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坐公交车最后一排轻一点:颠簸最大位置的乘车礼仪与安全指南

“坐公交车最后一排轻一点”,这句话常在车厢里被提起,看似是一句玩笑式的提醒,背后却对应着真实的乘车体验。多数城市公交采用后置发动机加整体桥式后悬挂的结构,最后一排座椅正好压在后轮与后桥上方,路面细碎的接缝、井盖、减速带产生的冲击,经过悬挂和车厢尾部放大后,几乎原封不动地传到乘客身上。再加上车身尾部的俯仰幅度最大,车辆起步、换挡、刹车时,后排乘客的前后晃动感会明显强于车厢中部。也就是说,同样一段路,坐最后一排感受到的颠簸可能是前排的两三倍,这正是“轻一点”这句话的物理来源。

后排颠簸对不同人群的影响差别很大。老年人腰椎颈椎本就脆弱,一次没防备的急刹就可能造成扭伤;孕妇腹部受震动不适感更强;儿童身高不足,头颈比例大,刹车时容易向前冲;容易晕车的人在后排也更难受,因为尾部的横向摆动和纵向起伏都最明显。所以“轻一点”首先是提醒自己动作轻:坐下时不要猛地落座,起身时先扶稳再抬身,调整坐姿时避免大幅扭转身体。其次是提醒同行的人,尤其带孩子的家长,尽量让孩子坐在靠窗里侧,用手臂护住,别让孩子在后排站立或来回走动。

从礼仪层面看,最后一排通常是联排座椅,五个人挨着坐,空间本就紧张。背包放在腿上而不是多占一个座位,靠背不要一下压到最低,下车提前一两站侧身挪动,手机声音戴上耳机,脱鞋、翘腿、把腿伸进过道,都会让邻座格外难受。车厢是一个临时共处的空间,“轻一点”其实是对陌生人的体谅。遇到老人、孕妇上车,后排乘客可以主动招呼前排让座,自己也可以起身换到相对平稳的位置,这比一路忍着颠簸更有意义。

具体到安全操作,上车后先找可扶的立柱或扶手,坐稳后再调整姿势;行车中尽量不站立、不换座、不走动;包带绕在手腕上,避免急刹车时甩出去;部分城际或长途公交配有安全带,记得扣好;急刹车瞬间,双手抱头护住颈后,身体前倾贴住前排椅背,能减少冲击。有晕车史的人最好选择中部靠窗位置,出发前半小时服用晕车药。老年人、孕妇和行动不便者,优先选择前排靠门、朝向与车头一致的座位,上下车更方便也更平稳。当然,驾驶端同样关键:进站提前减速、少踩急刹、过减速带前松油门,全车人的舒适感都会明显提升。

随着空气悬挂和低地板公交的普及,最后一排的舒适度比过去好了不少,但它依然是全车颠簸最强的区域。坐公交车最后一排轻一点,既是对自己身体的保护,也是对同车人的尊重。下次上车如果只剩最后一排,不妨把动作放轻,把扶手抓牢,这一趟路会舒服很多。

发布时间:2026年11月15日 09:26编辑:韩苑言阅读:7
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LPG:地缘波动变小,LPG估值较高

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LPG:地缘波动变小,LPG估值较高

发布时间:2026年11月15日 09:26 | 来源:祁磊宁 | 浏览:4

坐公交车最后一排轻一点:颠簸最大位置的乘车礼仪与安全指南

“坐公交车最后一排轻一点”,这句话常在车厢里被提起,看似是一句玩笑式的提醒,背后却对应着真实的乘车体验。多数城市公交采用后置发动机加整体桥式后悬挂的结构,最后一排座椅正好压在后轮与后桥上方,路面细碎的接缝、井盖、减速带产生的冲击,经过悬挂和车厢尾部放大后,几乎原封不动地传到乘客身上。再加上车身尾部的俯仰幅度最大,车辆起步、换挡、刹车时,后排乘客的前后晃动感会明显强于车厢中部。也就是说,同样一段路,坐最后一排感受到的颠簸可能是前排的两三倍,这正是“轻一点”这句话的物理来源。

