美伊谈判无进展,海峡事实封锁下转向经济制裁施压。 双海峡的情况:SoH日度通行量区间继续上修至300-400,曼德海峡日度通行量区间在220左右。 沙特的情况:积极恢复sts途径,缓解胀库风险。目前跟踪到过去两周sts量级平均为70万桶日,Yanbu维持100-150万桶日区间,平均loading量仍处下行通道,沙特方面需采取更多积极措施提高转运效率。 需求方的情况:亚洲主要消费国的集中到港保证了7/8月原料的供应,但随着双海峡的重新封锁,韩国可能面临后续原料紧张的问题相对突出,已经看到韩国转向美国采购,和炼厂可能降负的情况。 01、SoH通行量继续上修;沙特积极sts缓解胀库风险 对比上周,通过soh的油轮量级进一步上修至300-400万桶日区间;通过曼德海峡的油轮量级上修至220万桶日左右。 近几周,沙特重新开始尝试sts的方式运出霍尔木兹海峡,以缓解曼德海峡的通行压力。 8月以来的可跟踪sts量级平均为70万桶日。 Yanbu港口近两周装船量在100-150万桶日,九成以上通过埃及sidi港口转出口,不到30万桶日的量级通过减量或转小船的方式走苏伊士。 靠积极装船暂时缓解了沙特胀库风险 近两周sts共loading约1000万桶,基本对应库存的降幅。 但装船量四周平均仍处于下降趋势,沙特仍需采取更多积极措施提高转运效率。 库存更新:中国库存存在数据源问题,等待修正 02、国内炼厂开工仍有提负空间 同时炼厂炼油利润回到平均线以上,且8月油品出口高于之前的预期; 主营和地炼仍有进一步提负空间,主要限制因素在原料是否充足。现货采购和利润的共振支撑fp和结构上行。 截至8月21日,ti近次月价差收于1.9,近2-3收于2.14;brt近次月收于1.72,近2-3收于2.68;SC近次月收于24.7。 8月18日当周,brt基金多头减少1189手,空头减少2339手,净多增加1150手。 8月18日当周,TI基金多头增加4984手,空头减少2579手,净多增加7563手。 从业资格证号:F3075583 投资咨询证号:Z0020508 联系方式:huangwz@ddqh.com
大众怼上劳斯莱斯 这一撞几十万没了 现场画面曝光
近日,一段“大众怼上劳斯莱斯”的行车记录仪视频在网络迅速传播,引发大量网友围观。视频显示,在一处城市主干道交叉路口,一辆白色大众轿车在变道过程中与一辆黑色劳斯莱斯发生碰撞,撞击位置集中在劳斯莱斯左前侧翼子板与保险杠区域。事故虽未造成人员伤亡,但两车损伤反差极大:大众车头仅轻微变形,而劳斯莱斯前脸出现明显凹陷、漆面大面积刮擦,大灯组也有破损迹象。现场目击者称,劳斯莱斯车主下车后神情凝重,围观路人则纷纷感叹“这一撞几十万没了”。
之所以说“几十万没了”,并非夸张。劳斯莱斯作为顶级豪华品牌,零配件价格向来以昂贵著称。以古思特、幻影等常见车型为例,单个前大灯总成报价往往在数万元至十几万元不等,前保险杠、翼子板等覆盖件均为手工装配、原厂进口,加上专用漆面调色与工时费,一次前脸碰撞的维修账单轻松突破二十万元,若涉及雷达、摄像头等传感器校准,费用还会进一步攀升。有汽修行业人士估算,从视频中的损伤程度看,劳斯莱斯维修费用大概率在30万元上下,具体金额需以定损结果为准。
事故责任如何划分,成为网友讨论的焦点。从视频画面判断,大众轿车存在变道未充分观察、未让行直行车辆的嫌疑,若交警认定其负全责,则需承担劳斯莱斯的全部维修费用。问题在于,普通家用车的交强险财产损失赔偿限额仅为2000元,商业三者险若只投保了50万元或100万元,看似够用,但一旦定损金额超出保额,差额部分就得车主自掏腰包。更现实的情况是,不少车主为节省保费只买了交强险,一旦撞上豪车,赔偿压力可想而知。这也让“三者险到底该买多少”再次成为热议话题,业内普遍建议一线城市车主至少配置200万元乃至300万元的三者险。
这起“大众怼上劳斯莱斯”的事故,也给所有驾驶员提了个醒。一方面,路上遇到劳斯莱斯、宾利、法拉利等豪车,应主动保持安全距离,避免跟车过近、强行加塞;另一方面,变道、转弯前务必观察后视镜并提前打灯,切莫心存侥幸。从保险配置角度看,三者险保额并非越高越浪费,几百元的保费差价,换来的可能是几十万元的风险兜底。目前,事故具体责任认定与定损结果仍待交警和保险公司进一步公布,但“这一撞几十万没了”的教训,已经足够深刻。
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