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智能电视如何留住用户(人民时评)

videoboy杂志停刊背后:独立影像媒体的黄金时代与告别结合使用场景给出检索关键词组合与筛选技巧,提升找片效率➡

2026年11月14日 21:35 · 作者:秦岚唯 · 阅读 9

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奇瑞汽车中报净利转降:出口占比升至7成单车售价仍在下滑 智界销量大降57%年度目标仅完成6%

2026年11月14日 21:35 · 孔亚敬

炒股就看金麒麟分析师研报,权威,专业,及时,全面,助您挖掘潜力主题机会! 8月20日,奇瑞汽车发布2026年中期业绩。上半年,奇瑞汽车实现营业收入1432.80亿元,同比增长1.2%,净利润85.7亿元,同比下降11.7%,营收出现滞涨,净利则由升转降。 销量小幅增长的同时,奇瑞汽车存货及周转天数却大幅上升,应收账款及周转天数也在攀升,库存和回款问题令市场不安。 实际上,除了出口为主的奇瑞品牌同比实现增长外,奇瑞汽车其余几大子品牌的销量均持平或下滑,其中作为奇瑞高端破局的重要抓手,智界上半年销量同比跌幅高达57%,在集团内部表现垫底,半年销量甚至不足2万台,全年目标完成率仅6%。 尹同跃曾表示“不再只追求销量,而是要追求品牌向上”,但目前看来,智界的表现显然没达到这一期待。 营收滞涨、净利转降 出口占比升至7成单车售价仍在下滑 日前,奇瑞汽车发布了上市后的首份半年报。2026年上半年,公司实现营收1432.8亿元,同比仅增长1.2%,净利润85.7亿元,同比下降11.7%,扣非归母净利润83.8亿元,同比下降13.3%。 奇瑞表示,上半年公司毛利率有所改善,净利率下滑主要是汇兑损失等原因所致。 不过,奇瑞业绩滑坡并非始于今年。2023年至2025年,奇瑞汽车营收增速分别为76%、65%和11%,净利润增速分别为91%、18%和35%,增速长期处于下滑趋势。 需要注意的是,今年上半年,奇瑞汽车销售的增长几乎全部来自海外市场,当期出口约94万辆,同比增长71.5%,海外销量占总销量比重达到69.5%;海外市场收入989.68亿元,同比增长51.0%,占总收入约69%。 然而,出口规模的扩张并未带来单车售价的提升。上半年,奇瑞汽车单车售价约11.24万元,同比下降6%,单车净利0.67万元,同比大降近20%。其中,第二季度单车售价为10.9万元,同比减少1.4万元,海外市场单车售价为10.8万元,同比下滑达1.6万元。 而与海外突飞猛进完全相反的是,奇瑞国内收入从去年同期的760.55亿元骤降至443.12亿元,同比减少超40%,几乎抵消了海外市场的全部增量。国内市场特别是燃油车市场的下滑,让奇瑞在国内承受巨大压力。 奇瑞汽车整体单车售价和出口单车售价的双双下滑,让市场开始担心其未来以价换量还有多少空间。 库存和回款现走坏迹象 智界半年大降57%年度目标仅完成6% 今年上半年,奇瑞汽车累计销售127.51万辆,同比小幅增长7.8%,但公司存货达478亿,同比大增73%,应收款项566亿,同比增加25%,同时存货和应收账款周转天数同比增幅也达到34%和35%,库存和回款双双出现走坏迹象。 目前,奇瑞汽车旗下涵盖奇瑞、捷途、星途、iCAR和智界五大品牌。上半年,奇瑞品牌实现销量73万辆,同比增长25%,iCAR销量4.5万辆,同比微增2.0%,捷途销量26万辆,同比下降14%,星途销量3.3万辆,同比下滑45%,智界销量仅1.9万辆,同比大降57%,在集团内部垫底。 尹同跃曾表示,奇瑞“不再只追求销量,而是要追求品牌向上”。然而,作为奇瑞高端破局的最重要抓手,智界上半年月均销量仅3200辆。在奇瑞旗下五大品牌中,智界不仅销量最低,降幅也最大。年初定下的30万辆年销量目标,上半年仅完成约6%。 实际上,为扭转智界颓势,奇瑞并非没有作为。今年1月,智界引入原比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江出任执行董事及执行副总裁;3月又引入原荣耀CMO郭锐出任董事长兼首席执行官。董事长尹同跃更是直言,“奇瑞已为智界投入了200多亿元专项资金”。 但目前看来,智界的表现显然没达到尹同跃“品牌向上”的期待,品牌向上也从来不是砸钱就能解决的问题。

