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学校狂停电校花被弄娇喘？真相调查与校园应急短板

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学校狂停电校花被弄娇喘？真相调查与校园应急短板

连日来，一则“学校狂停电校花被弄娇喘”的说法在社交平台快速扩散，吸引大量点击。记者多方核实发现，这一表述并非真实事件描述，而是将某高校连续多次突发停电后学生拍摄的现场视频进行恶意剪辑、配以低俗字幕的拼接产物。原始视频中，停电导致宿舍楼电梯停运、楼道照明失效，学生在黑暗中相互搀扶、大声呼喊提醒，所谓“娇喘”实为现场慌乱中的喘息与惊呼声，被别有用心的账号断章取义后炮制成博眼球的标题。校方已就相关不实信息向平台举报，并配合属地网信部门开展溯源。

据该校后勤部门通报，近两周内校园确实发生四次短时停电，最长一次持续约四十分钟，原因为校外供电线路检修叠加校内老旧配电设备过载保护。停电期间，部分教学楼和宿舍区应急照明未及时启动，个别楼栋门禁系统失灵，造成短时秩序混乱。有学生反映，停电后楼道内拥挤推搡，手机手电筒成为主要光源，现场声音嘈杂，这也为后续谣言的“声音素材”提供了来源。电力部门已对校内配电房开展专项排查，校方承诺一周内完成关键节点设备更换，并加装双回路切换装置。

“学校狂停电校花被弄娇喘”之所以能够迅速传播，折射出部分自媒体为追逐流量而放弃核实义务的乱象。记者检索发现，相关话题下多条高赞内容均使用同一段模糊视频，配文却衍生出多个版本，有的甚至标注不同学校名称。网络传播专家指出，此类标题利用猎奇心理和校园话题的敏感性，刻意将正常应急场景色情化、娱乐化，既损害当事人名誉，也干扰学校正常处置。法律人士提醒，编造、传播此类信息可能涉及侵犯名誉权和扰乱公共秩序，情节严重者需承担法律责任。

抛开谣言外壳，校园频繁停电暴露的应急管理短板更值得关注。记者走访发现，部分高校配电设施服役年限较长，扩容改造滞后于用电负荷增长；应急照明、疏散指示等设备维护不到位，停电后学生缺乏明确指引。有安全专家建议，学校应将停电纳入常态化应急演练，明确楼栋引导员职责，储备应急电源和扩音设备，同时通过官方渠道第一时间发布停电原因和恢复进度，压缩谣言滋生空间。对学生而言，遇到突发停电应保持冷静、原地等待指引，避免在楼梯间拥挤逆行。目前，该校已启动校园电力系统升级改造，并联合属地开展网络安全进校园宣讲，提醒师生不轻信、不传播来源不明的低俗标题内容。

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奇瑞汽车中报净利转降：出口占比升至7成单车售价仍在下滑智界销量大降57%年度目标仅完成6%

炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 8月20日，奇瑞汽车发布2026年中期业绩。上半年，奇瑞汽车实现营业收入1432.80亿元，同比增长1.2%，净利润85.7亿元，同比下降11.7%，营收出现滞涨，净利则由升转降。销量小幅增长的同时，奇瑞汽车存货及周转天数却大幅上升，应收账款及周转天数也在攀升，库存和回款问题令市场不安。实际上，除了出口为主的奇瑞品牌同比实现增长外，奇瑞汽车其余几大子品牌的销量均持平或下滑，其中作为奇瑞高端破局的重要抓手，智界上半年销量同比跌幅高达57%，在集团内部表现垫底，半年销量甚至不足2万台，全年目标完成率仅6%。尹同跃曾表示“不再只追求销量，而是要追求品牌向上”，但目前看来，智界的表现显然没达到这一期待。营收滞涨、净利转降出口占比升至7成单车售价仍在下滑日前，奇瑞汽车发布了上市后的首份半年报。2026年上半年，公司实现营收1432.8亿元，同比仅增长1.2%，净利润85.7亿元，同比下降11.7%，扣非归母净利润83.8亿元，同比下降13.3%。奇瑞表示，上半年公司毛利率有所改善，净利率下滑主要是汇兑损失等原因所致。不过，奇瑞业绩滑坡并非始于今年。2023年至2025年，奇瑞汽车营收增速分别为76%、65%和11%，净利润增速分别为91%、18%和35%，增速长期处于下滑趋势。需要注意的是，今年上半年，奇瑞汽车销售的增长几乎全部来自海外市场，当期出口约94万辆，同比增长71.5%，海外销量占总销量比重达到69.5%；海外市场收入989.68亿元，同比增长51.0%，占总收入约69%。然而，出口规模的扩张并未带来单车售价的提升。上半年，奇瑞汽车单车售价约11.24万元，同比下降6%，单车净利0.67万元，同比大降近20%。其中，第二季度单车售价为10.9万元，同比减少1.4万元，海外市场单车售价为10.8万元，同比下滑达1.6万元。而与海外突飞猛进完全相反的是，奇瑞国内收入从去年同期的760.55亿元骤降至443.12亿元，同比减少超40%，几乎抵消了海外市场的全部增量。国内市场特别是燃油车市场的下滑，让奇瑞在国内承受巨大压力。奇瑞汽车整体单车售价和出口单车售价的双双下滑，让市场开始担心其未来以价换量还有多少空间。库存和回款现走坏迹象智界半年大降57%年度目标仅完成6% 今年上半年，奇瑞汽车累计销售127.51万辆，同比小幅增长7.8%，但公司存货达478亿，同比大增73%，应收款项566亿，同比增加25%，同时存货和应收账款周转天数同比增幅也达到34%和35%，库存和回款双双出现走坏迹象。目前，奇瑞汽车旗下涵盖奇瑞、捷途、星途、iCAR和智界五大品牌。上半年，奇瑞品牌实现销量73万辆，同比增长25%，iCAR销量4.5万辆，同比微增2.0%，捷途销量26万辆，同比下降14%，星途销量3.3万辆，同比下滑45%，智界销量仅1.9万辆，同比大降57%，在集团内部垫底。尹同跃曾表示，奇瑞“不再只追求销量，而是要追求品牌向上”。然而，作为奇瑞高端破局的最重要抓手，智界上半年月均销量仅3200辆。在奇瑞旗下五大品牌中，智界不仅销量最低，降幅也最大。年初定下的30万辆年销量目标，上半年仅完成约6%。实际上，为扭转智界颓势，奇瑞并非没有作为。今年1月，智界引入原比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江出任执行董事及执行副总裁；3月又引入原荣耀CMO郭锐出任董事长兼首席执行官。董事长尹同跃更是直言，“奇瑞已为智界投入了200多亿元专项资金”。但目前看来，智界的表现显然没达到尹同跃“品牌向上”的期待，品牌向上也从来不是砸钱就能解决的问题。

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