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作者:徐离泽儿发布时间:2026年11月16日 06:54阅读:7

高以翔录综艺一集15万曝光,片酬数字背后折射综艺行业安全困局

2019年11月27日凌晨,台湾艺人高以翔在录制浙江卫视竞技类综艺《追我吧》期间突然倒地,经抢救无效不幸离世,年仅35岁。消息传出后,两岸三地娱乐圈一片哀恸,众多明星好友彻夜发文悼念,网友也自发前往事发地献花送别。随着舆论持续发酵,围绕节目组急救预案是否到位、录制强度是否过量、现场救援是否存在延误等问题的质疑声不断出现,一场关于综艺录制安全的大讨论就此展开。

就在事件发生后不久,高以翔录综艺一集15万的报价被知情人士曝光,迅速登上热搜。业内人士分析指出,15万一集的酬劳在明星综艺片酬体系中属于中等水平,与头部艺人动辄单集数百万的价码相去甚远。为了这份收入,高以翔需要在冬日凌晨时段,穿着单薄完成包括冲刺奔跑、攀爬穿越在内的高强度体能项目。有网友算了一笔账:按录制到凌晨的工作量折算,这份收入背后是常人难以承受的体力透支。如此付出与回报之间的反差,令无数人唏嘘不已。

围绕15万片酬的争议随之升温。一部分观点认为,艺人片酬由市场决定本无可厚非,但节目组既然邀请嘉宾参与高强度挑战,就必须把安全保障做到极致,专业医疗团队、急救设备、合理的录制时长安排缺一不可;另一部分观点则聚焦行业生态,指出不少高难度夜间录制的综艺模式源自海外,国内制作方为了压缩成本、抢占收视,往往在移植形式的同时刻意压低安全预算,把风险转嫁给了嘉宾。据媒体报道,事发当晚录制已持续数小时,气温偏低、项目强度大,多重不利因素叠加,最终酿成无法挽回的悲剧。

悲剧发生后,浙江卫视公开表达哀悼并致歉,《追我吧》节目随之停播,此后再未复播。多家卫视与视频平台闻讯自查,暂停或调整了多档夜间高强度录制项目。行业内部开始重新审视制作规范:现场急救配置标准、单次录制时长上限、艺人健康档案前置审核等议题被密集讨论。有制作方负责人坦言,以往综艺预算中安全投入占比极低,此次事件给全行业敲响了警钟——无论片酬高低,生命安全都是任何节目效果都无法换来的底线。

时至今日,

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奇瑞汽车中报净利转降:出口占比升至7成单车售价仍在下滑 智界销量大降57%年度目标仅完成6%

