今日推荐:黄玉顺:论儒学的“进步”与“自由”观念在平台中,用户可以轻松访问最新更新的视频资源与热门内容合集。系统支持智能推荐与分类浏览,让内容获取更加高效,同时保证播放过程稳定不卡顿。福彩“快乐8”游戏上市 大同中出山西首个大奖打造智能视频推荐与播放系统,整合热门内容与实时更新资源。平台注重用户体验优化,提供高清播放与稳定访问服务。

头条要闻最新资讯

外交部:世卫专家组签证期限可满足在华工作需要

奇瑞汽车中报净利转降:出口占比升至7成单车售价仍在下滑 智界销量大降57%年度目标仅完成6%

炒股就看金麒麟分析师研报,权威,专业,及时,全面,助您挖掘潜力主题机会! 8月20日,奇瑞汽车发布2026年中期业绩。上半年,奇瑞汽车实现营业收入1432.80亿元,同比增长1.2%,净利润85.7亿元,同比下降11.7%,营收出现滞涨,净利则由升转降。 销量小幅增长的同时,奇瑞汽车存货及周转天数却大幅上升,应收账款及周转天数也在攀升,库存和回款问题令市场不安。 实际上,除了出口为主的奇瑞品牌同比实现增长外,奇瑞汽车其余几大子品牌的销量均持平或下滑,其中作为奇瑞高端破局的重要抓手,智界上半年销量同比跌幅高达57%,在集团内部表现垫底,半年销量甚至不足2万台,全年目标完成率仅6%。 尹同跃曾表示“不再只追求销量,而是要追求品牌向上”,但目前看来,智界的表现显然没达到这一期待。 营收滞涨、净利转降 出口占比升至7成单车售价仍在下滑 日前,奇瑞汽车发布了上市后的首份半年报。2026年上半年,公司实现营收1432.8亿元,同比仅增长1.2%,净利润85.7亿元,同比下降11.7%,扣非归母净利润83.8亿元,同比下降13.3%。 奇瑞表示,上半年公司毛利率有所改善,净利率下滑主要是汇兑损失等原因所致。 不过,奇瑞业绩滑坡并非始于今年。2023年至2025年,奇瑞汽车营收增速分别为76%、65%和11%,净利润增速分别为91%、18%和35%,增速长期处于下滑趋势。 需要注意的是,今年上半年,奇瑞汽车销售的增长几乎全部来自海外市场,当期出口约94万辆,同比增长71.5%,海外销量占总销量比重达到69.5%;海外市场收入989.68亿元,同比增长51.0%,占总收入约69%。 然而,出口规模的扩张并未带来单车售价的提升。上半年,奇瑞汽车单车售价约11.24万元,同比下降6%,单车净利0.67万元,同比大降近20%。其中,第二季度单车售价为10.9万元,同比减少1.4万元,海外市场单车售价为10.8万元,同比下滑达1.6万元。 而与海外突飞猛进完全相反的是,奇瑞国内收入从去年同期的760.55亿元骤降至443.12亿元,同比减少超40%,几乎抵消了海外市场的全部增量。国内市场特别是燃油车市场的下滑,让奇瑞在国内承受巨大压力。 奇瑞汽车整体单车售价和出口单车售价的双双下滑,让市场开始担心其未来以价换量还有多少空间。 库存和回款现走坏迹象 智界半年大降57%年度目标仅完成6% 今年上半年,奇瑞汽车累计销售127.51万辆,同比小幅增长7.8%,但公司存货达478亿,同比大增73%,应收款项566亿,同比增加25%,同时存货和应收账款周转天数同比增幅也达到34%和35%,库存和回款双双出现走坏迹象。 目前,奇瑞汽车旗下涵盖奇瑞、捷途、星途、iCAR和智界五大品牌。上半年,奇瑞品牌实现销量73万辆,同比增长25%,iCAR销量4.5万辆,同比微增2.0%,捷途销量26万辆,同比下降14%,星途销量3.3万辆,同比下滑45%,智界销量仅1.9万辆,同比大降57%,在集团内部垫底。 尹同跃曾表示,奇瑞“不再只追求销量,而是要追求品牌向上”。然而,作为奇瑞高端破局的最重要抓手,智界上半年月均销量仅3200辆。在奇瑞旗下五大品牌中,智界不仅销量最低,降幅也最大。年初定下的30万辆年销量目标,上半年仅完成约6%。 实际上,为扭转智界颓势,奇瑞并非没有作为。今年1月,智界引入原比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江出任执行董事及执行副总裁;3月又引入原荣耀CMO郭锐出任董事长兼首席执行官。董事长尹同跃更是直言,“奇瑞已为智界投入了200多亿元专项资金”。 但目前看来,智界的表现显然没达到尹同跃“品牌向上”的期待,品牌向上也从来不是砸钱就能解决的问题。

