8月24日，外交部发言人林剑主持例行记者会。有记者提问，近日美方个别官员在社媒攻击中方科技企业，妄称有关中企的高风险技术将造成间谍活动、网络攻击和网络中断风险，并敦促美国在西半球伙伴国迅速转向可信赖的供应商，以保护其公民和国家主权，请问中方对此有何评论？ 林剑表示，有关言论捏造事实，颠倒黑白，是赤裸裸的科技霸凌与单边胁迫。中方对此坚决反对。 中国的科技企业技术先进、性价比高、服务安全高效，在海外开展业务期间，严格遵守各国的法律法规与行业规范，受到了当地合作伙伴和民众的高度认可和青睐，也为当地的经济社会发展和就业积极贡献，是名副其实、可信赖的供应商。 倒是美方长期在拉美和加勒比搞监听监控、网络攻击，让美洲国家不安全、不可信。我们奉劝美方停止政治操弄，停止干涉主权国家自主选择合作伙伴的权利，多做有利于拉美和加勒比地区繁荣稳定的实事。

南航777机队再扩容：波音777-300ER为何仍是远程主力？

作为中国南方航空宽体机队的中坚力量，南航777系列一直是旅客和航空爱好者关注的焦点。南航目前运营的777客机以波音777-300ER为主，这款双发宽体机自引入以来，逐步替代了早期四发远程机型的部分任务，成为广州枢纽飞往北美、欧洲和大洋洲远程航线的主力。与787、A350等新一代机型相比，777-300ER在载客量和航程之间取得了成熟平衡，尤其在客流量大、航程长的国际干线上，其单座成本优势依然明显。对南航而言，777不仅是运力工具，更是国际网络布局中的稳定支点。

从客舱配置看，南航777-300ER采用多舱布局，头等舱、公务舱、明珠经济舱和经济舱的组合兼顾了高端商务与大众出行需求。公务舱的独立包厢式座椅和较宽的客舱截面，让长航线舒适度具备竞争力；经济舱3-3-3布局虽然密度不低，但凭借777较宽的机身，旅客体感并不局促。近年来南航持续对777机队进行客舱翻新，升级娱乐系统和座椅面料，部分飞机还优化了Wi-Fi覆盖，以缩小与 newer 机型的体验差距。这些改造虽不改变机型代际，却实实在在提升了远程航线的口碑。

航线层面，南航777-300ER常年出现在广州至洛杉矶、纽约、伦敦、悉尼等热门航点上，并在旺季承担部分加班和包机任务。其大载客量在春运、暑运和节假日高峰中优势突出，能有效缓解宽体运力紧张。值得注意的是，南航的777货机（777F）同样活跃在国际货运市场，凭借更远的航程和更大的业载，服务于跨境电商和高价值货物运输，与客机形成“客货并举”的格局。货运版777F的利用率往往高于客机，成为南航物流板块的重要利润来源之一。

横向对比，南航近年来引进了A350和787系列，有人认为777-300ER的角色会被稀释。但从实际运营看，777在载客量超过350人的高密度航线上仍难以被完全替代，尤其在南航“广州-北美”这类长航程、高客流市场上，777的航程与业载组合更从容。未来随着777-9等新一代机型推进，南航是否会继续引进777系列，取决于国际客流恢复节奏和机队更新计划。可以确定的是，在未来数年内，南航777仍将是旅客在白云机场远机位上最常遇见的宽体机之一，也是南航国际远程网络不可或缺的一环。

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