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2026年11月14日 21:35 · 柳艳锦

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2026年11月14日 21:35 · 季洋毅

炒股就看金麒麟分析师研报,权威,专业,及时,全面,助您挖掘潜力主题机会! 8月20日,奇瑞汽车发布2026年中期业绩。上半年,奇瑞汽车实现营业收入1432.80亿元,同比增长1.2%,净利润85.7亿元,同比下降11.7%,营收出现滞涨,净利则由升转降。 销量小幅增长的同时,奇瑞汽车存货及周转天数却大幅上升,应收账款及周转天数也在攀升,库存和回款问题令市场不安。 实际上,除了出口为主的奇瑞品牌同比实现增长外,奇瑞汽车其余几大子品牌的销量均持平或下滑,其中作为奇瑞高端破局的重要抓手,智界上半年销量同比跌幅高达57%,在集团内部表现垫底,半年销量甚至不足2万台,全年目标完成率仅6%。 尹同跃曾表示“不再只追求销量,而是要追求品牌向上”,但目前看来,智界的表现显然没达到这一期待。 营收滞涨、净利转降 出口占比升至7成单车售价仍在下滑 日前,奇瑞汽车发布了上市后的首份半年报。2026年上半年,公司实现营收1432.8亿元,同比仅增长1.2%,净利润85.7亿元,同比下降11.7%,扣非归母净利润83.8亿元,同比下降13.3%。 奇瑞表示,上半年公司毛利率有所改善,净利率下滑主要是汇兑损失等原因所致。 不过,奇瑞业绩滑坡并非始于今年。2023年至2025年,奇瑞汽车营收增速分别为76%、65%和11%,净利润增速分别为91%、18%和35%,增速长期处于下滑趋势。 需要注意的是,今年上半年,奇瑞汽车销售的增长几乎全部来自海外市场,当期出口约94万辆,同比增长71.5%,海外销量占总销量比重达到69.5%;海外市场收入989.68亿元,同比增长51.0%,占总收入约69%。 然而,出口规模的扩张并未带来单车售价的提升。上半年,奇瑞汽车单车售价约11.24万元,同比下降6%,单车净利0.67万元,同比大降近20%。其中,第二季度单车售价为10.9万元,同比减少1.4万元,海外市场单车售价为10.8万元,同比下滑达1.6万元。 而与海外突飞猛进完全相反的是,奇瑞国内收入从去年同期的760.55亿元骤降至443.12亿元,同比减少超40%,几乎抵消了海外市场的全部增量。国内市场特别是燃油车市场的下滑,让奇瑞在国内承受巨大压力。 奇瑞汽车整体单车售价和出口单车售价的双双下滑,让市场开始担心其未来以价换量还有多少空间。 库存和回款现走坏迹象 智界半年大降57%年度目标仅完成6% 今年上半年,奇瑞汽车累计销售127.51万辆,同比小幅增长7.8%,但公司存货达478亿,同比大增73%,应收款项566亿,同比增加25%,同时存货和应收账款周转天数同比增幅也达到34%和35%,库存和回款双双出现走坏迹象。 目前,奇瑞汽车旗下涵盖奇瑞、捷途、星途、iCAR和智界五大品牌。上半年,奇瑞品牌实现销量73万辆,同比增长25%,iCAR销量4.5万辆,同比微增2.0%,捷途销量26万辆,同比下降14%,星途销量3.3万辆,同比下滑45%,智界销量仅1.9万辆,同比大降57%,在集团内部垫底。 尹同跃曾表示,奇瑞“不再只追求销量,而是要追求品牌向上”。然而,作为奇瑞高端破局的最重要抓手,智界上半年月均销量仅3200辆。在奇瑞旗下五大品牌中,智界不仅销量最低,降幅也最大。年初定下的30万辆年销量目标,上半年仅完成约6%。 实际上,为扭转智界颓势,奇瑞并非没有作为。今年1月,智界引入原比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江出任执行董事及执行副总裁;3月又引入原荣耀CMO郭锐出任董事长兼首席执行官。董事长尹同跃更是直言,“奇瑞已为智界投入了200多亿元专项资金”。 但目前看来,智界的表现显然没达到尹同跃“品牌向上”的期待,品牌向上也从来不是砸钱就能解决的问题。

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videoboy杂志停刊背后:独立影像媒体的黄金时代与告别

在流媒体与短视频占据眼球的今天,提到videoboy杂志,不少资深影像玩家仍会心头一动。这本诞生于纸媒黄金年代后期的独立刊物,以大胆的视觉编排和对青年影像文化的持续关注,在同类杂志中走出了一条独特路线。它不追逐器材参数的堆砌,也不做刻板的技法教程,而是把镜头对准街头、滑板场、地下演出和普通人的日常瞬间,用整本杂志的篇幅讨论“为什么拍”而非“怎么拍”。正是这种气质,让videoboy杂志在小众圈层中积累了极高的忠诚度,也让它的每一次改版、每一期专题都成为读者讨论的话题。