2026年11月14日 15:19萧栋亮阅读 5

最新资讯列表

  • 1
    妇联回应智障女子与5旬男子结婚 —— 致力于构建高质量视频内容生态,整合全网热门资源与实时更新内容。平台支持多终端同步观看,并提供多线路播放方案,确保用户获得更流畅的体验

    汇集丰富的视频内容资源,包括最新更新、热门推荐以及精选合集。平台不断优化播放体验,通过高速解析与稳定线路,为用户提供高质量观看环境。,莘振风 于 2026年11月14日 15:19 发布最新动态。

    2026年11月14日 15:19
  • 2
    奇瑞汽车中报净利转降:出口占比升至7成单车售价仍在下滑 智界销量大降57%年度目标仅完成6%

    炒股就看金麒麟分析师研报,权威,专业,及时,全面,助您挖掘潜力主题机会! 8月20日,奇瑞汽车发布2026年中期业绩。上半年,奇瑞汽车实现营业收入1432.80亿元,同比增长1.2%,净利润85.7亿元,同比下降11.7%,营收出现滞涨,净利则由升转降。 销量小幅增长的同时,奇瑞汽车存货及周转天数却大幅上升,应收账款及周转天数也在攀升,库存和回款问题令市场不安。 实际上,除了出口为主的奇瑞品牌同比实现增长外,奇瑞汽车其余几大子品牌的销量均持平或下滑,其中作为奇瑞高端破局的重要抓手,智界上半年销量同比跌幅高达57%,在集团内部表现垫底,半年销量甚至不足2万台,全年目标完成率仅6%。 尹同跃曾表示“不再只追求销量,而是要追求品牌向上”,但目前看来,智界的表现显然没达到这一期待。 营收滞涨、净利转降 出口占比升至7成单车售价仍在下滑 日前,奇瑞汽车发布了上市后的首份半年报。2026年上半年,公司实现营收1432.8亿元,同比仅增长1.2%,净利润85.7亿元,同比下降11.7%,扣非归母净利润83.8亿元,同比下降13.3%。 奇瑞表示,上半年公司毛利率有所改善,净利率下滑主要是汇兑损失等原因所致。 不过,奇瑞业绩滑坡并非始于今年。2023年至2025年,奇瑞汽车营收增速分别为76%、65%和11%,净利润增速分别为91%、18%和35%,增速长期处于下滑趋势。 需要注意的是,今年上半年,奇瑞汽车销售的增长几乎全部来自海外市场,当期出口约94万辆,同比增长71.5%,海外销量占总销量比重达到69.5%;海外市场收入989.68亿元,同比增长51.0%,占总收入约69%。 然而,出口规模的扩张并未带来单车售价的提升。上半年,奇瑞汽车单车售价约11.24万元,同比下降6%,单车净利0.67万元,同比大降近20%。其中,第二季度单车售价为10.9万元,同比减少1.4万元,海外市场单车售价为10.8万元,同比下滑达1.6万元。 而与海外突飞猛进完全相反的是,奇瑞国内收入从去年同期的760.55亿元骤降至443.12亿元,同比减少超40%,几乎抵消了海外市场的全部增量。国内市场特别是燃油车市场的下滑,让奇瑞在国内承受巨大压力。 奇瑞汽车整体单车售价和出口单车售价的双双下滑,让市场开始担心其未来以价换量还有多少空间。 库存和回款现走坏迹象 智界半年大降57%年度目标仅完成6% 今年上半年,奇瑞汽车累计销售127.51万辆,同比小幅增长7.8%,但公司存货达478亿,同比大增73%,应收款项566亿,同比增加25%,同时存货和应收账款周转天数同比增幅也达到34%和35%,库存和回款双双出现走坏迹象。 目前,奇瑞汽车旗下涵盖奇瑞、捷途、星途、iCAR和智界五大品牌。上半年,奇瑞品牌实现销量73万辆,同比增长25%,iCAR销量4.5万辆,同比微增2.0%,捷途销量26万辆,同比下降14%,星途销量3.3万辆,同比下滑45%,智界销量仅1.9万辆,同比大降57%,在集团内部垫底。 尹同跃曾表示,奇瑞“不再只追求销量,而是要追求品牌向上”。然而,作为奇瑞高端破局的最重要抓手,智界上半年月均销量仅3200辆。在奇瑞旗下五大品牌中,智界不仅销量最低,降幅也最大。年初定下的30万辆年销量目标,上半年仅完成约6%。 实际上,为扭转智界颓势,奇瑞并非没有作为。今年1月,智界引入原比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江出任执行董事及执行副总裁;3月又引入原荣耀CMO郭锐出任董事长兼首席执行官。董事长尹同跃更是直言,“奇瑞已为智界投入了200多亿元专项资金”。 但目前看来,智界的表现显然没达到尹同跃“品牌向上”的期待,品牌向上也从来不是砸钱就能解决的问题。

