公交色魔为何屡屡得手？乘车遭遇骚扰这样应对与维权

早晚高峰的公交、地铁车厢里，人群密集、空间狭小，一些心怀不轨者正是利用这种环境伺机作案。近年来，多地警方和媒体多次通报，被网友称为“公交色魔”的违法人员，往往选择人多拥挤的时段下手，目标多为独自乘车的女性、学生和未成年人。夏季衣着轻薄、车厢闷热，此类行为更易高发。值得注意的是，这类行为并非“小事”或“误会”，而是明确的违法行为，情节严重者已构成刑事犯罪。

此类行为之所以屡屡得手，与取证难、受害人不愿声张密切相关。拥挤的人群为作案者提供了掩护，不少受害者在瞬间的惊愕、羞耻和恐惧中选择了沉默，旁观者也常常抱着“不关我事”的心态装作没看见。事实上，公共交通并非法外之地，如今绝大多数公交车、地铁都配备了车载监控，站台和车厢内也布有摄像头。只要及时报警、第一时间保留证据，警方完全有能力锁定嫌疑人。多起已公开的案件中，正是受害者和热心乘客的当场指认，让“咸猪手”当场落网。

从法律层面看，这类行为的代价远比很多人想象的沉重。根据治安管理处罚法，猥亵他人、情节尚不构成犯罪的，可处行政拘留；若以暴力、胁迫等方式强制猥亵他人，则触犯刑法第二百三十七条，构成强制猥亵、侮辱罪，可被判处有期徒刑；在公共场所当众实施的，属于法定加重情节，量刑更重。违法行为一旦被记录在案，还可能对就业、升学、出境等产生实际影响。可以说，一时的“手痒”，换来的可能是自由与前途的双重代价。

遭遇骚扰时，第一反应不应是忍耐。当事人可以立即大声喝止，明确告知对方停止行为，声音本身就是最有效的震慑，也能让周围乘客意识到正在发生什么；随后尽快向驾驶员、随车安全员或车站工作人员求助，必要时请对方关闭车门、暂不停靠，等待警方到场。同时注意保存证据：用手机拍摄对方体貌特征和现场情况，记下目击乘客的联系方式，并要求调取车载监控。切记不要因为害怕而提前下车，报警电话为110，事发后也可以向妇联12338、未成年人保护热线等渠道寻求帮助与心理疏导。

遏制“公交色魔”，需要个人、企业与社会的共同发力。公交和地铁运营单位应在重点线路加密监控、增派安全员，并在车厢内张贴反性骚扰提示与举报方式；学校和家庭应尽早开展身体边界教育，让孩子懂得拒绝和求助；每一位乘客也都应明白，沉默和围观在客观上是对违法者的纵容。遇到他人被骚扰时，一句喝止、一次陪伴、一个报警电话，都可能改变事情的走向。公共交通连接着城市的每一个角落，也应当让每一个乘客都感到安全与安心。

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公交色魔为何屡屡得手？乘车遭遇骚扰这样应对与维权

早晚高峰的公交、地铁车厢里，人群密集、空间狭小，一些心怀不轨者正是利用这种环境伺机作案。近年来，多地警方和媒体多次通报，被网友称为“公交色魔”的违法人员，往往选择人多拥挤的时段下手，目标多为独自乘车的女性、学生和未成年人。夏季衣着轻薄、车厢闷热，此类行为更易高发。值得注意的是，这类行为并非“小事”或“误会”，而是明确的违法行为，情节严重者已构成刑事犯罪。

此类行为之所以屡屡得手，与取证难、受害人不愿声张密切相关。拥挤的人群为作案者提供了掩护，不少受害者在瞬间的惊愕、羞耻和恐惧中选择了沉默，旁观者也常常抱着“不关我事”的心态装作没看见。事实上，公共交通并非法外之地，如今绝大多数公交车、地铁都配备了车载监控，站台和车厢内也布有摄像头。只要及时报警、第一时间保留证据，警方完全有能力锁定嫌疑人。多起已公开的案件中，正是受害者和热心乘客的当场指认，让“咸猪手”当场落网。

