“易中天”同日大跌，茅台却重新站上1300元！什么信号？
炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 每经记者|肖芮冬 每经编辑|赵云 8月24日，市场全天震荡调整，创业板指、科创50盘中一度跌超4%，尾盘跌幅有所收窄。截至收盘，沪指跌0.59%，深成指跌2.13%，创业板指跌3.21%。 板块来看，黄金概念走强，煤炭板块再度活跃，农业板块全天强势，航运板块逆势活跃。下跌方面，算力硬件股大面积走弱。 全市场近4000股下跌。沪深两市成交额2.01万亿元，较上一个交易日放量1282亿。 8月行情已进入收尾阶段，但A股仍处于“解铃还须系铃人”的状态。 用大白话来说，主要股指在二季度大涨、7月份大跌，乃至8月前两周的反弹，都与科技权重股的表现深度绑定。 即便是科技股占比偏少的沪指，在反弹和调整的大节奏上，也无法做到完全独立。 当下来看，如果希望大盘短期重拾涨势，最能拉升指数的依旧是科技方向——但“有能力”并不等同于“有动力”，甚至偶尔出现反向的情形。 比如今天，“易中天”同步大跌，中际旭创盘中总市值跌破1万亿元；这让整个算力硬件方向承压，大量科技股（不用看名字和概念）的走势都如下图一样。 当科技方向日内“主动”走弱，活跃资金就“被迫”选择避险，煤炭、种业、大金融，甚至白酒板块今天都出现局部活跃，贵州茅台在千元股中逆势走强，股价重新站上1300元关口。 防守端的走强，却难以带动指数翻红。这一幕，相信近期持续盯盘的股民，不会感到陌生。 不过，今天讨论的重点并不在板块，而是“大势”。 如果说上周后半周的短暂企稳，让市场短线仍然“可上可下”；那么今天的下跌，主要明确了一件事——主要指数均回到了“二次探底”的状态。 沪指方面，此前我们反复提及的3884一线，在收盘时略微失守，由此回落至上一个震荡区间。 双创指数方面，二者也都正在接近7月底8月初的低点。 而对万得全A代表的整个大盘来说，这是近一个多月以来第3次出现回踩动作。 也正因为下方不远处就是两度探明的底部，即便刚刚经历了单日大跌，我们也不应过度悲观。除了尾盘已经出现的“走V”，这里再分享两层逻辑。 首先，市场已经来到“托市资金”的买入区间。 以创业板ETF易方达（159915）为例，Wind数据显示，该产品今天盘中获得超5亿份净申购，对应10亿元以上的资金净流入。 （注：深市ETF盘中可以看到实时申赎数据，沪市ETF暂不可见） 尾盘，创业板指的跌幅也有相应收窄。 此前，在7月17日、7月20日，和7月28日至30日，该产品连续出现了两波较大规模的资金净流入，对应了两次“探底回升”的尝试（一次失败、一次成功）。 而在上周三（8月19日）的大跌中，托市资金已出现大笔净申购的动作。 “托市资金”的买入，虽不能说一定立刻带来反弹，但显然是市场继续下行的“阻力”。 其次，如本文开头所说，“解铃还需系铃人”是当下明牌逻辑，讨论大盘的趋势，也离不开分析科技股的走势。 申万宏源策略团队认为，超跌反弹后，AI产业扰动再次出现，叠加了美债收益率高企担忧，出现了二次探底行情。 该机构称，中短期判断不变，反弹可能延续到9月下旬，行稳致远政策发力，长中短期乐观预期可能集中发酵，这可能才是本轮反弹行情的高点。 “资金正循环难快速回到6月底状态，AI链创新高需要基本面预期超越6月底。相对2025年以来的经验，本轮AI链行情重启所需的产业催化级别更高，所需的时间大概率也更长。对应9月无法创新高，还有新的调整波段。随之，市场会预期科技震荡调整波段拉长，从月度级别转为季度级别。”
坐公交车最后一排轻一点：颠簸最大位置的乘车礼仪与安全指南
“坐公交车最后一排轻一点”，这句话常在车厢里被提起，看似是一句玩笑式的提醒，背后却对应着真实的乘车体验。多数城市公交采用后置发动机加整体桥式后悬挂的结构，最后一排座椅正好压在后轮与后桥上方，路面细碎的接缝、井盖、减速带产生的冲击，经过悬挂和车厢尾部放大后，几乎原封不动地传到乘客身上。再加上车身尾部的俯仰幅度最大，车辆起步、换挡、刹车时，后排乘客的前后晃动感会明显强于车厢中部。也就是说，同样一段路，坐最后一排感受到的颠簸可能是前排的两三倍，这正是“轻一点”这句话的物理来源。
后排颠簸对不同人群的影响差别很大。老年人腰椎颈椎本就脆弱，一次没防备的急刹就可能造成扭伤；孕妇腹部受震动不适感更强；儿童身高不足，头颈比例大，刹车时容易向前冲；容易晕车的人在后排也更难受，因为尾部的横向摆动和纵向起伏都最明显。所以“轻一点”首先是提醒自己动作轻：坐下时不要猛地落座，起身时先扶稳再抬身，调整坐姿时避免大幅扭转身体。其次是提醒同行的人，尤其带孩子的家长，尽量让孩子坐在靠窗里侧，用手臂护住，别让孩子在后排站立或来回走动。
从礼仪层面看，最后一排通常是联排座椅，五个人挨着坐，空间本就紧张。背包放在腿上而不是多占一个座位，靠背不要一下压到最低，下车提前一两站侧身挪动，手机声音戴上耳机，脱鞋、翘腿、把腿伸进过道，都会让邻座格外难受。车厢是一个临时共处的空间，“轻一点”其实是对陌生人的体谅。遇到老人、孕妇上车，后排乘客可以主动招呼前排让座，自己也可以起身换到相对平稳的位置，这比一路忍着颠簸更有意义。
具体到安全操作，上车后先找可扶的立柱或扶手，坐稳后再调整姿势；行车中尽量不站立、不换座、不走动；包带绕在手腕上，避免急刹车时甩出去；部分城际或长途公交配有安全带，记得扣好；急刹车瞬间，双手抱头护住颈后，身体前倾贴住前排椅背，能减少冲击。有晕车史的人最好选择中部靠窗位置，出发前半小时服用晕车药。老年人、孕妇和行动不便者，优先选择前排靠门、朝向与车头一致的座位，上下车更方便也更平稳。当然，驾驶端同样关键：进站提前减速、少踩急刹、过减速带前松油门，全车人的舒适感都会明显提升。
随着空气悬挂和低地板公交的普及，最后一排的舒适度比过去好了不少，但它依然是全车颠簸最强的区域。坐公交车最后一排轻一点，既是对自己身体的保护，也是对同车人的尊重。下次上车如果只剩最后一排，不妨把动作放轻，把扶手抓牢，这一趟路会舒服很多。
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