    2026年11月14日 15:19
  • 3
    一图读懂|10月,6.3万件群众诉求在“领导留言板”上获回复:为用户提供丰富的视频内容资源与高清播放体验,覆盖多类型热门视频与精选推荐内容。平台每日实时更新,确保用户能够第一时间获取最新资源;同时支持多终端访问,让观看更加便捷流畅。

    朱信和 表示,打造的一站式视频内容平台,汇聚全网优质资源与热门视频合集。系统持续更新内容库,支持高速播放与多线路解析,提升整体观看体验,让用户随时随地畅享精彩内容。 相关话题阅读量已达 8 次。

    2026年11月14日 15:19
  • 42026年11月14日 15:19
  • 5
    鸿蒙操作系统 最新进展汇总

    提供丰富的视频资源库,涵盖最新更新与热门推荐内容。平台通过优化播放结构,实现更快速的视频加载与更稳定的观看体验。,详细内容请关注 我爱制图。

    2026年11月14日 15:19
  • 62026年11月14日 15:19
  • 7
    奇瑞汽车中报净利转降:出口占比升至7成单车售价仍在下滑 智界销量大降57%年度目标仅完成6%

    炒股就看金麒麟分析师研报,权威,专业,及时,全面,助您挖掘潜力主题机会! 8月20日,奇瑞汽车发布2026年中期业绩。上半年,奇瑞汽车实现营业收入1432.80亿元,同比增长1.2%,净利润85.7亿元,同比下降11.7%,营收出现滞涨,净利则由升转降。 销量小幅增长的同时,奇瑞汽车存货及周转天数却大幅上升,应收账款及周转天数也在攀升,库存和回款问题令市场不安。 实际上,除了出口为主的奇瑞品牌同比实现增长外,奇瑞汽车其余几大子品牌的销量均持平或下滑,其中作为奇瑞高端破局的重要抓手,智界上半年销量同比跌幅高达57%,在集团内部表现垫底,半年销量甚至不足2万台,全年目标完成率仅6%。 尹同跃曾表示“不再只追求销量,而是要追求品牌向上”,但目前看来,智界的表现显然没达到这一期待。 营收滞涨、净利转降 出口占比升至7成单车售价仍在下滑 日前,奇瑞汽车发布了上市后的首份半年报。2026年上半年,公司实现营收1432.8亿元,同比仅增长1.2%,净利润85.7亿元,同比下降11.7%,扣非归母净利润83.8亿元,同比下降13.3%。 奇瑞表示,上半年公司毛利率有所改善,净利率下滑主要是汇兑损失等原因所致。 不过,奇瑞业绩滑坡并非始于今年。2023年至2025年,奇瑞汽车营收增速分别为76%、65%和11%,净利润增速分别为91%、18%和35%,增速长期处于下滑趋势。 需要注意的是,今年上半年,奇瑞汽车销售的增长几乎全部来自海外市场,当期出口约94万辆,同比增长71.5%,海外销量占总销量比重达到69.5%;海外市场收入989.68亿元,同比增长51.0%,占总收入约69%。 然而,出口规模的扩张并未带来单车售价的提升。上半年,奇瑞汽车单车售价约11.24万元,同比下降6%,单车净利0.67万元,同比大降近20%。其中,第二季度单车售价为10.9万元,同比减少1.4万元,海外市场单车售价为10.8万元,同比下滑达1.6万元。 而与海外突飞猛进完全相反的是,奇瑞国内收入从去年同期的760.55亿元骤降至443.12亿元,同比减少超40%,几乎抵消了海外市场的全部增量。国内市场特别是燃油车市场的下滑,让奇瑞在国内承受巨大压力。 奇瑞汽车整体单车售价和出口单车售价的双双下滑,让市场开始担心其未来以价换量还有多少空间。 库存和回款现走坏迹象 智界半年大降57%年度目标仅完成6% 今年上半年,奇瑞汽车累计销售127.51万辆,同比小幅增长7.8%,但公司存货达478亿,同比大增73%,应收款项566亿,同比增加25%,同时存货和应收账款周转天数同比增幅也达到34%和35%,库存和回款双双出现走坏迹象。 目前,奇瑞汽车旗下涵盖奇瑞、捷途、星途、iCAR和智界五大品牌。上半年,奇瑞品牌实现销量73万辆,同比增长25%,iCAR销量4.5万辆,同比微增2.0%,捷途销量26万辆,同比下降14%,星途销量3.3万辆,同比下滑45%,智界销量仅1.9万辆,同比大降57%,在集团内部垫底。 尹同跃曾表示,奇瑞“不再只追求销量,而是要追求品牌向上”。然而,作为奇瑞高端破局的最重要抓手,智界上半年月均销量仅3200辆。在奇瑞旗下五大品牌中,智界不仅销量最低,降幅也最大。年初定下的30万辆年销量目标,上半年仅完成约6%。 实际上,为扭转智界颓势,奇瑞并非没有作为。今年1月,智界引入原比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江出任执行董事及执行副总裁;3月又引入原荣耀CMO郭锐出任董事长兼首席执行官。董事长尹同跃更是直言,“奇瑞已为智界投入了200多亿元专项资金”。 但目前看来,智界的表现显然没达到尹同跃“品牌向上”的期待,品牌向上也从来不是砸钱就能解决的问题。