从法律层面看，这类行为的代价远比很多人想象的沉重。根据治安管理处罚法，猥亵他人、情节尚不构成犯罪的，可处行政拘留；若以暴力、胁迫等方式强制猥亵他人，则触犯刑法第二百三十七条，构成强制猥亵、侮辱罪，可被判处有期徒刑；在公共场所当众实施的，属于法定加重情节，量刑更重。违法行为一旦被记录在案，还可能对就业、升学、出境等产生实际影响。可以说，一时的“手痒”，换来的可能是自由与前途的双重代价。

遭遇骚扰时，第一反应不应是忍耐。当事人可以立即大声喝止，明确告知对方停止行为，声音本身就是最有效的震慑，也能让周围乘客意识到正在发生什么；随后尽快向驾驶员、随车安全员或车站工作人员求助，必要时请对方关闭车门、暂不停靠，等待警方到场。同时注意保存证据：用手机拍摄对方体貌特征和现场情况，记下目击乘客的联系方式，并要求调取车载监控。切记不要因为害怕而提前下车，报警电话为110，事发后也可以向妇联12338、未成年人保护热线等渠道寻求帮助与心理疏导。

遏制“公交色魔”，需要个人、企业与社会的共同发力。公交和地铁运营单位应在重点线路加密监控、增派安全员，并在车厢内张贴反性骚扰提示与举报方式；学校和家庭应尽早开展身体边界教育，让孩子懂得拒绝和求助；每一位乘客也都应明白，沉默和围观在客观上是对违法者的纵容。遇到他人被骚扰时，一句喝止、一次陪伴、一个报警电话，都可能改变事情的走向。公共交通连接着城市的每一个角落，也应当让每一个乘客都感到安全与安心。

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奇瑞汽车中报净利转降：出口占比升至7成单车售价仍在下滑 智界销量大降57%年度目标仅完成6%

炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 8月20日，奇瑞汽车发布2026年中期业绩。上半年，奇瑞汽车实现营业收入1432.80亿元，同比增长1.2%，净利润85.7亿元，同比下降11.7%，营收出现滞涨，净利则由升转降。 销量小幅增长的同时，奇瑞汽车存货及周转天数却大幅上升，应收账款及周转天数也在攀升，库存和回款问题令市场不安。 实际上，除了出口为主的奇瑞品牌同比实现增长外，奇瑞汽车其余几大子品牌的销量均持平或下滑，其中作为奇瑞高端破局的重要抓手，智界上半年销量同比跌幅高达57%，在集团内部表现垫底，半年销量甚至不足2万台，全年目标完成率仅6%。 尹同跃曾表示“不再只追求销量，而是要追求品牌向上”，但目前看来，智界的表现显然没达到这一期待。 营收滞涨、净利转降 出口占比升至7成单车售价仍在下滑 日前，奇瑞汽车发布了上市后的首份半年报。2026年上半年，公司实现营收1432.8亿元，同比仅增长1.2%，净利润85.7亿元，同比下降11.7%，扣非归母净利润83.8亿元，同比下降13.3%。 奇瑞表示，上半年公司毛利率有所改善，净利率下滑主要是汇兑损失等原因所致。 不过，奇瑞业绩滑坡并非始于今年。2023年至2025年，奇瑞汽车营收增速分别为76%、65%和11%，净利润增速分别为91%、18%和35%，增速长期处于下滑趋势。 需要注意的是，今年上半年，奇瑞汽车销售的增长几乎全部来自海外市场，当期出口约94万辆，同比增长71.5%，海外销量占总销量比重达到69.5%；海外市场收入989.68亿元，同比增长51.0%，占总收入约69%。 然而，出口规模的扩张并未带来单车售价的提升。上半年，奇瑞汽车单车售价约11.24万元，同比下降6%，单车净利0.67万元，同比大降近20%。其中，第二季度单车售价为10.9万元，同比减少1.4万元，海外市场单车售价为10.8万元，同比下滑达1.6万元。 而与海外突飞猛进完全相反的是，奇瑞国内收入从去年同期的760.55亿元骤降至443.12亿元，同比减少超40%，几乎抵消了海外市场的全部增量。国内市场特别是燃油车市场的下滑，让奇瑞在国内承受巨大压力。 奇瑞汽车整体单车售价和出口单车售价的双双下滑，让市场开始担心其未来以价换量还有多少空间。 库存和回款现走坏迹象 智界半年大降57%年度目标仅完成6% 今年上半年，奇瑞汽车累计销售127.51万辆，同比小幅增长7.8%，但公司存货达478亿，同比大增73%，应收款项566亿，同比增加25%，同时存货和应收账款周转天数同比增幅也达到34%和35%，库存和回款双双出现走坏迹象。 目前，奇瑞汽车旗下涵盖奇瑞、捷途、星途、iCAR和智界五大品牌。上半年，奇瑞品牌实现销量73万辆，同比增长25%，iCAR销量4.5万辆，同比微增2.0%，捷途销量26万辆，同比下降14%，星途销量3.3万辆，同比下滑45%，智界销量仅1.9万辆，同比大降57%，在集团内部垫底。 尹同跃曾表示，奇瑞“不再只追求销量，而是要追求品牌向上”。然而，作为奇瑞高端破局的最重要抓手，智界上半年月均销量仅3200辆。在奇瑞旗下五大品牌中，智界不仅销量最低，降幅也最大。年初定下的30万辆年销量目标，上半年仅完成约6%。 实际上，为扭转智界颓势，奇瑞并非没有作为。今年1月，智界引入原比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江出任执行董事及执行副总裁；3月又引入原荣耀CMO郭锐出任董事长兼首席执行官。董事长尹同跃更是直言，“奇瑞已为智界投入了200多亿元专项资金”。 但目前看来，智界的表现显然没达到尹同跃“品牌向上”的期待，品牌向上也从来不是砸钱就能解决的问题。

