上周聚乙烯期货市场情绪再度升温，01合约录得七连阳线后高位调整。截止8月24日，PE01合约收盘于7810点位，上一周期周涨幅4.57%。整体来看行业基本面变动不大，原油价格坚挺，聚乙烯跟随原油价格走势接连走强。 现货市场价格同步走强，涨幅略大于期货价格，基差有所扩大。截至8月24日，PE01合约基差620元/吨，环比一周前增加431元/吨，LLDPE薄膜料中国市场自提价8581元/吨，环比前一周上涨98元/吨，华东薄膜料自提价8613元/吨，环比前一周上涨113元/吨，华北薄膜料自提价8505元/吨，环比前一周上涨140元/吨。 近期聚乙烯市场基本面变动不大，供应端，8月装置检修仍处集中期，PE开工率延续下滑，供应回归速度慢于市场预期；需求端，农膜开工稳步回升但整体仍处低位，终端订单跟进迟缓，下游采购刚需为主、补库谨慎。产业链库存整体维持低位，对价格形成较强底部支撑。成本端，美伊局势持续紧张，伊朗表态转强、霍尔木兹海峡维持关闭，地缘风险溢价再度攀升；特朗普威胁对伊朗实施“经济战”进一步推升市场担忧情绪。预计近期聚乙烯在成本端原油价格表现坚挺的情况下，将维持震荡偏强的运行态势。 供应端来看，近期行业装置检修集中、开工率维持低位，供应收缩超预期。截至8月21日当周，赛科重启，中英石化短停，大庆石化、独山子石化HD装置、裕龙茂名LD装置计划外检修，万华HD装置检修由8月上旬延期至8月下旬执行。LLDPE日开工偏低维持，线性排产虽有所回升但绝对水平仍处低位。截至8月21日，PE行业开工率73.26%，环比减少2.28%，同比减少5.46%；周度产量61.83万吨，环比减少1.92万吨，同比增加0.02万吨。 国际贸易方面，我国为PE净进口国，近期受制于海外地缘局势的波动，进口商采购意愿低迷，进口到港量持续下降，预计后期国内PE进口量将进一步下滑。截至26年7月31日，国内初级形状聚乙烯出口数量累计值99.83万吨，同比增加69.75万吨；国内初级形状聚乙烯进口数量累计值215.57万吨，同比减少106.53万吨。 需求端来看，聚乙烯需求处于淡旺季切换阶段，农膜开工稳步回升但整体仍处低位。近期农膜生产季节性回升，PO膜逐步进入旺季，但需注意，棚膜订单尚未集中释放，中小型工厂收单情况欠佳，开工提升较为缓慢。多数工厂对原料坚持随用随采，备库积极性一般，对高价原料存在抵触心理，尚未形成集中原料采购趋势。整体农膜订单跟进迟缓，无大单释放。包装膜刚需稳定，但整体仍维持刚需采购、补库谨慎。整体来看，8月正处于淡旺季切换窗口，农膜棚膜逐步开启备货，但终端订单修复空间有限，下游采买备货仍显谨慎。 截至8月21日当周，PE下游综合开工率约为35.75%，环比小幅上涨0.6个百分点，但同比下降达4.26个百分点。下游整体开工率仍处于年内偏低区间，各细分领域虽出现不同程度回升，但绝对水平与往年同期相比仍有明显差距。 截至8月21日，中国聚乙烯生产企业样本库存量为43.60万吨，较上期下跌3.05万吨，环比跌幅6.54%，库存趋势由前期上涨转为下跌。主因成本端支撑连续增强，生产企业库存顺利向下转移。贸易商库存方面，截至8月21日当周，PE贸易商库存为4.60万吨，环比累库0.89%。贸易商库存的小幅累积，反映了生产商库存部分向中游转移的趋势。 四、成本端：原油价格走势较为坚挺 成本端，美伊局势持续紧张，地缘风险溢价再度攀升，油价偏强运行。8月21日，德黑兰正计划发动经济战，包括袭击海湾地区的石油绕行出口设施。截至8月21日，布伦特原油期货结算价为94.39美元/桶，周环比上涨6.63%；WTI期货结算价为87.06美元/桶，周环比上涨5.66%。短期来看，在美伊谈判僵持、美国中期选举临近、地缘风险加大的背景下，油价或宽幅震荡偏强运行。 五、总结：成本支撑坚挺，聚乙烯偏强震荡 侯荃宇，长安期货煤化工研究员，对煤化工及其相关产业链有系统的理论学习经历，进入期货市场以来，主要负责聚烯烃及氯碱产业链相关品种的研究工作，善于从政策导向与基本面分析行情趋势，具有丰富的专业知识和较强的逻辑分析能力。
大众怼上劳斯莱斯 这一撞几十万没了 现场画面曝光
近日，一段“大众怼上劳斯莱斯”的行车记录仪视频在网络迅速传播，引发大量网友围观。视频显示，在一处城市主干道交叉路口，一辆白色大众轿车在变道过程中与一辆黑色劳斯莱斯发生碰撞，撞击位置集中在劳斯莱斯左前侧翼子板与保险杠区域。事故虽未造成人员伤亡，但两车损伤反差极大：大众车头仅轻微变形，而劳斯莱斯前脸出现明显凹陷、漆面大面积刮擦，大灯组也有破损迹象。现场目击者称，劳斯莱斯车主下车后神情凝重，围观路人则纷纷感叹“这一撞几十万没了”。
之所以说“几十万没了”，并非夸张。劳斯莱斯作为顶级豪华品牌，零配件价格向来以昂贵著称。以古思特、幻影等常见车型为例，单个前大灯总成报价往往在数万元至十几万元不等，前保险杠、翼子板等覆盖件均为手工装配、原厂进口，加上专用漆面调色与工时费，一次前脸碰撞的维修账单轻松突破二十万元，若涉及雷达、摄像头等传感器校准，费用还会进一步攀升。有汽修行业人士估算，从视频中的损伤程度看，劳斯莱斯维修费用大概率在30万元上下，具体金额需以定损结果为准。
事故责任如何划分，成为网友讨论的焦点。从视频画面判断，大众轿车存在变道未充分观察、未让行直行车辆的嫌疑，若交警认定其负全责，则需承担劳斯莱斯的全部维修费用。问题在于，普通家用车的交强险财产损失赔偿限额仅为2000元，商业三者险若只投保了50万元或100万元，看似够用，但一旦定损金额超出保额，差额部分就得车主自掏腰包。更现实的情况是，不少车主为节省保费只买了交强险，一旦撞上豪车，赔偿压力可想而知。这也让“三者险到底该买多少”再次成为热议话题，业内普遍建议一线城市车主至少配置200万元乃至300万元的三者险。
这起“大众怼上劳斯莱斯”的事故，也给所有驾驶员提了个醒。一方面，路上遇到劳斯莱斯、宾利、法拉利等豪车，应主动保持安全距离，避免跟车过近、强行加塞；另一方面，变道、转弯前务必观察后视镜并提前打灯，切莫心存侥幸。从保险配置角度看，三者险保额并非越高越浪费，几百元的保费差价，换来的可能是几十万元的风险兜底。目前，事故具体责任认定与定损结果仍待交警和保险公司进一步公布，但“这一撞几十万没了”的教训，已经足够深刻。
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