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2026年11月15日 15:22 · 7评论 · 标签:美国再次军援乌克兰
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本期节目邀请毛梦谦分享关于中国常驻联合国代表:联大决议反映国际社会要求巴以停火止战的强烈呼声的经验与见解,视频时长约1分钟,值得一看。

2026年11月15日 15:22 · 1万播放 · 标签:甘肃省已派出19支386人医疗救护队伍赶赴地震灾区
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2026年11月15日 15:22 · 0次播放 · 标签:深度解析亚洲激情黄色背后的文化现象与热门长尾搜索趋势
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2026年11月15日 15:22 · 4分享 · 标签:河北证监局与河北省国资委建立推动提高上市公司质量常态化协作机制

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全球任职最久空姐去世:飞行近67年,88岁仍坚守客舱

据美国航空方面确认,曾被吉尼斯世界纪录认证为“全球任职时间最长空乘”的贝蒂·纳什于当地时间5月17日因病去世,享年88岁。她此前被诊断出乳腺癌,在弗吉尼亚州的家中离世。消息公布后,航空业界人士与无数曾与她同机的旅客纷纷发文悼念,称她是“客舱里活着的传奇”。从1957年首次登上飞机算起,她在万米高空工作了近67年,送走了一代又一代乘客。

1957年,21岁的贝蒂应聘进入东方航空,成为一名空乘。那时的民航正处在螺旋桨飞机与喷气机交替的年代,机票价格不菲,华盛顿飞纽约的单程票价约12美元。她经历过乘客西装革履、登机前在候机楼合影留念的年代,也记得飞机没有廊桥、旅客需要自己走上停机坪的日子。她常说,最初选择这份工作,是因为“可以飞上天空,还能遇见形形色色的人”。

让人意外的是,这份工作她一干就是一辈子。为了方便每晚回家照顾有特殊需要的家人,她长期固定执飞华盛顿—纽约—波士顿这条短途航线,几乎从不申请长途国际航班。航空公司多次易主、航线几经调整,她始终留在客舱。她曾对媒体坦言,自己并不是不想退休,而是“真的热爱在飞机上的每一分钟”,同时也离不开这份工作提供的医疗保障。2022年,吉尼斯世界纪录正式确认她为全球任职时间最长的空乘。

在近67年的飞行生涯中,贝蒂亲历了民航业的巨变:从东方航空的破产清算,到穿梭航空、全美航空,再到与美国航空合并;从允许在客舱吸烟,到全面禁烟;从9·11事件之后骤然收紧的安检流程,到如今自助值机与电子登机牌的普及。她见过机票从纸质手写走向数字化,也见过客舱服务从“空中餐厅”简化为一份小食。同事们说,无论行业怎么变,她始终保持着老派的仪态:妆容整齐、语气温和,记得住常旅客的名字。

美国航空在声明中称,贝蒂是“我们行业真正的偶像”,她的职业精神影响了几代空乘。对她而言,飞行早已不只是一种谋生手段,更是一种生活方式。她曾说过一句被广泛引用的话:“只要身体允许,我就还想继续飞。”如今,这位在云端坚守近七十年的老人终于落地,但她留下的纪录与故事,仍会被后来者反复提起。