从内容结构看,videoboy杂志的栏目设置颇具辨识度:固定的人物访谈聚焦独立摄影师与影像创作者,作品单元以跨页大图呈现完整系列,文字部分则刻意保持克制,把解读空间交还给读者。编辑部还长期坚持胶卷与数码并置的选片标准,既刊发实验性的拼贴与失焦作品,也收录纪实感强烈的街头抓拍。这种兼容并蓄的编辑方针,使杂志在专业摄影圈与业余爱好者之间搭起了一座桥。不少读者回忆,自己第一次接触“影像叙事”这个概念,正是翻到videoboy杂志某一期关于城市夜行的专题。

然而,独立影像媒体的生存压力在过去十年间持续加剧。印刷成本上涨、发行渠道收缩、广告预算向社交平台迁移,三重挤压之下,依赖单一纸媒收入的刊物几乎无以为继。videoboy杂志也曾尝试推出电子版、举办线下放映与工作坊、与独立品牌联名合作,但受限于团队规模与资金储备,转型步伐始终难以匹配媒介环境的变化速度。停刊消息传出后,读者在社交平台上自发整理各期封面与经典专题,这种告别仪式本身也说明:一本杂志的价值,不只在发行量,更在它曾经塑造的审美共同体。

回望videoboy杂志的轨迹,它更像是一面镜子,映照出独立影像媒体从边缘走向聚光灯、又在算法推荐中重新被边缘化的过程。对今天的内容创作者而言,这本杂志留下的启示依然清晰:清晰的编辑立场比追逐热点更持久,稳定的视觉语言比堆砌信息更有穿透力。与此同时,单一载体的风险也暴露无遗——纸媒可以是一面旗帜,但不能是唯一的阵地。已有不少前编辑与撰稿人转向播客、影像通讯和线下社群,把过去杂志的选题逻辑迁移到新平台上。videoboy杂志或许已经合上最后一页,但它所代表的那种认真对待影像、尊重读者判断力的编辑精神,仍在以另一种形式延续。

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在流媒体与短视频占据眼球的今天,提到videoboy杂志,不少资深影像玩家仍会心头一动。这本诞生于纸媒黄金年代后期的独立刊物,以大胆的视觉编排和对青年影像文化的持续关注,在同类杂志中走出了一条独特路线。它不追逐器材参数的堆砌,也不做刻板的技法教程,而是把镜头对准街头、滑板场、地下演出和普通人的日常瞬间,用整本杂志的篇幅讨论“为什么拍”而非“怎么拍”。正是这种气质,让videoboy杂志在小众圈层中积累了极高的忠诚度,也让它的每一次改版、每一期专题都成为读者讨论的话题。

从内容结构看,videoboy杂志的栏目设置颇具辨识度:固定的人物访谈聚焦独立摄影师与影像创作者,作品单元以跨页大图呈现完整系列,文字部分则刻意保持克制,把解读空间交还给读者。编辑部还长期坚持胶卷与数码并置的选片标准,既刊发实验性的拼贴与失焦作品,也收录纪实感强烈的街头抓拍。这种兼容并蓄的编辑方针,使杂志在专业摄影圈与业余爱好者之间搭起了一座桥。不少读者回忆,自己第一次接触“影像叙事”这个概念,正是翻到videoboy杂志某一期关于城市夜行的专题。

然而,独立影像媒体的生存压力在过去十年间持续加剧。印刷成本上涨、发行渠道收缩、广告预算向社交平台迁移,三重挤压之下,依赖单一纸媒收入的刊物几乎无以为继。videoboy杂志也曾尝试推出电子版、举办线下放映与工作坊、与独立品牌联名合作,但受限于团队规模与资金储备,转型步伐始终难以匹配媒介环境的变化速度。停刊消息传出后,读者在社交平台上自发整理各期封面与经典专题,这种告别仪式本身也说明:一本杂志的价值,不只在发行量,更在它曾经塑造的审美共同体。

回望videoboy杂志的轨迹,它更像是一面镜子,映照出独立影像媒体从边缘走向聚光灯、又在算法推荐中重新被边缘化的过程。对今天的内容创作者而言,这本杂志留下的启示依然清晰:清晰的编辑立场比追逐热点更持久,稳定的视觉语言比堆砌信息更有穿透力。与此同时,单一载体的风险也暴露无遗——纸媒可以是一面旗帜,但不能是唯一的阵地。已有不少前编辑与撰稿人转向播客、影像通讯和线下社群,把过去杂志的选题逻辑迁移到新平台上。videoboy杂志或许已经合上最后一页,但它所代表的那种认真对待影像、尊重读者判断力的编辑精神,仍在以另一种形式延续。