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yuyao余姚：从河姆渡到智造新城，千年古城的向新之路

yuyao余姚，地处浙江宁波西北部，是长三角南翼一座兼具古韵与活力的县级市。这里是河姆渡遗址的所在地，七千年前的稻作、干栏式建筑与木桨，改写了中国早期文明的叙事；这里也是王阳明的诞生地，黄宗羲、朱舜水等先贤相继走出，文献名邦之名沿用至今。龙泉山上的中天阁、通济桥与舜江楼，仍在姚江两岸静静矗立，见证着这座古城与水的千年共生。

如果说历史是余姚的底色，制造业则是它的筋骨。依托中国塑料城，余姚把一粒塑料粒子做成了辐射全国的贸易枢纽；舜宇光学从乡镇小厂成长为全球领先的光学器件供应商，带动智能光电、半导体、模具与家电产业集群成链。近年来，余姚以智造为关键词推进数字化转型，中意宁波生态园、机器人智谷等平台相继落地，智能光电、新材料、高端装备成为主导产业，一批专精特新企业在这里完成从代工到自主研发的跃迁。

四明山的云雾、四明湖的红杉林、丹山赤水的丹霞奇景，让余姚成为宁波都市圈的热门短途目的地。阳明古镇以心学文化为线索，串联起古桥、老街与非遗市集；梁弄横坎头村则把红色记忆与乡村振兴结合，成为共同富裕的样板村。每年六月，余姚杨梅进入采摘季，荸荠种杨梅以汁多味甜闻名，搭配榨菜、笋干等土特产，勾勒出属于江南夏天的味觉地图。

交通与民生的改善，让余姚的区位优势进一步释放。杭甬高铁余姚北站缩短了与杭州、上海的时空距离，杭甬高速与在建的通苏嘉甬铁路持续强化其枢纽地位；教育、医疗与人才政策同步加码，姚商回归工程吸引在外企业家回乡投资。城市更新中，老城厢与新城片区同步推进，口袋公园、未来社区让居民生活更加便利，也让外来人才愿意留下来。

从七千年前的稻穗到今天实验室里的光学镜片，yuyao余姚始终在传承与求新之间寻找平衡。面向未来，这座姚江畔的古城正以文化产业、智能制造和生态文旅为支点，深度融入长三角一体化进程，努力在县域经济高质量发展的赛道上跑出属于自己的节奏。

炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 8月20日，奇瑞汽车发布2026年中期业绩。上半年，奇瑞汽车实现营业收入1432.80亿元，同比增长1.2%，净利润85.7亿元，同比下降11.7%，营收出现滞涨，净利则由升转降。 销量小幅增长的同时，奇瑞汽车存货及周转天数却大幅上升，应收账款及周转天数也在攀升，库存和回款问题令市场不安。 实际上，除了出口为主的奇瑞品牌同比实现增长外，奇瑞汽车其余几大子品牌的销量均持平或下滑，其中作为奇瑞高端破局的重要抓手，智界上半年销量同比跌幅高达57%，在集团内部表现垫底，半年销量甚至不足2万台，全年目标完成率仅6%。 尹同跃曾表示“不再只追求销量，而是要追求品牌向上”，但目前看来，智界的表现显然没达到这一期待。 营收滞涨、净利转降 出口占比升至7成单车售价仍在下滑 日前，奇瑞汽车发布了上市后的首份半年报。2026年上半年，公司实现营收1432.8亿元，同比仅增长1.2%，净利润85.7亿元，同比下降11.7%，扣非归母净利润83.8亿元，同比下降13.3%。 奇瑞表示，上半年公司毛利率有所改善，净利率下滑主要是汇兑损失等原因所致。 不过，奇瑞业绩滑坡并非始于今年。2023年至2025年，奇瑞汽车营收增速分别为76%、65%和11%，净利润增速分别为91%、18%和35%，增速长期处于下滑趋势。 需要注意的是，今年上半年，奇瑞汽车销售的增长几乎全部来自海外市场，当期出口约94万辆，同比增长71.5%，海外销量占总销量比重达到69.5%；海外市场收入989.68亿元，同比增长51.0%，占总收入约69%。 然而，出口规模的扩张并未带来单车售价的提升。上半年，奇瑞汽车单车售价约11.24万元，同比下降6%，单车净利0.67万元，同比大降近20%。其中，第二季度单车售价为10.9万元，同比减少1.4万元，海外市场单车售价为10.8万元，同比下滑达1.6万元。 而与海外突飞猛进完全相反的是，奇瑞国内收入从去年同期的760.55亿元骤降至443.12亿元，同比减少超40%，几乎抵消了海外市场的全部增量。国内市场特别是燃油车市场的下滑，让奇瑞在国内承受巨大压力。 奇瑞汽车整体单车售价和出口单车售价的双双下滑，让市场开始担心其未来以价换量还有多少空间。 库存和回款现走坏迹象 智界半年大降57%年度目标仅完成6% 今年上半年，奇瑞汽车累计销售127.51万辆，同比小幅增长7.8%，但公司存货达478亿，同比大增73%，应收款项566亿，同比增加25%，同时存货和应收账款周转天数同比增幅也达到34%和35%，库存和回款双双出现走坏迹象。 目前，奇瑞汽车旗下涵盖奇瑞、捷途、星途、iCAR和智界五大品牌。上半年，奇瑞品牌实现销量73万辆，同比增长25%，iCAR销量4.5万辆，同比微增2.0%，捷途销量26万辆，同比下降14%，星途销量3.3万辆，同比下滑45%，智界销量仅1.9万辆，同比大降57%，在集团内部垫底。 尹同跃曾表示，奇瑞“不再只追求销量，而是要追求品牌向上”。然而，作为奇瑞高端破局的最重要抓手，智界上半年月均销量仅3200辆。在奇瑞旗下五大品牌中，智界不仅销量最低，降幅也最大。年初定下的30万辆年销量目标，上半年仅完成约6%。 实际上，为扭转智界颓势，奇瑞并非没有作为。今年1月，智界引入原比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江出任执行董事及执行副总裁；3月又引入原荣耀CMO郭锐出任董事长兼首席执行官。董事长尹同跃更是直言，“奇瑞已为智界投入了200多亿元专项资金”。 但目前看来，智界的表现显然没达到尹同跃“品牌向上”的期待，品牌向上也从来不是砸钱就能解决的问题。

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