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奇瑞汽车中报净利转降:出口占比升至7成单车售价仍在下滑 智界销量大降57%年度目标仅完成6%

2026年11月15日 19:39 · 来源:乖宝宝坐下来:培养孩子安静坐定的5个实用方法 · 阅读 4

炒股就看金麒麟分析师研报,权威,专业,及时,全面,助您挖掘潜力主题机会! 8月20日,奇瑞汽车发布2026年中期业绩。上半年,奇瑞汽车实现营业收入1432.80亿元,同比增长1.2%,净利润85.7亿元,同比下降11.7%,营收出现滞涨,净利则由升转降。 销量小幅增长的同时,奇瑞汽车存货及周转天数却大幅上升,应收账款及周转天数也在攀升,库存和回款问题令市场不安。 实际上,除了出口为主的奇瑞品牌同比实现增长外,奇瑞汽车其余几大子品牌的销量均持平或下滑,其中作为奇瑞高端破局的重要抓手,智界上半年销量同比跌幅高达57%,在集团内部表现垫底,半年销量甚至不足2万台,全年目标完成率仅6%。 尹同跃曾表示“不再只追求销量,而是要追求品牌向上”,但目前看来,智界的表现显然没达到这一期待。 营收滞涨、净利转降 出口占比升至7成单车售价仍在下滑 日前,奇瑞汽车发布了上市后的首份半年报。2026年上半年,公司实现营收1432.8亿元,同比仅增长1.2%,净利润85.7亿元,同比下降11.7%,扣非归母净利润83.8亿元,同比下降13.3%。 奇瑞表示,上半年公司毛利率有所改善,净利率下滑主要是汇兑损失等原因所致。 不过,奇瑞业绩滑坡并非始于今年。2023年至2025年,奇瑞汽车营收增速分别为76%、65%和11%,净利润增速分别为91%、18%和35%,增速长期处于下滑趋势。 需要注意的是,今年上半年,奇瑞汽车销售的增长几乎全部来自海外市场,当期出口约94万辆,同比增长71.5%,海外销量占总销量比重达到69.5%;海外市场收入989.68亿元,同比增长51.0%,占总收入约69%。 然而,出口规模的扩张并未带来单车售价的提升。上半年,奇瑞汽车单车售价约11.24万元,同比下降6%,单车净利0.67万元,同比大降近20%。其中,第二季度单车售价为10.9万元,同比减少1.4万元,海外市场单车售价为10.8万元,同比下滑达1.6万元。 而与海外突飞猛进完全相反的是,奇瑞国内收入从去年同期的760.55亿元骤降至443.12亿元,同比减少超40%,几乎抵消了海外市场的全部增量。国内市场特别是燃油车市场的下滑,让奇瑞在国内承受巨大压力。 奇瑞汽车整体单车售价和出口单车售价的双双下滑,让市场开始担心其未来以价换量还有多少空间。 库存和回款现走坏迹象 智界半年大降57%年度目标仅完成6% 今年上半年,奇瑞汽车累计销售127.51万辆,同比小幅增长7.8%,但公司存货达478亿,同比大增73%,应收款项566亿,同比增加25%,同时存货和应收账款周转天数同比增幅也达到34%和35%,库存和回款双双出现走坏迹象。 目前,奇瑞汽车旗下涵盖奇瑞、捷途、星途、iCAR和智界五大品牌。上半年,奇瑞品牌实现销量73万辆,同比增长25%,iCAR销量4.5万辆,同比微增2.0%,捷途销量26万辆,同比下降14%,星途销量3.3万辆,同比下滑45%,智界销量仅1.9万辆,同比大降57%,在集团内部垫底。 尹同跃曾表示,奇瑞“不再只追求销量,而是要追求品牌向上”。然而,作为奇瑞高端破局的最重要抓手,智界上半年月均销量仅3200辆。在奇瑞旗下五大品牌中,智界不仅销量最低,降幅也最大。年初定下的30万辆年销量目标,上半年仅完成约6%。 实际上,为扭转智界颓势,奇瑞并非没有作为。今年1月,智界引入原比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江出任执行董事及执行副总裁;3月又引入原荣耀CMO郭锐出任董事长兼首席执行官。董事长尹同跃更是直言,“奇瑞已为智界投入了200多亿元专项资金”。 但目前看来,智界的表现显然没达到尹同跃“品牌向上”的期待,品牌向上也从来不是砸钱就能解决的问题。

