苏格兰国家投资银行（SNIB）日前公布的年度业绩显示，在截至今年3月底的财年中，该行录得净亏损1.38亿英镑。这是该行成立以来连续第五个完整财年出现亏损，主要原因包括投资组合减值以及五家被投企业经营失败。 英国《金融时报》8月24日报道称，此次亏损进一步凸显了苏格兰国家投资银行所承担的政策性投资职能与控制纳税人损失之间的矛盾。该银行由苏格兰民族党主导的苏格兰政府于2020年新冠疫情期间设立，旨在对难以获得商业资本青睐的行业开展高风险投资，同时尽可能降低纳税人承担的亏损风险。 苏格兰国家投资银行首席执行官戴维·里奇表示，外界预计会对最新业绩进行评论，但作为一家承担长期投资使命的机构，该行仍需要履行“耐心投资者”的职责。 他表示，在2025—2026财年录得的亏损中，约90%来自该行成立最初3年实施的投资。当时的投资环境与目前有所不同，投资者与企业整体信心低迷，叠加通胀、高利率带来严峻宏观环境，投资难度本就很大。直到2023年，该行才出台更为严格的投资审批条款。 苏格兰国家投资银行已确认实现实际亏损6500万英镑，涉及太空科技初创企业Krucial、激光制造商M Squared以及电动汽车基础设施企业Trojan的经营失败。此外，该行还计提8500万英镑未实现资产减值损失，其中包括对医疗技术开发商PneumoWave和火箭企业Orbex相关投资的预期损失。 其中，Orbex于今年2月倒闭，不仅导致苏格兰国家投资银行面临投资损失，也对英国推动国产火箭从本土航天发射场升空的计划造成影响。里奇表示，该行正在与被投企业保持沟通，力求“价值最大化”，部分已经计提减值的资产未来仍有可能挽回损失。 苏格兰政府表示，这份财报体现出苏格兰国家投资银行作为“使命导向型开发银行”的定位，也反映出以投资换取长期经济、社会与环境效益的客观属性。苏格兰政府已承诺10年内将向该银行注资20亿英镑。 2025—2026财年，苏格兰国家投资银行向苏格兰本土企业及项目投放了3.74亿英镑资金，为成立以来投资规模最大的一次，同时撬动外部配套投资4.45亿英镑。截至目前，该行已向53家企业与项目承诺投资12亿英镑，累计带动私营部门额外投资19亿英镑。 这份由英国前政府公职人员约翰·埃尔维奇爵士撰写的报告同时表示，纳税人对相关损失的担忧“完全可以理解”，并呼吁苏格兰国家投资银行从失败的投资案例中汲取经验教训。 同时，该行将能源安全列为重点投资方向，着力布局电力电网和电池储能等项目，并采取淡化行业偏好的投资思路，将规模化投资的范围从科创企业进一步拓宽至其他领域。 里奇表示，该行现有投资组合质量具有较强潜力，未来有望实现正向退出，但这并不意味着银行会急于抛售项目资产套现。“我们致力于帮助被投企业充分释放全部潜力，不仅是商业层面，也包括它们能够创造的综合社会价值”。

坐公交车最后一排轻一点：颠簸最大位置的乘车礼仪与安全指南

“坐公交车最后一排轻一点”，这句话常在车厢里被提起，看似是一句玩笑式的提醒，背后却对应着真实的乘车体验。多数城市公交采用后置发动机加整体桥式后悬挂的结构，最后一排座椅正好压在后轮与后桥上方，路面细碎的接缝、井盖、减速带产生的冲击，经过悬挂和车厢尾部放大后，几乎原封不动地传到乘客身上。再加上车身尾部的俯仰幅度最大，车辆起步、换挡、刹车时，后排乘客的前后晃动感会明显强于车厢中部。也就是说，同样一段路，坐最后一排感受到的颠簸可能是前排的两三倍，这正是“轻一点”这句话的物理来源。

后排颠簸对不同人群的影响差别很大。老年人腰椎颈椎本就脆弱，一次没防备的急刹就可能造成扭伤；孕妇腹部受震动不适感更强；儿童身高不足，头颈比例大，刹车时容易向前冲；容易晕车的人在后排也更难受，因为尾部的横向摆动和纵向起伏都最明显。所以“轻一点”首先是提醒自己动作轻：坐下时不要猛地落座，起身时先扶稳再抬身，调整坐姿时避免大幅扭转身体。其次是提醒同行的人，尤其带孩子的家长，尽量让孩子坐在靠窗里侧，用手臂护住，别让孩子在后排站立或来回走动。

从礼仪层面看，最后一排通常是联排座椅，五个人挨着坐，空间本就紧张。背包放在腿上而不是多占一个座位，靠背不要一下压到最低，下车提前一两站侧身挪动，手机声音戴上耳机，脱鞋、翘腿、把腿伸进过道，都会让邻座格外难受。车厢是一个临时共处的空间，“轻一点”其实是对陌生人的体谅。遇到老人、孕妇上车，后排乘客可以主动招呼前排让座，自己也可以起身换到相对平稳的位置，这比一路忍着颠簸更有意义。

具体到安全操作，上车后先找可扶的立柱或扶手，坐稳后再调整姿势；行车中尽量不站立、不换座、不走动；包带绕在手腕上，避免急刹车时甩出去；部分城际或长途公交配有安全带，记得扣好；急刹车瞬间，双手抱头护住颈后，身体前倾贴住前排椅背，能减少冲击。有晕车史的人最好选择中部靠窗位置，出发前半小时服用晕车药。老年人、孕妇和行动不便者，优先选择前排靠门、朝向与车头一致的座位，上下车更方便也更平稳。当然，驾驶端同样关键：进站提前减速、少踩急刹、过减速带前松油门，全车人的舒适感都会明显提升。

随着空气悬挂和低地板公交的普及，最后一排的舒适度比过去好了不少，但它依然是全车颠簸最强的区域。坐公交车最后一排轻一点，既是对自己身体的保护，也是对同车人的尊重。下次上车如果只剩最后一排，不妨把动作放轻，把扶手抓牢，这一趟路会舒服很多。

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