后排颠簸对不同人群的影响差别很大。老年人腰椎颈椎本就脆弱,一次没防备的急刹就可能造成扭伤;孕妇腹部受震动不适感更强;儿童身高不足,头颈比例大,刹车时容易向前冲;容易晕车的人在后排也更难受,因为尾部的横向摆动和纵向起伏都最明显。所以“轻一点”首先是提醒自己动作轻:坐下时不要猛地落座,起身时先扶稳再抬身,调整坐姿时避免大幅扭转身体。其次是提醒同行的人,尤其带孩子的家长,尽量让孩子坐在靠窗里侧,用手臂护住,别让孩子在后排站立或来回走动。

从礼仪层面看,最后一排通常是联排座椅,五个人挨着坐,空间本就紧张。背包放在腿上而不是多占一个座位,靠背不要一下压到最低,下车提前一两站侧身挪动,手机声音戴上耳机,脱鞋、翘腿、把腿伸进过道,都会让邻座格外难受。车厢是一个临时共处的空间,“轻一点”其实是对陌生人的体谅。遇到老人、孕妇上车,后排乘客可以主动招呼前排让座,自己也可以起身换到相对平稳的位置,这比一路忍着颠簸更有意义。

具体到安全操作,上车后先找可扶的立柱或扶手,坐稳后再调整姿势;行车中尽量不站立、不换座、不走动;包带绕在手腕上,避免急刹车时甩出去;部分城际或长途公交配有安全带,记得扣好;急刹车瞬间,双手抱头护住颈后,身体前倾贴住前排椅背,能减少冲击。有晕车史的人最好选择中部靠窗位置,出发前半小时服用晕车药。老年人、孕妇和行动不便者,优先选择前排靠门、朝向与车头一致的座位,上下车更方便也更平稳。当然,驾驶端同样关键:进站提前减速、少踩急刹、过减速带前松油门,全车人的舒适感都会明显提升。

随着空气悬挂和低地板公交的普及,最后一排的舒适度比过去好了不少,但它依然是全车颠簸最强的区域。坐公交车最后一排轻一点,既是对自己身体的保护,也是对同车人的尊重。下次上车如果只剩最后一排,不妨把动作放轻,把扶手抓牢,这一趟路会舒服很多。

