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苹果：关注早熟富士上市情况
价格表现：中性偏弱栖霞一二级80#纸袋3.2元/斤。盘面下行为主。 供应：中性偏空全国整体套袋量同比2025年提升约10%-15%，属于苹果大小年周期中的大年，全局增产预期形成市场共识。 需求：中性全国冷库苹果剩余量41.18万吨，去库速度放缓，山东还有36.6万吨剩余，西部产区基本清完。苹果与竞品水果价差较高，替代压力持续。销区市场到车较上周增加。 成本：中性偏多库存果好货收购期成本偏高，客商出现亏损。 出口：中性我国2026年7月苹果进口16125吨，出口61662吨。主要出口东南亚、俄罗斯等传统市场，出口量维持稳定。 山东冷库去库速度减缓。交易多转向早熟，鲁丽价格小幅、蓬莱纸袋嘎啦偏弱运行，伴随上量增加，价格小幅下跌。目前价格来看，山东招远毕郭市场早熟鲁丽70#以上好货参考价格3-3.3元/斤，倒框货源1.52.2 元/斤；纸袋嘎啦好货65#以上2.0元/斤附近，膜袋嘎拉65#以上0.8-1元/斤。 陕北早熟嘎啦上市交易，好货货源偏少，冰雹果占比较多，价格稳中偏硬，差货货源价格混乱。目前洛川库内70#以上客商半商品成交3.0-3.8元/斤，主流3.4-3.5元/斤；80#以上客商半商品主流成交3.8-4.2元/斤附近，多以质论价。 8.21，AP10合约收于7666元/吨，10合约现货基差-1166元/吨（较上周走强163元/吨）。 数据来源：钢联，紫金天风期货研究所 截至8.21当周，全国冷库苹果剩余量41.18万吨（环比上周减少4.43万吨），其中山东36.6万吨，陕西3.85万吨。走货量环比上周减缓。 2025年我国苹果种植面积1744.84千公顷，产量3431.32万吨（同比-6.0%）。据我的农产品套袋估产数据，2026年全国苹果产量约4061.93万吨（较2025年套袋估产数据同比增8.71%）。 截至8.21当周，全国苹果冷库出货量4.43万吨，25/26累计出货725.38万吨（去年同期825.15万吨），山东、陕西出货量3.55万吨。 8.21当周，槎龙到货21.2辆（上周16辆）、江门到货12.6辆（上周9.2辆）、下桥到货15辆（上周11.6辆）。目前市场到车较前略有增多，早熟苹果到车量略有增加。 8.21当周，巨峰葡萄批发价11.48元/KG（环比-0.8%），富士苹果批发价8.89元/KG（环比+1%），香蕉批发价5.3元/KG（环比-0.4%），鸭梨批发价5.39元/KG（环比+1.3%），西瓜批发价2.89元/KG（环比-1.4%），菠萝批发价7.52元/KG（环比+4.6%）。 8.21当周，苹果、香蕉比价1.68（上周1.65），苹果、鸭梨比价1.65（环比持平）。 2026年7月我国苹果进口16125吨，出口61662吨。主要出口品种为红富士，传统出口市场为东南亚、俄罗斯、南亚及欧洲部分国家。 从业资格证号：F03149087 交易咨询证号：Z0022950 研究联系方式：weishuting@zjtfqh.com
国产SUV精二区69热度上升：家用SUV怎么选才不踩坑
近期“国产SUV精二区69”成为不少汽车论坛和搜索框里的高频词，背后其实是同一件事：越来越多的家庭用户把目光从合资车型转向自主品牌SUV。这种转向并非单纯因为价格，而是产品本身的完成度在提升。过去人们担心国产SUV“堆配置、缺调校”，如今在底盘质感、NVH控制、车机流畅度这些容易被感知的维度上，主流自主车型已经能做到与同价位合资车正面比较，部分车型在空间利用率和智能化体验上甚至更有优势。
从产品层面看，自主品牌SUV的竞争力主要集中在三点。第一是空间，长轴距、纯平地板、可放倒后排几乎成了标配思路，二胎家庭和经常长途出行的用户受益明显。第二是配置密度，L2级辅助驾驶、全景影像、座椅通风加热、外放电等功能下放到十几万元区间，实用性远高于噱头。第三是动力路线丰富，燃油、混动、增程、纯电并行，用户可以根据充电条件自由选择，而不是被迫接受单一方案。需要提醒的是，配置表好看不等于好用，功能是否顺手、逻辑是否清晰，必须亲自上手体验。
真正决定一台车是否适合自己的，往往是使用场景而非参数。城市通勤为主、家里有固定车位可以装充电桩的用户，插混或纯电SUV的日常成本优势明显；经常跑长途、充电条件一般的家庭，成熟的燃油或混动车型更省心。预算方面，十万元出头可以覆盖基础家用需求，十五万到二十万元区间是当前竞争最激烈的价格带，配置和质感提升最明显。看车时建议重点试三件事：低速跟车时变速箱是否平顺、过减速带时后排是否颠、车机语音在嘈杂环境下识别是否稳定。这三项最能反映日常体验。
还有几个容易被忽略的隐性成本值得提前算清楚。一是保值率，自主品牌内部差异较大，销量稳定、口碑扎实的车型通常更抗跌；二是售后网络密度，三四线城市尤其要看本地是否有授权服务中心；三是新能源车型的电池质保条款，要确认是否限首任车主、是否有里程上限。此外，保险费用、轮胎规格带来的更换成本，也应当在购车预算之外单独留出余量。把这些算明白，所谓“国产SUV精二区69”式的搜索焦虑，大多能转化为清晰的选择依据。
总体来看，自主品牌SUV已经走过了靠低价换市场的阶段，进入了拼调校、拼可靠性、拼服务的新周期。对普通家庭而言，与其纠结某个网络热词代表什么，不如把需求列成清单：几个人坐、一年跑多少公里、能不能装桩、预算上限多少。答案清晰之后，再去对照具体车型，选择会简单很多。
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