乖宝宝坐下来:培养孩子安静坐定的5个实用方法

“乖宝宝坐下来”是无数家长在育儿过程中最常念叨的一句话。无论是吃饭、看书还是出门做客,孩子能安静坐定往往被视为懂事的表现。然而,3岁前的幼儿天生好奇心强、精力旺盛,强迫他们坐着不仅效果差,还容易引发哭闹对抗。其实,让孩子愿意坐下来,关键在于理解其发育特点,用对方法循序渐进。本文结合儿童心理与行为训练经验,总结出五个可操作的实用策略,帮助家长轻松实现“乖宝宝坐下来”的小目标。

第一,打造专属的“安静角落”。孩子需要一个明确的信号来区分“活动区”和“坐定区”。家长可以在客厅一角铺上软垫,放置小书架和几个固定玩具,每次引导孩子进入这个区域时就轻声说“乖宝宝坐下来啦”。环境布置要简洁,避免过多鲜艳玩具分散注意力。刚开始每次只要求坐1—2分钟,成功后逐渐延长时间。固定的位置和重复的语言提示,会让孩子形成条件反射,慢慢把“坐下来”和“安静玩耍”联系起来。

第二,用游戏化训练代替枯燥要求。幼儿最抗拒的是被命令,最喜欢的是玩游戏。家长可以设计“木头人”“小和尚打坐”“听声音猜动物”等静态游戏,让孩子在趣味中练习坐定。例如玩“乖宝宝坐下来”比赛:全家围坐,谁先动谁就表演节目,孩子为了赢会主动保持坐姿。拼图、串珠、贴纸书等需要手眼协调的桌面活动也是好选择,它们天然要求孩子坐着完成。每天安排10—15分钟此类活动,既锻炼专注力,又让“坐下来”变成快乐体验。

第三,建立规律作息,减少躁动诱因。很多孩子坐不住,根源在于疲劳、饥饿或精力未释放。家长应保证充足睡眠,并在要求孩子坐定前先安排户外跑跳、滑梯等大运动,把多余精力“放掉”。饭前避免高糖零食,以免血糖波动导致情绪不稳。固定的吃饭、阅读、午睡时间表能让孩子身体形成节奏,到点自然安静。值得注意的是,2岁以下幼儿连续静坐时间不宜超过5分钟,家长要合理设定期望,不要用成人标准要求孩子。

第四,善用正向激励,强化“坐下来”的行为。当孩子主动坐好时,家长要立刻具体表扬:“宝宝自己坐下来看书,真棒!”而不是笼统说“乖”。可以准备一张贴纸表,每次成功坐定3分钟贴一颗星,集满五颗换一个小奖励。奖励最好是亲子活动,如一起去公园、多讲一个故事,而非物质零食。切忌在孩子哭闹时妥协让步,否则会强化“闹了就不用坐”的错误认知。温和而坚定的态度,配合及时鼓励,是塑造行为的关键。

第五,家长以身作则,耐心陪伴过渡。孩子是家长的镜子,如果家长吃饭时刷手机、坐不住,孩子自然有样学样。每天安排一段全家“安静时间”,关掉电视,各自看书或画画,用行动示范“乖宝宝坐下来”的氛围。对于特别抗拒的孩子,可以采用“渐进撤离法”:先陪坐,再逐渐拉远距离,最后让孩子独立坐。整个过程可能需要数周,家长要保持耐心,不比较、不贴“多动”标签。每个孩子气质不同,有的敏感慢热,有的活泼好动,尊重差异才能找到最适合的引导节奏。

总之,“乖宝宝坐下来”不是一蹴而就的命令,而是需要环境、游戏、作息、激励和榜样共同作用的习惯养成过程。家长放下焦虑,把训练融入日常亲子互动,孩子自然会在爱与规则中学会安静坐定,收获专注与自律的成长礼物。

