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发布时间：2026年11月14日 17:28 · 浏览 1
Q牛马影院在线观看高清电视剧免费值得关注吗？
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Q浙菜：我们不止杭帮菜，还有“鲜”和远方有哪些常见误区？
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Q如何看待HIGH A的最新进展？
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印度人体模特行业现状：从传统雕塑到现代艺术的幕后力量
在印度，人体模特这一职业始终游走在艺术需求与社会禁忌的夹缝之中。从孟买艺术学院的写生教室到新德里当代艺术工作室，印度人体模特的身影悄然支撑着这个国家庞大的艺术教育体系。据印度艺术院校联合会统计，全印超过200所美术院校每年需要约1500名注册人体模特，但实际活跃从业者不足800人。这一供需缺口折射出印度人体模特行业的特殊生态：一方面，传统雕塑与绘画教学离不开人体模特的配合；另一方面，社会观念对裸露身体的保守态度，让许多潜在从业者望而却步。在斋浦尔、瓦拉纳西等传统文化重镇，人体模特往往需要以“艺术志愿者”的名义参与工作，才能规避邻里非议。
印度人体模特的职业构成呈现出鲜明的阶层与性别特征。男性模特多来自低收入群体，日薪普遍在800至1500卢比之间，工作内容包括长时间保持固定姿势供学生描摹；女性模特则更为稀缺，且多集中于孟买、班加罗尔等大都市的私立艺术机构，日薪可达2000至3500卢比。值得注意的是，近年来越来越多受过高等教育的年轻人开始兼职从事人体模特工作，他们将之视为对艺术教育的支持而非单纯谋生手段。在昌迪加尔政府艺术学院，一位化名“拉维”的计算机专业学生表示，他每周三次担任人体模特，既补贴学费又参与艺术实践，这种“半职业化”趋势正在改变印度人体模特的传统画像。
社会偏见仍是印度人体模特行业发展的最大障碍。尽管印度法律并未禁止人体模特职业，但《公共尊严保护法》相关条款的模糊性常被保守团体利用。2022年，古吉拉特邦一所艺术学院因使用女性人体模特进行写生课而被当地警方调查，最终虽未起诉，但事件导致该校三个月内无法招募到任何模特。与此形成对比的是，喀拉拉邦和泰米尔纳德邦的艺术院校通过与社区建立长期沟通机制，成功将人体模特纳入正规艺术辅助岗位。印度艺术教师协会秘书长夏尔马指出：“问题不在于艺术本身，而在于公众对艺术人体写生的认知偏差。我们需要更多社区对话来消除误解。”
行业规范化正在缓慢推进。孟买、新德里等地的艺术院校开始为人体模特建立正式合同制度，明确工作时间、隐私保护和薪酬标准，部分机构还提供健康保险。数字技术的介入也为印度人体模特带来新机遇：班加罗尔一家初创公司开发了3D人体姿态数据库，通过聘请专业模特录制标准姿势数据，既减少了真人模特的体力消耗，又为远程艺术教学提供支持。然而，技术替代并未削弱人体模特的核心价值——印度国家艺术学院院长卡普尔强调：“任何数字模型都无法替代真人模特带来的光影变化和肌肉张力，这是艺术教育的根基。”在传统与现代的交汇处，印度人体模特行业正以自身节奏寻找着艺术表达与社会接受之间的平衡点。
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奇瑞汽车中报净利转降：出口占比升至7成单车售价仍在下滑 智界销量大降57%年度目标仅完成6%
发布时间：2026年11月14日 17:28
炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 8月20日，奇瑞汽车发布2026年中期业绩。上半年，奇瑞汽车实现营业收入1432.80亿元，同比增长1.2%，净利润85.7亿元，同比下降11.7%，营收出现滞涨，净利则由升转降。 销量小幅增长的同时，奇瑞汽车存货及周转天数却大幅上升，应收账款及周转天数也在攀升，库存和回款问题令市场不安。 实际上，除了出口为主的奇瑞品牌同比实现增长外，奇瑞汽车其余几大子品牌的销量均持平或下滑，其中作为奇瑞高端破局的重要抓手，智界上半年销量同比跌幅高达57%，在集团内部表现垫底，半年销量甚至不足2万台，全年目标完成率仅6%。 尹同跃曾表示“不再只追求销量，而是要追求品牌向上”，但目前看来，智界的表现显然没达到这一期待。 营收滞涨、净利转降 出口占比升至7成单车售价仍在下滑 日前，奇瑞汽车发布了上市后的首份半年报。2026年上半年，公司实现营收1432.8亿元，同比仅增长1.2%，净利润85.7亿元，同比下降11.7%，扣非归母净利润83.8亿元，同比下降13.3%。 奇瑞表示，上半年公司毛利率有所改善，净利率下滑主要是汇兑损失等原因所致。 不过，奇瑞业绩滑坡并非始于今年。2023年至2025年，奇瑞汽车营收增速分别为76%、65%和11%，净利润增速分别为91%、18%和35%，增速长期处于下滑趋势。 需要注意的是，今年上半年，奇瑞汽车销售的增长几乎全部来自海外市场，当期出口约94万辆，同比增长71.5%，海外销量占总销量比重达到69.5%；海外市场收入989.68亿元，同比增长51.0%，占总收入约69%。 然而，出口规模的扩张并未带来单车售价的提升。上半年，奇瑞汽车单车售价约11.24万元，同比下降6%，单车净利0.67万元，同比大降近20%。其中，第二季度单车售价为10.9万元，同比减少1.4万元，海外市场单车售价为10.8万元，同比下滑达1.6万元。 而与海外突飞猛进完全相反的是，奇瑞国内收入从去年同期的760.55亿元骤降至443.12亿元，同比减少超40%，几乎抵消了海外市场的全部增量。国内市场特别是燃油车市场的下滑，让奇瑞在国内承受巨大压力。 奇瑞汽车整体单车售价和出口单车售价的双双下滑，让市场开始担心其未来以价换量还有多少空间。 库存和回款现走坏迹象 智界半年大降57%年度目标仅完成6% 今年上半年，奇瑞汽车累计销售127.51万辆，同比小幅增长7.8%，但公司存货达478亿，同比大增73%，应收款项566亿，同比增加25%，同时存货和应收账款周转天数同比增幅也达到34%和35%，库存和回款双双出现走坏迹象。 目前，奇瑞汽车旗下涵盖奇瑞、捷途、星途、iCAR和智界五大品牌。上半年，奇瑞品牌实现销量73万辆，同比增长25%，iCAR销量4.5万辆，同比微增2.0%，捷途销量26万辆，同比下降14%，星途销量3.3万辆，同比下滑45%，智界销量仅1.9万辆，同比大降57%，在集团内部垫底。 尹同跃曾表示，奇瑞“不再只追求销量，而是要追求品牌向上”。然而，作为奇瑞高端破局的最重要抓手，智界上半年月均销量仅3200辆。在奇瑞旗下五大品牌中，智界不仅销量最低，降幅也最大。年初定下的30万辆年销量目标，上半年仅完成约6%。 实际上，为扭转智界颓势，奇瑞并非没有作为。今年1月，智界引入原比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江出任执行董事及执行副总裁；3月又引入原荣耀CMO郭锐出任董事长兼首席执行官。董事长尹同跃更是直言，“奇瑞已为智界投入了200多亿元专项资金”。 但目前看来，智界的表现显然没达到尹同跃“品牌向上”的期待，品牌向上也从来不是砸钱就能解决的问题。
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