LPG:地缘波动变小,LPG估值较高

2026年11月15日 09:26 · 湛雄悦 · 0 次阅读

核心观点:偏空近期整体能化商品表现强势,PG盘面价格跟随外围价格亦大幅上涨,但PG民用气提涨压力大,PG基差被持续压缩,10合约已经升水华东现货价格,在这种情况下,PG有基差回归的需求。在能化品种中,PG宜作为空配品种。 供应端:偏空7月LPG到港量充足,预计8月将有所减量但绝对到港量仍较大;炼厂开工复苏明显,液化气商品量稳定,较之前期低点有较大回升。 需求端:中性PDH装置保持稳定,产能利用率或将创年度高点;调油料受汽油价格提振影响,毛利及开工率均有较大回升。 估值:偏空近期盘面上涨更多挤压了估值,包括基差估值和内外盘估值;若后期没有更显著的地缘事件及外围原油价格发酵,较低的基差势必将限制盘面上涨动能。 01、LPG核心观点:地缘波动较小,LPG估值较高 近期地缘波动较小,美方及伊方都没有实质改变地缘行为。霍尔木兹海峡名义上仍保持关闭,但暗船仍较为活跃,部分中东供应商仍得以将船货从波斯湾运出,并在阿曼或印度西海岸进行STS交易。贝森特据悉本周将宣布对伊“最严制裁”,观察其发言是否对地缘有实质改变。 供应:7月到港充裕,8月到港预计有所减少 中国6月LPG进口量与5月相仿,7月到港量充裕,中东货及美国货都较为可观。同时注意到,7月美国和中东向中国出口LPG量均有所下滑,8月LPG进口量预计有所下降。美国LPG出口能力似已触顶,中东LPG出口能力受霍尔木兹海峡受限持续受阻。印度方向的需求破坏较为明显;有趣的是,印度汽油、柴油、航空煤油消费均创历史新高,但LPG和石脑油需求消费破坏明显,这体现了印度的石油消费结构性差异。 本周国内港口库存继续小幅去化,在到港供应仍较为充足,同时下游需求有限的情况下,港口库存没有太大压力。 在外围价格如火如荼的当下,国内民用气价格依旧乏力。山东,华南地区价格仅有小幅波动,华东价格更是焊死在5850元纹丝不动。这样的价格走势表明在需求萎缩大背景下的燃烧淡季,下游对于高价的承接能力几乎不存在,同时炼厂副产气与进口的双向供应加强了价格韧性,在成本线上移的情况下,民用气仍维持高位易跌难涨态势。 LPG基差进一步下滑,现货价格基本凝固,盘面价格上涨压缩基差,目前LPG现货基差已降至前期低位,PG2610合约已经升水华东民用气现货,现货价格压制期货价格进一步上涨趋势。对于LPG而言,期货价格长期升水现货价格场景较难实现,仓单压力或将接踵而至。 供应:VLGC运费高位震荡,巴拿马运河持续承压 VLGC运费高位震荡,走势较为坚挺。美国墨西哥湾至远东(经巴拿马)运费为269-271美元,美国墨西哥湾至西北欧运费为155-157美元,中东至远东运费为208-210美元。厄尔尼诺现象持续,加通湖水位持续下跌并预计将继续下跌,巴拿马运河管理局宣布将从9月起减少通行名额。自9月4日起,通行名额缩减至34个,自9月15日起,通行名额缩减至32个。可以预计,巴拿马运河拥堵现象将进一步加剧,同时运河通行权拍卖价格或也将进一步上涨。 本周炼厂检修回归仍较多,炼厂常减压开工率也保持稳定,体现在中国液化气商品量上,本周中国液化气商品量稳定,虽然离往年平均水平仍有较大差距,但距离7月前期商品量低点有较大提升。 需求:调油料利润及开工率有较大改善 本周PDH生产毛利及产能利用率均在较高位置稳定。本周受汽油价格提振影响,调油料生产毛利有较大回复,MTBE和烷基化油生产毛利均从前期低点反弹,由此带动,MTBE装置和烷基化油装置产能利用率来到往年平均区间。 需求:中国PDH装置检修量保持稳定 本周中国PDH装置检修量保持稳定,新增检修万华化学一期和宁夏润丰,产能共计105万吨,前期检修装置回归泉州国亨,产能共计60万吨,PDH装置产能利用率从73.84 %微降至71.97%。在较好的利润水平支撑下,后期包括卫星化学、江苏斯尔邦、东华宁波在内的PDH装置均有进一步回归计划,PDH产能利用率有望创年内新高,达到75%以上。在伊朗局势推动下,PDH企业有望获得比前两年更好的利润。 盘面:外围指引下PG表现强势,但以压缩估值为主 近期在地缘及外围原油价格指引下,PG盘面表现较为强势,整体能化品亦较为强势。但与其他走9月期现回归逻辑的化工品种有所不同,PG的现货表现并没有太强势,盘面上涨更多挤压了估值,包括基差估值和内外盘估值。若后续外围价格不能持续指引PG价格上攻,在自身基本面下,PG回调概率较大。 盘面:较高价格或能刺激仓单生成 LPG目前盘面价格较高,但注册仓单较之往年仍偏少,在盘面已升水现货的情况下,或能刺激仓单生成。若仓单在新的集中注销周期中能以往年速度生成的话,对10及往后合约的价格会有所压制。 价格数据:LPG与相关品种走势对比图 供应:美国丙烷产量出口量依然受限 从业资格证号:F0276044 投资咨询证号:Z0010279 研究联系方式:0571-86774106 从业资格证号:F03138785 联系方式:0571-86774106

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