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炒股就看金麒麟分析师研报,权威,专业,及时,全面,助您挖掘潜力主题机会! 8月20日,奇瑞汽车发布2026年中期业绩。上半年,奇瑞汽车实现营业收入1432.80亿元,同比增长1.2%,净利润85.7亿元,同比下降11.7%,营收出现滞涨,净利则由升转降。 销量小幅增长的同时,奇瑞汽车存货及周转天数却大幅上升,应收账款及周转天数也在攀升,库存和回款问题令市场不安。 实际上,除了出口为主的奇瑞品牌同比实现增长外,奇瑞汽车其余几大子品牌的销量均持平或下滑,其中作为奇瑞高端破局的重要抓手,智界上半年销量同比跌幅高达57%,在集团内部表现垫底,半年销量甚至不足2万台,全年目标完成率仅6%。 尹同跃曾表示“不再只追求销量,而是要追求品牌向上”,但目前看来,智界的表现显然没达到这一期待。 营收滞涨、净利转降 出口占比升至7成单车售价仍在下滑 日前,奇瑞汽车发布了上市后的首份半年报。2026年上半年,公司实现营收1432.8亿元,同比仅增长1.2%,净利润85.7亿元,同比下降11.7%,扣非归母净利润83.8亿元,同比下降13.3%。 奇瑞表示,上半年公司毛利率有所改善,净利率下滑主要是汇兑损失等原因所致。 不过,奇瑞业绩滑坡并非始于今年。2023年至2025年,奇瑞汽车营收增速分别为76%、65%和11%,净利润增速分别为91%、18%和35%,增速长期处于下滑趋势。 需要注意的是,今年上半年,奇瑞汽车销售的增长几乎全部来自海外市场,当期出口约94万辆,同比增长71.5%,海外销量占总销量比重达到69.5%;海外市场收入989.68亿元,同比增长51.0%,占总收入约69%。 然而,出口规模的扩张并未带来单车售价的提升。上半年,奇瑞汽车单车售价约11.24万元,同比下降6%,单车净利0.67万元,同比大降近20%。其中,第二季度单车售价为10.9万元,同比减少1.4万元,海外市场单车售价为10.8万元,同比下滑达1.6万元。 而与海外突飞猛进完全相反的是,奇瑞国内收入从去年同期的760.55亿元骤降至443.12亿元,同比减少超40%,几乎抵消了海外市场的全部增量。国内市场特别是燃油车市场的下滑,让奇瑞在国内承受巨大压力。 奇瑞汽车整体单车售价和出口单车售价的双双下滑,让市场开始担心其未来以价换量还有多少空间。 库存和回款现走坏迹象 智界半年大降57%年度目标仅完成6% 今年上半年,奇瑞汽车累计销售127.51万辆,同比小幅增长7.8%,但公司存货达478亿,同比大增73%,应收款项566亿,同比增加25%,同时存货和应收账款周转天数同比增幅也达到34%和35%,库存和回款双双出现走坏迹象。 目前,奇瑞汽车旗下涵盖奇瑞、捷途、星途、iCAR和智界五大品牌。上半年,奇瑞品牌实现销量73万辆,同比增长25%,iCAR销量4.5万辆,同比微增2.0%,捷途销量26万辆,同比下降14%,星途销量3.3万辆,同比下滑45%,智界销量仅1.9万辆,同比大降57%,在集团内部垫底。 尹同跃曾表示,奇瑞“不再只追求销量,而是要追求品牌向上”。然而,作为奇瑞高端破局的最重要抓手,智界上半年月均销量仅3200辆。在奇瑞旗下五大品牌中,智界不仅销量最低,降幅也最大。年初定下的30万辆年销量目标,上半年仅完成约6%。 实际上,为扭转智界颓势,奇瑞并非没有作为。今年1月,智界引入原比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江出任执行董事及执行副总裁;3月又引入原荣耀CMO郭锐出任董事长兼首席执行官。董事长尹同跃更是直言,“奇瑞已为智界投入了200多亿元专项资金”。 但目前看来,智界的表现显然没达到尹同跃“品牌向上”的期待,品牌向上也从来不是砸钱就能解决的问题。

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