不全、价格实不实惠、出了问题找不找得到人。这或许才是杭州无人超市下一步真正要回答的问题。
杭州无人超市:从扫码进门到出门自动扣款,便利背后还有哪些考题
扫码开门、取货即走、出门自动扣款,这样的购物场景在杭州已经不算新鲜。从2017年“淘咖啡”在淘宝造物节上首次亮相算起,杭州的无人零售已经走过了概念验证、资本热捧和冷静沉淀几个阶段。如今再走进这座城市的无人超市,会发现它早已不是当年那个只靠新鲜感吸引眼球的“科技样板间”:进门方式从扫码扩展到刷脸、刷卡,结算从固定收银台变成出门即扣款,货架上的商品也从零食饮料扩展到便当、水果甚至日化用品。无人超市正在从“看稀奇”的打卡地,变成部分写字楼、园区和社区里的日常配套。
技术是这套体验的支撑基础。目前杭州多数无人超市采用RFID电子标签、视觉识别、重力感应货架和物联网传感相结合的方式:每件商品贴着标签,货架感知取放动作,出口的读写设备完成一次性结算,后台系统同步扣减库存。对经营者来说,真正的价值不只在于“省掉收银员”,更在于数据:哪款商品被拿起又放回、几点钟是客流高峰、某个货架转化率偏低,这些都会被记录下来,反过来指导选品、补货和陈列。这也是不少品牌愿意把无人门店当作新品测试场的原因。
但无人超市的“另一面”同样清晰。生鲜和散装商品难以贴标,可售品类受限;标签本身有成本,贴上之后还要人工粘贴;商品损耗、错拿漏付、设备故障都需要人处理。于是行业里越来越多门店把“无人”做成了“少人”:白天有人值守、夜间无人自助,用混合模式平衡成本和体验。另一个绕不开的话题是适老化:对不熟悉手机操作的老年顾客,扫码进门、绑定支付仍是门槛,部分门店为此保留了人工协助通道和现金充值方案。
从更长的时间维度看,杭州无人超市更像是城市数字化的一块试验田。它把移动支付、人工智能、物联网这些技术放进几十平方米的空间里运行验证,再把经验迁移到便利店、社区柜、即时零售前置仓等业态。未来的竞争可能不在“有没有人”,而在供应链效率、商品结构和履约速度。对消费者而言,无人也好、有人也罢,最终衡量的标准仍是那几件事:东西全不全、价格实不实惠、出了问题找不找得到人。这或许才是杭州无人超市下一步真正要回答的问题。
通过平台,用户可获取最新视频资源与热门内容推荐。系统支持智能分发与多线路播放,确保观看过程顺畅无延迟。,炒股就看金麒麟分析师研报,权威,专业,及时,全面,助您挖掘潜力主题机会! 8月20日,奇瑞汽车发布2026年中期业绩。上半年,奇瑞汽车实现营业收入1432.80亿元,同比增长1.2%,净利润85.7亿元,同比下降11.7%,营收出现滞涨,净利则由升转降。 销量小幅增长的同时,奇瑞汽车存货及周转天数却大幅上升,应收账款及周转天数也在攀升,库存和回款问题令市场不安。 实际上,除了出口为主的奇瑞品牌同比实现增长外,奇瑞汽车其余几大子品牌的销量均持平或下滑,其中作为奇瑞高端破局的重要抓手,智界上半年销量同比跌幅高达57%,在集团内部表现垫底,半年销量甚至不足2万台,全年目标完成率仅6%。 尹同跃曾表示“不再只追求销量,而是要追求品牌向上”,但目前看来,智界的表现显然没达到这一期待。 营收滞涨、净利转降 出口占比升至7成单车售价仍在下滑 日前,奇瑞汽车发布了上市后的首份半年报。2026年上半年,公司实现营收1432.8亿元,同比仅增长1.2%,净利润85.7亿元,同比下降11.7%,扣非归母净利润83.8亿元,同比下降13.3%。 奇瑞表示,上半年公司毛利率有所改善,净利率下滑主要是汇兑损失等原因所致。 不过,奇瑞业绩滑坡并非始于今年。2023年至2025年,奇瑞汽车营收增速分别为76%、65%和11%,净利润增速分别为91%、18%和35%,增速长期处于下滑趋势。 需要注意的是,今年上半年,奇瑞汽车销售的增长几乎全部来自海外市场,当期出口约94万辆,同比增长71.5%,海外销量占总销量比重达到69.5%;海外市场收入989.68亿元,同比增长51.0%,占总收入约69%。 然而,出口规模的扩张并未带来单车售价的提升。上半年,奇瑞汽车单车售价约11.24万元,同比下降6%,单车净利0.67万元,同比大降近20%。其中,第二季度单车售价为10.9万元,同比减少1.4万元,海外市场单车售价为10.8万元,同比下滑达1.6万元。 而与海外突飞猛进完全相反的是,奇瑞国内收入从去年同期的760.55亿元骤降至443.12亿元,同比减少超40%,几乎抵消了海外市场的全部增量。国内市场特别是燃油车市场的下滑,让奇瑞在国内承受巨大压力。 奇瑞汽车整体单车售价和出口单车售价的双双下滑,让市场开始担心其未来以价换量还有多少空间。 库存和回款现走坏迹象 智界半年大降57%年度目标仅完成6% 今年上半年,奇瑞汽车累计销售127.51万辆,同比小幅增长7.8%,但公司存货达478亿,同比大增73%,应收款项566亿,同比增加25%,同时存货和应收账款周转天数同比增幅也达到34%和35%,库存和回款双双出现走坏迹象。 目前,奇瑞汽车旗下涵盖奇瑞、捷途、星途、iCAR和智界五大品牌。上半年,奇瑞品牌实现销量73万辆,同比增长25%,iCAR销量4.5万辆,同比微增2.0%,捷途销量26万辆,同比下降14%,星途销量3.3万辆,同比下滑45%,智界销量仅1.9万辆,同比大降57%,在集团内部垫底。 尹同跃曾表示,奇瑞“不再只追求销量,而是要追求品牌向上”。然而,作为奇瑞高端破局的最重要抓手,智界上半年月均销量仅3200辆。在奇瑞旗下五大品牌中,智界不仅销量最低,降幅也最大。年初定下的30万辆年销量目标,上半年仅完成约6%。 实际上,为扭转智界颓势,奇瑞并非没有作为。今年1月,智界引入原比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江出任执行董事及执行副总裁;3月又引入原荣耀CMO郭锐出任董事长兼首席执行官。董事长尹同跃更是直言,“奇瑞已为智界投入了200多亿元专项资金”。 但目前看来,智界的表现显然没达到尹同跃“品牌向上”的期待,品牌向上也从来不是砸钱就能解决的问题。 作者:凤媚泽 | 2026年11月15日 19:26





