2026年11月14日 14:17 · 第 9 期

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连续第五个完整财年亏损!苏格兰国家投资银行净亏1.38亿英镑

连续第五个完整财年亏损!苏格兰国家投资银行净亏1.38亿英镑

苏格兰国家投资银行(SNIB)日前公布的年度业绩显示,在截至今年3月底的财年中,该行录得净亏损1.38亿英镑。这是该行成立以来连续第五个完整财年出现亏损,主要原因包括投资组合减值以及五家被投企业经营失败。 英国《金融时报》8月24日报道称,此次亏损进一步凸显了苏格兰国家投资银行所承担的政策性投资职能与控制纳税人损失之间的矛盾。该银行由苏格兰民族党主导的苏格兰政府于2020年新冠疫情期间设立,旨在对难以获得商业资本青睐的行业开展高风险投资,同时尽可能降低纳税人承担的亏损风险。 苏格兰国家投资银行首席执行官戴维·里奇表示,外界预计会对最新业绩进行评论,但作为一家承担长期投资使命的机构,该行仍需要履行“耐心投资者”的职责。 他表示,在2025—2026财年录得的亏损中,约90%来自该行成立最初3年实施的投资。当时的投资环境与目前有所不同,投资者与企业整体信心低迷,叠加通胀、高利率带来严峻宏观环境,投资难度本就很大。直到2023年,该行才出台更为严格的投资审批条款。 苏格兰国家投资银行已确认实现实际亏损6500万英镑,涉及太空科技初创企业Krucial、激光制造商M Squared以及电动汽车基础设施企业Trojan的经营失败。此外,该行还计提8500万英镑未实现资产减值损失,其中包括对医疗技术开发商PneumoWave和火箭企业Orbex相关投资的预期损失。 其中,Orbex于今年2月倒闭,不仅导致苏格兰国家投资银行面临投资损失,也对英国推动国产火箭从本土航天发射场升空的计划造成影响。里奇表示,该行正在与被投企业保持沟通,力求“价值最大化”,部分已经计提减值的资产未来仍有可能挽回损失。 苏格兰政府表示,这份财报体现出苏格兰国家投资银行作为“使命导向型开发银行”的定位,也反映出以投资换取长期经济、社会与环境效益的客观属性。苏格兰政府已承诺10年内将向该银行注资20亿英镑。 2025—2026财年,苏格兰国家投资银行向苏格兰本土企业及项目投放了3.74亿英镑资金,为成立以来投资规模最大的一次,同时撬动外部配套投资4.45亿英镑。截至目前,该行已向53家企业与项目承诺投资12亿英镑,累计带动私营部门额外投资19亿英镑。 这份由英国前政府公职人员约翰·埃尔维奇爵士撰写的报告同时表示,纳税人对相关损失的担忧“完全可以理解”,并呼吁苏格兰国家投资银行从失败的投资案例中汲取经验教训。 同时,该行将能源安全列为重点投资方向,着力布局电力电网和电池储能等项目,并采取淡化行业偏好的投资思路,将规模化投资的范围从科创企业进一步拓宽至其他领域。 里奇表示,该行现有投资组合质量具有较强潜力,未来有望实现正向退出,但这并不意味着银行会急于抛售项目资产套现。“我们致力于帮助被投企业充分释放全部潜力,不仅是商业层面,也包括它们能够创造的综合社会价值”。专注打造高效视频内容平台,支持高清视频播放与多源内容解析。系统优化加载速度,使用户能够快速访问所需视频内容。

2026年11月14日 14:17向露振阅读 4

近期,多座城市的蓝衣电车意外成为社交平台上的热门话题。从老城区穿行的复古车厢,到站台上拍照打卡的年轻游客,这种通体蓝色的老式电车正从单纯的交通工具,转变为城市文化符号。所谓蓝衣电车,通常指车身穿戴深蓝色涂装、保留木质内饰与金属扶手的老式有轨电车,部分线路已运营超过半个世纪。它们原本只是市民日常通勤的配角,如今却因强烈的年代感与视觉辨识度,被年轻群体重新发现,成为城市漫游路线中的固定站点。

蓝衣电车的走红并非偶然。一方面,城市更新进程中,许多老街区被改造为步行友好型文化街区,电车线路恰好串联起这些节点,形成天然的观光动线;另一方面,短视频平台放大了车厢内外的怀旧氛围,木质座椅、手拉吊环、叮当作响的铃铛,都成为内容创作的素材。部分城市顺势推出主题专列,在蓝衣电车内部布置老照片展、地方志读物,甚至引入咖啡与文创售卖,让一趟二十分钟的车程变成微型文化体验。数据显示,节假日期间相关线路的客流量较平日增长明显,周边商铺的到店率也随之提升。

不过,蓝衣电车的运营并非没有压力。复古车辆维护成本高,零部件停产、维修依赖老师傅,是不少运营方共同面对的难题。同时,老式车厢没有空调,夏季高温时段乘坐体验打折扣;部分线路与机动车道混行,安全与准点率也受到质疑。业内人士指出,若只靠情怀吸引客流,热度难以持续,关键要在保留外观与乘坐体验的前提下,对制动系统、照明和通信设备进行现代化改造,并优化线路调度,让蓝衣电车既能满足日常通勤,又能承担观光功能。

从更长远的角度看,蓝衣电车的价值不止于旅游打卡。它代表了一种低能耗、高可达性的公共交通形态,与当前倡导的绿色出行理念相契合。一些城市已将蓝衣电车线路纳入慢行系统规划,与自行车道、滨水步道衔接,形成完整的城市漫游网络。对游客而言,蓝衣电车提供了一种低成本、沉浸式的城市观察视角;对本地居民而言,它是记忆的载体,也是社区认同的一部分。如何在商业化开发与公共服务之间取得平衡,避免过度包装消解其本真气质,是运营方需要长期思考的课题。

可以预见,蓝衣电车的热度将促使更多城市重新审视既有交通遗产的利用方式。无论是作为移动的文化展厅,还是串联街区的生活纽带,这种蓝色车厢都有机会在城市文旅版图中占据一席之地。但要让蓝衣电车真正驶向未来,既需要运营方在安全与体验上持续投入,也需要城市管理者在路权分配、资金补贴等方面给予稳定支持。唯有如此,蓝衣电车才不会只是昙花一现的流量话题,而能成为城市公共交通体系中一道持久的风景线。