壳牌出售价值80亿美元美国化工资产，埃克森美孚表达收购兴趣
壳牌的美国化工工厂分布在路易斯安那州、得克萨斯州与宾夕法尼亚州的四处厂区，生产各类可用于塑料、洗涤剂以及制药领域的化工产品。 其中包括规模庞大的宾夕法尼亚州莫纳卡综合化工基地。该基地2022年投产，壳牌已为其投入140亿美元资本，每年聚合物最高产能可达160万吨。 据知情人士透露，埃克森美孚、利安德巴塞尔、私募机构阿波罗，以及科威特石油公司旗下化工部门均对这批资产表达了收购意向。 知情人士称，相关意向方已于上月提交无约束力的意向报价，既提出整体收购该业务，也有部分收购的方案。知情人士补充，这批资产合计最高可卖出80亿美元，但不保证本次出售流程最终能够达成交易。 相较于壳牌在美国化工设施上投入的资本总额，该估值存在大幅折价。部分知情人士表示，这家能源巨头还聘请顾问，对外推介其欧洲化工资产，不过欧洲资产的估值预计会低得多。 壳牌首席执行官瓦埃尔・萨万去年表示，公司已有450亿美元投入的资产“对我们而言业绩表现不及预期”，分别分布在化工业务与可再生能源板块。 壳牌在去年3月称，自身并非这套化工资产组合的“天然持有方”，计划到2030年降低该板块的业务敞口。 在今年中东冲突推高产品价格之前，即便萨万大力削减成本，壳牌化工部门始终处于亏损状态。但他在2月表示，壳牌会保持耐心，因为“不想在行业周期底部进行出售”。 就在壳牌逐步退出化工业务之际，雪佛龙、阿布扎比国家石油公司、沙特阿美等其他石油企业却在扩大或考虑加大该领域投资，意在掌控更长的石油价值链，覆盖从原油开采，直至塑料及其他化工品生产的全环节。 随着越来越多消费者转向电动汽车，未来道路燃料的需求预计将会下滑；但化工品需求预计持续增长，化工厂将消耗全球越来越多的油气资源。 此次拟议资产出售，正值壳牌计划将业务重心重新回归核心油气业务。今年壳牌同意收购加拿大页岩油气生产商ARC资源公司，完成其十年来规模最大的一笔收购。 该公司公布了今年第二季度业绩；尽管天然气产量下滑，但中东冲突持续为旗下交易业务创造盈利机会。
首都国际机场航班查询全攻略：实时动态、延误提醒一文掌握
首都国际机场作为中国最繁忙的航空枢纽之一，每天起降航班超过千架次，航线覆盖国内外众多城市。对于接送机的亲友、赶飞机的旅客以及需要安排商务行程的人来说，准确完成首都国际机场航班查询，是避免误机、减少等待时间的第一步。很多人习惯到了机场再看大屏，但热门时段航站楼人流密集，临时查询往往手忙脚乱。提前通过可靠渠道获取航班动态，能让整个出行节奏从容不少。无论是清晨的红眼航班，还是深夜落地的国际航线，掌握实时信息都至关重要。
目前首都国际机场航班查询的渠道主要有几类。首先是机场官方渠道，包括首都机场官方网站和官方小程序，输入航班号或起降城市即可查看计划时间、实际起降时间、登机口和行李转盘等信息，数据直接对接机场运行系统，权威性最高。其次是航空公司自有平台，如国航、南航、东航的App和微信公众号，航班变动时通常会第一时间推送通知，适合已购票旅客。第三类是第三方航班查询工具，优势在于界面直观、支持航班雷达和延误概率预测，可作为辅助参考。需要提醒的是，第三方数据可能存在几分钟延迟，涉及登机口变更等关键信息时，仍应以机场官方发布为准。
查询时掌握几个技巧能事半功倍。第一，优先使用航班号查询，而不是只输入城市名，因为同一城市可能有多个航班，容易看错。第二，注意区分T2和T3航站楼，首都机场T3承载国航等大量国内国际航班，T2则以部分国内航线和外航为主，走错航站楼再折返非常耗时。第三，关注“实际起飞”和“预计到达”两个字段，接机时应以预计到达时间为准，并预留出站、取行李的时间。第四，遇到雨雪、大雾或航空管制时，延误信息更新频繁，建议每隔半小时刷新一次，同时开启航班动态提醒功能，让系统主动推送变更消息，比反复手动查询更省心。
对于接送机的用户，还有几个实用细节值得留意。首都机场T3航站楼接机可前往停车楼或指定接客区，出发层通常不允许长时间停留，建议先查询航班落地时间再出发，避免过早到达产生停车费用。国际航班到达需经过边检和行李提取，从落地到走出到达口往往需要四十至六十分钟，查询时可据此估算碰面时间。此外，早晚高峰机场高速和地铁机场线客流较大，出行前不妨把路况因素一并考虑。若航班临时取消或大面积延误，可通过航空公司客服或机场问询柜台了解改签和住宿安排。养成出发前查一次、路上再查一次的习惯，基本就能从容应对绝大多数情况。
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壳牌的美国化工工厂分布在路易斯安那州、得克萨斯州与宾夕法尼亚州的四处厂区，生产各类可用于塑料、洗涤剂以及制药领域的化工产品。 其中包括规模庞大的宾夕法尼亚州莫纳卡综合化工基地。该基地2022年投产，壳牌已为其投入140亿美元资本，每年聚合物最高产能可达160万吨。 据知情人士透露，埃克森美孚、利安德巴塞尔、私募机构阿波罗，以及科威特石油公司旗下化工部门均对这批资产表达了收购意向。 知情人士称，相关意向方已于上月提交无约束力的意向报价，既提出整体收购该业务，也有部分收购的方案。知情人士补充，这批资产合计最高可卖出80亿美元，但不保证本次出售流程最终能够达成交易。 相较于壳牌在美国化工设施上投入的资本总额，该估值存在大幅折价。部分知情人士表示，这家能源巨头还聘请顾问，对外推介其欧洲化工资产，不过欧洲资产的估值预计会低得多。 壳牌首席执行官瓦埃尔・萨万去年表示，公司已有450亿美元投入的资产“对我们而言业绩表现不及预期”，分别分布在化工业务与可再生能源板块。 壳牌在去年3月称，自身并非这套化工资产组合的“天然持有方”，计划到2030年降低该板块的业务敞口。 在今年中东冲突推高产品价格之前，即便萨万大力削减成本，壳牌化工部门始终处于亏损状态。但他在2月表示，壳牌会保持耐心，因为“不想在行业周期底部进行出售”。 就在壳牌逐步退出化工业务之际，雪佛龙、阿布扎比国家石油公司、沙特阿美等其他石油企业却在扩大或考虑加大该领域投资，意在掌控更长的石油价值链，覆盖从原油开采，直至塑料及其他化工品生产的全环节。 随着越来越多消费者转向电动汽车，未来道路燃料的需求预计将会下滑；但化工品需求预计持续增长，化工厂将消耗全球越来越多的油气资源。 此次拟议资产出售，正值壳牌计划将业务重心重新回归核心油气业务。今年壳牌同意收购加拿大页岩油气生产商ARC资源公司，完成其十年来规模最大的一笔收购。 该公司公布了今年第二季度业绩；尽管天然气产量下滑，但中东冲突持续为旗下交易业务创造盈利机会。
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