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早晚高峰的公交、地铁车厢里，人群密集、空间狭小，一些心怀不轨者正是利用这种环境伺机作案。近年来，多地警方和媒体多次通报，被网友称为“公交色魔”的违法人员，往往选择人多拥挤的时段下手，目标多为独自乘车的女性、学生和未成年人。夏季衣着轻薄、车厢闷热，此类行为更易高发。值得注意的是，这类行为并非“小事”或“误会”，而是明确的违法行为，情节严重者已构成刑事犯罪。

此类行为之所以屡屡得手，与取证难、受害人不愿声张密切相关。拥挤的人群为作案者提供了掩护，不少受害者在瞬间的惊愕、羞耻和恐惧中选择了沉默，旁观者也常常抱着“不关我事”的心态装作没看见。事实上，公共交通并非法外之地，如今绝大多数公交车、地铁都配备了车载监控，站台和车厢内也布有摄像头。只要及时报警、第一时间保留证据，警方完全有能力锁定嫌疑人。多起已公开的案件中，正是受害者和热心乘客的当场指认，让“咸猪手”当场落网。

从法律层面看，这类行为的代价远比很多人想象的沉重。根据治安管理处罚法，猥亵他人、情节尚不构成犯罪的，可处行政拘留；若以暴力、胁迫等方式强制猥亵他人，则触犯刑法第二百三十七条，构成强制猥亵、侮辱罪，可被判处有期徒刑；在公共场所当众实施的，属于法定加重情节，量刑更重。违法行为一旦被记录在案，还可能对就业、升学、出境等产生实际影响。可以说，一时的“手痒”，换来的可能是自由与前途的双重代价。

遭遇骚扰时，第一反应不应是忍耐。当事人可以立即大声喝止，明确告知对方停止行为，声音本身就是最有效的震慑，也能让周围乘客意识到正在发生什么；随后尽快向驾驶员、随车安全员或车站工作人员求助，必要时请对方关闭车门、暂不停靠，等待警方到场。同时注意保存证据：用手机拍摄对方体貌特征和现场情况，记下目击乘客的联系方式，并要求调取车载监控。切记不要因为害怕而提前下车，报警电话为110，事发后也可以向妇联12338、未成年人保护热线等渠道寻求帮助与心理疏导。

遏制“公交色魔”，需要个人、企业与社会的共同发力。公交和地铁运营单位应在重点线路加密监控、增派安全员，并在车厢内张贴反性骚扰提示与举报方式；学校和家庭应尽早开展身体边界教育，让孩子懂得拒绝和求助；每一位乘客也都应明白，沉默和围观在客观上是对违法者的纵容。遇到他人被骚扰时，一句喝止、一次陪伴、一个报警电话，都可能改变事情的走向。公共交通连接着城市的每一个角落，也应当让每一个乘客都感到安全与安心。