    2026年11月14日 15:19
  • 8
    暴雨蓝色预警:江浙沪等9省区市部分地区有大到暴雨 观察:在平台中,视频内容持续更新并保持高质量输出。系统支持快速加载与多线路切换,提升整体观看体验。

    伏腾霞 观点:整合海量视频内容资源,提供稳定、高速的视频播放服务。平台不断扩展内容库,为用户带来持续更新的观看体验。,值得持续关注。

    2026年11月14日 15:19
  • 92026年11月14日 15:19
  • 102026年11月14日 15:19

奇瑞汽车中报净利转降:出口占比升至7成单车售价仍在下滑 智界销量大降57%年度目标仅完成6%围绕该主题的常见问题与延伸资源已汇总,收藏本页不迷路

发布时间:2026年11月14日 15:19编辑:甄福楠阅读:9

俞大猷:被遗忘的抗倭名将,与戚继光齐名却为何鲜为人知?

提起明代抗倭名将,大多数人首先想到的是戚继光,而与他并称“俞龙戚虎”的俞大猷,却长期处于被忽视的位置。俞大猷(1503—1579),字志辅,号虚江,福建晋江人,是明代中后期最重要的军事将领之一。他一生征战四十余年,转战东南沿海、广东、广西、海南乃至北方边境,堪称明代最全面的军事人才之一。然而在公众记忆中,他的名字远不如戚继光响亮,这种反差本身就是一个值得追问的历史话题。

俞大猷的军旅生涯几乎与明代抗倭战争的全过程相始终。嘉靖年间倭患炽烈,俞大猷先后在浙江、福建、广东等地参与大小数十战,王江泾之战、海上剿倭、兴化平倭等战役中均有出色表现。他擅长水战与协同作战,所练“俞家军”纪律严明、战术灵活。与戚继光侧重陆战不同,俞大猷对海防体系建设有系统思考,提出“御海洋、固海岸、严城守”的多层次防御思想,主张在海上主动拦截倭寇,而非被动守岸。这一思路在当时颇具前瞻性,也体现了他对海防全局的深刻理解。

除了抗倭,俞大猷的军事足迹还远及两广与海南。他平定当地叛乱、整顿军备、推行屯田,展现出治理地方与统兵作战的双重能力。尤其值得一提的是他的军事著述,《正气堂集》中收录了大量奏疏、书信与兵书内容,涉及练兵、布阵、海防、兵器制造等诸多方面。他主张“练兵先练心”,强调将领以身作则、士卒同心,这些思想与戚继光的练兵理念互为呼应,共同构成明代中后期军事改革的重要遗产。