沙特阿拉伯就政府支持的战争保险展开谈判,相关保险成本大幅飙升

2026年11月15日 15:22 · 来源:范坚腾 · 阅读 5

知情人士透露,受冲突威胁本国贸易,沙特阿拉伯已与伦敦保险经纪商磋商一项由政府背书的战争及政治风险保险方案,可为该区域航行船舶提供保障。 近几个月,受伊朗战争以及胡塞武装针对沙特的军事行动不断升级影响,保险公司上调船舶、基础设施以及石油、化工品等货物的保费,同时收紧承保范围。部分情况下,保险公司拒绝为取道红海等关键航运咽喉要道的船舶提供战争险保障。霍尔木兹海峡航运受阻之后,红海沿岸的延布港已经成为沙特石油出口的关键枢纽。 知情人士称,沙特财政部正在研究设立保险池机制,船舶与海运货物资产可借此获得保费更低的保险保障。针对船舶被扣、导弹袭击等单一保险事故,商业赔付额度最高可达 7 亿沙特里亚尔(折合 1.86 亿美元)。 知情人士表示,保险的第一层保障由保险公司与再保险公司承担;国有沙特进出口银行提供兜底机制,可为每一个投保主体再提供数亿美元的保障额度。 在讨论的方案版本中,沙特再保险与利雅得再保险将牵头组建再保险联合体,国际再保险机构也可参与其中。 沙特保险监管局、沙特进出口银行、沙特再保险以及利雅得再保险均未回应置评请求。知情人士补充道,该项目相关谈判仍在推进,谈判内容包括条款细节以及沙特政府需要承担的风险规模,但谈判也有可能最终无法达成协议。 今年早些时候,美国总统特朗普宣布推出一项计划,为取道海峡航行的船舶提供保险补贴,丘博保险与美国国际集团(AIG)为此提供支持,沙特此番磋商正是紧随这一举措而来。媒体此前报道,该保障机制目标最高可提供 400 亿美元保额,但推出数月后,尚未签发一分钱的保单。 受也门胡塞武装发起袭击影响,近几个月,保险承保方对与沙特存在关联的船舶愈发谨慎,这类船舶被视作与以色列、美国所属资产一样,属于高风险标的。

据美国航空方面确认,曾被吉尼斯世界纪录认证为“全球任职时间最长空乘”的贝蒂·纳什于当地时间5月17日因病去世,享年88岁。她此前被诊断出乳腺癌,在弗吉尼亚州的家中离世。消息公布后,航空业界人士与无数曾与她同机的旅客纷纷发文悼念,称她是“客舱里活着的传奇”。从1957年首次登上飞机算起,她在万米高空工作了近67年,送走了一代又一代乘客。

1957年,21岁的贝蒂应聘进入东方航空,成为一名空乘。那时的民航正处在螺旋桨飞机与喷气机交替的年代,机票价格不菲,华盛顿飞纽约的单程票价约12美元。她经历过乘客西装革履、登机前在候机楼合影留念的年代,也记得飞机没有廊桥、旅客需要自己走上停机坪的日子。她常说,最初选择这份工作,是因为“可以飞上天空,还能遇见形形色色的人”。

让人意外的是,这份工作她一干就是一辈子。为了方便每晚回家照顾有特殊需要的家人,她长期固定执飞华盛顿—纽约—波士顿这条短途航线,几乎从不申请长途国际航班。航空公司多次易主、航线几经调整,她始终留在客舱。她曾对媒体坦言,自己并不是不想退休,而是“真的热爱在飞机上的每一分钟”,同时也离不开这份工作提供的医疗保障。2022年,吉尼斯世界纪录正式确认她为全球任职时间最长的空乘。

在近67年的飞行生涯中,贝蒂亲历了民航业的巨变:从东方航空的破产清算,到穿梭航空、全美航空,再到与美国航空合并;从允许在客舱吸烟,到全面禁烟;从9·11事件之后骤然收紧的安检流程,到如今自助值机与电子登机牌的普及。她见过机票从纸质手写走向数字化,也见过客舱服务从“空中餐厅”简化为一份小食。同事们说,无论行业怎么变,她始终保持着老派的仪态:妆容整齐、语气温和,记得住常旅客的名字。

美国航空在声明中称,贝蒂是“我们行业真正的偶像”,她的职业精神影响了几代空乘。对她而言,飞行早已不只是一种谋生手段,更是一种生活方式。她曾说过一句被广泛引用的话:“只要身体允许,我就还想继续飞。”如今,这位在云端坚守近七十年的老人终于落地,但她留下的纪录与故事,仍会被后来者反复提起。