发布时间:2026年11月16日 06:54

炒股就看金麒麟分析师研报,权威,专业,及时,全面,助您挖掘潜力主题机会! 8月20日,奇瑞汽车发布2026年中期业绩。上半年,奇瑞汽车实现营业收入1432.80亿元,同比增长1.2%,净利润85.7亿元,同比下降11.7%,营收出现滞涨,净利则由升转降。 销量小幅增长的同时,奇瑞汽车存货及周转天数却大幅上升,应收账款及周转天数也在攀升,库存和回款问题令市场不安。 实际上,除了出口为主的奇瑞品牌同比实现增长外,奇瑞汽车其余几大子品牌的销量均持平或下滑,其中作为奇瑞高端破局的重要抓手,智界上半年销量同比跌幅高达57%,在集团内部表现垫底,半年销量甚至不足2万台,全年目标完成率仅6%。 尹同跃曾表示“不再只追求销量,而是要追求品牌向上”,但目前看来,智界的表现显然没达到这一期待。 营收滞涨、净利转降 出口占比升至7成单车售价仍在下滑 日前,奇瑞汽车发布了上市后的首份半年报。2026年上半年,公司实现营收1432.8亿元,同比仅增长1.2%,净利润85.7亿元,同比下降11.7%,扣非归母净利润83.8亿元,同比下降13.3%。 奇瑞表示,上半年公司毛利率有所改善,净利率下滑主要是汇兑损失等原因所致。 不过,奇瑞业绩滑坡并非始于今年。2023年至2025年,奇瑞汽车营收增速分别为76%、65%和11%,净利润增速分别为91%、18%和35%,增速长期处于下滑趋势。 需要注意的是,今年上半年,奇瑞汽车销售的增长几乎全部来自海外市场,当期出口约94万辆,同比增长71.5%,海外销量占总销量比重达到69.5%;海外市场收入989.68亿元,同比增长51.0%,占总收入约69%。 然而,出口规模的扩张并未带来单车售价的提升。上半年,奇瑞汽车单车售价约11.24万元,同比下降6%,单车净利0.67万元,同比大降近20%。其中,第二季度单车售价为10.9万元,同比减少1.4万元,海外市场单车售价为10.8万元,同比下滑达1.6万元。 而与海外突飞猛进完全相反的是,奇瑞国内收入从去年同期的760.55亿元骤降至443.12亿元,同比减少超40%,几乎抵消了海外市场的全部增量。国内市场特别是燃油车市场的下滑,让奇瑞在国内承受巨大压力。 奇瑞汽车整体单车售价和出口单车售价的双双下滑,让市场开始担心其未来以价换量还有多少空间。 库存和回款现走坏迹象 智界半年大降57%年度目标仅完成6% 今年上半年,奇瑞汽车累计销售127.51万辆,同比小幅增长7.8%,但公司存货达478亿,同比大增73%,应收款项566亿,同比增加25%,同时存货和应收账款周转天数同比增幅也达到34%和35%,库存和回款双双出现走坏迹象。 目前,奇瑞汽车旗下涵盖奇瑞、捷途、星途、iCAR和智界五大品牌。上半年,奇瑞品牌实现销量73万辆,同比增长25%,iCAR销量4.5万辆,同比微增2.0%,捷途销量26万辆,同比下降14%,星途销量3.3万辆,同比下滑45%,智界销量仅1.9万辆,同比大降57%,在集团内部垫底。 尹同跃曾表示,奇瑞“不再只追求销量,而是要追求品牌向上”。然而,作为奇瑞高端破局的最重要抓手,智界上半年月均销量仅3200辆。在奇瑞旗下五大品牌中,智界不仅销量最低,降幅也最大。年初定下的30万辆年销量目标,上半年仅完成约6%。 实际上,为扭转智界颓势,奇瑞并非没有作为。今年1月,智界引入原比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江出任执行董事及执行副总裁;3月又引入原荣耀CMO郭锐出任董事长兼首席执行官。董事长尹同跃更是直言,“奇瑞已为智界投入了200多亿元专项资金”。 但目前看来,智界的表现显然没达到尹同跃“品牌向上”的期待,品牌向上也从来不是砸钱就能解决的问题。

延伸阅读:1月22日北京新增本地新冠3例 均在大兴融汇社区 专注于提供稳定、高清的视频播放服务,涵盖影视、短视频及精选推荐内容。平台采用多源内容整合机制,实现快速加载与流畅播放体验,满足不同用户的观看需求。

2019年11月27日凌晨,台湾艺人高以翔在录制浙江卫视竞技类综艺《追我吧》期间突然倒地,经抢救无效不幸离世,年仅35岁。消息传出后,两岸三地娱乐圈一片哀恸,众多明星好友彻夜发文悼念,网友也自发前往事发地献花送别。随着舆论持续发酵,围绕节目组急救预案是否到位、录制强度是否过量、现场救援是否存在延误等问题的质疑声不断出现,一场关于综艺录制安全的大讨论就此展开。

就在事件发生后不久,高以翔录综艺一集15万的报价被知情人士曝光,迅速登上热搜。业内人士分析指出,15万一集的酬劳在明星综艺片酬体系中属于中等水平,与头部艺人动辄单集数百万的价码相去甚远。为了这份收入,高以翔需要在冬日凌晨时段,穿着单薄完成包括冲刺奔跑、攀爬穿越在内的高强度体能项目。有网友算了一笔账:按录制到凌晨的工作量折算,这份收入背后是常人难以承受的体力透支。如此付出与回报之间的反差,令无数人唏嘘不已。

围绕15万片酬的争议随之升温。一部分观点认为,艺人片酬由市场决定本无可厚非,但节目组既然邀请嘉宾参与高强度挑战,就必须把安全保障做到极致,专业医疗团队、急救设备、合理的录制时长安排缺一不可;另一部分观点则聚焦行业生态,指出不少高难度夜间录制的综艺模式源自海外,国内制作方为了压缩成本、抢占收视,往往在移植形式的同时刻意压低安全预算,把风险转嫁给了嘉宾。据媒体报道,事发当晚录制已持续数小时,气温偏低、项目强度大,多重不利因素叠加,最终酿成无法挽回的悲剧。

悲剧发生后,浙江卫视公开表达哀悼并致歉,《追我吧》节目随之停播,此后再未复播。多家卫视与视频平台闻讯自查,暂停或调整了多档夜间高强度录制项目。行业内部开始重新审视制作规范:现场急救配置标准、单次录制时长上限、艺人健康档案前置审核等议题被密集讨论。有制作方负责人坦言,以往综艺预算中安全投入占比极低,此次事件给全行业敲响了警钟——无论片酬高低,生命安全都是任何节目效果都无法换来的底线。

时至今日,