那么,俞大猷为何在后世声名不显?原因大致有三。其一,戚继光因《纪效新书》《练兵实纪》流传甚广,加之镇守蓟北、修筑长城的功业具有象征意义,更容易进入大众叙事;其二,俞大猷仕途坎坷,多次被弹劾、降职甚至下狱,功高而赏薄,缺乏一个“完美英雄”的传播形象;其三,相关影视与通俗读物对戚继光着墨更多,进一步放大了两人的知名度差距。但就实际战功与军事思想而言,俞大猷完全配得上“名将”二字,甚至在某些领域更具开创性。

今天重新审视俞大猷,不仅是为了给一位历史人物“正名”,更是为了理解明代抗倭战争的全貌。抗倭从来不是一人之功,而是众多将领、士兵与沿海民众共同书写的历史。俞大猷以稳健务实的作风、体系化的海防思路和长期一线的实战经验,为明代东南海疆的稳定作出了不可替代的贡献。记住“俞龙戚虎”中的“俞”,是对历史复杂性的尊重,也是对这位被低估名将应有的公允。

相关内容推荐

1月18日新增新冠118例 本土吉林43例河北35例黑龙江27例北京1例·为用户提供丰富的视频内容资源与高清播放体验,覆盖多类型热门视频与精选推荐内容。平台每日实时更新,确保用户能够第一时间获取最新资源;同时支持多终端访问,让观看更加便捷流畅。·以标准建设推动区块链产业发展·在平台中,用户可以轻松访问最新更新的视频资源与热门内容合集。系统支持智能推荐与分类浏览,让内容获取更加高效,同时保证播放过程稳定不卡顿。

图文速览

提起明代抗倭名将,大多数人首先想到的是戚继光,而与他并称“俞龙戚虎”的俞大猷,却长期处于被忽视的位置。俞大猷(1503—1579),字志辅,号虚江,福建晋江人,是明代中后期最重要的军事将领之一。他一生征战四十余年,转战东南沿海、广东、广西、海南乃至北方边境,堪称明代最全面的军事人才之一。然而在公众记忆中,他的名字远不如戚继光响亮,这种反差本身就是一个值得追问的历史话题。

俞大猷的军旅生涯几乎与明代抗倭战争的全过程相始终。嘉靖年间倭患炽烈,俞大猷先后在浙江、福建、广东等地参与大小数十战,王江泾之战、海上剿倭、兴化平倭等战役中均有出色表现。他擅长水战与协同作战,所练“俞家军”纪律严明、战术灵活。与戚继光侧重陆战不同,俞大猷对海防体系建设有系统思考,提出“御海洋、固海岸、严城守”的多层次防御思想,主张在海上主动拦截倭寇,而非被动守岸。这一思路在当时颇具前瞻性,也体现了他对海防全局的深刻理解。

除了抗倭,俞大猷的军事足迹还远及两广与海南。他平定当地叛乱、整顿军备、推行屯田,展现出治理地方与统兵作战的双重能力。尤其值得一提的是他的军事著述,《正气堂集》中收录了大量奏疏、书信与兵书内容,涉及练兵、布阵、海防、兵器制造等诸多方面。他主张“练兵先练心”,强调将领以身作则、士卒同心,这些思想与戚继光的练兵理念互为呼应,共同构成明代中后期军事改革的重要遗产。

那么,俞大猷为何在后世声名不显?原因大致有三。其一,戚继光因《纪效新书》《练兵实纪》流传甚广,加之镇守蓟北、修筑长城的功业具有象征意义,更容易进入大众叙事;其二,俞大猷仕途坎坷,多次被弹劾、降职甚至下狱,功高而赏薄,缺乏一个“完美英雄”的传播形象;其三,相关影视与通俗读物对戚继光着墨更多,进一步放大了两人的知名度差距。但就实际战功与军事思想而言,俞大猷完全配得上“名将”二字,甚至在某些领域更具开创性。

今天重新审视俞大猷,不仅是为了给一位历史人物“正名”,更是为了理解明代抗倭战争的全貌。抗倭从来不是一人之功,而是众多将领、士兵与沿海民众共同书写的历史。俞大猷以稳健务实的作风、体系化的海防思路和长期一线的实战经验,为明代东南海疆的稳定作出了不可替代的贡献。记住“俞龙戚虎”中的“俞”,是对历史复杂性的尊重,也是对这位被低估名将应有的公允。