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今日头条2026年11月14日 22:49

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近年来,以“减量提质、降本增效”为导向的组织架构与专营业务收缩,在银行业屡见不鲜,且呈提速之势。 仅据券商中国记者不完全梳理各地金融监管局批复及公开信息,近一年来,4家城商行获批终止总行级持牌专营机构,包括3家小企业金融服务中心和1家信用卡中心,相关业务、债权债务及客户服务全部由总行职能部门统一承接。 也就是说,现在被砍掉的渠道已经不止是低效网点和信用卡分中心了,开始包括其他持牌专营总部了。银行业零售(含小微业务)的底层运营逻辑,悄然重构。 全行业目前有近百家持牌专营机构,业务类型囊括中小微金融服务中心、资金运营中心、信用卡中心、私人银行部、票据营业部、贵金属及大宗商品业务部、汽车消费金融中心、国际业务结算中心、科技金融服务中心、人民币交易总部等。据轻金融统计,专营机构数量最多的是中小企业金融服务中心(40家)、资金营运中心(26家)、信用卡中心(20家)、私人银行部(5家)。 券商中国记者据公开信息梳理,2026年7月10日,广州银行信用卡中心被批复终止营业,这家具备独立金融牌照的总行级信用卡专营中心,成为国内首家整体关停、转型为总行内设信用卡部的持牌信用卡专营机构; 2026年6月22日,河北银行小企业金融服务中心被核准终止营业,该机构此前独立开展的小微企业信贷、普惠金融服务全部划转至总行统筹运营; 2025年12月18日,广西北部湾银行小企业金融服务中心被监管批复终止营业,该行小微专营业务正式并入总行整体业务体系; 锦州银行小企业金融服务中心在2025年9月初被终止,因其该行正处于风险化解与机构整合特殊阶段。 业内人士表示,一些专营机构多为规模扩张期的产物,进入存量竞争阶段后,独立核算所必需的独立场地、系统、人员与风控成本逐步成为负担。在监管和业务导向均由“规模优先”向“减量提质”转向,数字化、集约化运营能力越来越在内部被强调的眼下,砍掉一些能效低的专营机构,成了不少银行降本增效的现实考虑。 另外值得一提的是,2026年2月27日,交通银行公告称,董事会会议审议批准了《关于深化零售板块体制机制改革的议案》。该行拟撤销私人银行专营牌照,进行相关组织架构调整,但其现有私人银行业务服务、权益、流程等均不受影响。 相较于专营总部的结构性调整,信用卡区域分中心的批量撤并更为普遍,成为近年多家银行渠道缩减的共性。 据券商中国记者不完全统计,近一年来,全国累计超70家银行信用卡区域分中心终止营业: 7月份,华夏银行关停重庆信用卡分中心,至此三年内已陆续退出广州、天津、青岛、重庆四大异地分中心,基本完成异地线下网点全面收缩。 再此前,民生银行关闭民生银行信用卡中心东北分中心、华北分中心、华中分中心;广发银行关闭了信用卡中心昌吉分中心、牡丹江分中心。 华夏银行关闭广州、天津和青岛的信用卡分中心。 交通银行关停南昌、深圳、兰州、贵阳、福州、天津等地的信用卡分中心,去年全年关停数量位居行业首位,整体收缩线下信用卡运营网点。 信用卡中心大规模关停潮,与行业下行趋势高度契合。中国人民银行数据显示,截至2026年一季度末,全国信用卡和借贷合一卡在用发卡数量共计6.87亿张,较2022年三季度8.07亿张的历史峰值减少了1.2亿张。 另外值得注意的是资产质量承压。尽管信用卡不良生成高峰已过,但仍处高位。据媒体统计24家上市银行年报数据,截至2025年末,24家上市行信用卡不良率高达2.56%。 而与此同时,2026年一季度移动支付笔数达561.54亿笔、金额167.15万亿元,均创季度新高,这说明互联网信用支付产品对传统信用卡形成显著替代。 这也就是为什么,市场总能给每次银行关停信用卡中心之举贴上“信用卡业务收缩败退”的标签,但放在整个银行业的转型浪潮中审视,对信用卡业务的组织架构精简,是银行们主动适配行业周期、切割历史粗放发展弊病、重构信用卡业务价值逻辑的系统性改革。 业内分析指出,信用卡区域分中心的核心功能为线下拓客、属地审核、本地催收,随着数字化转型深入,线上获客、智能风控、远程服务全面替代传统线下属地运营模式,大量线下分中心沦为低效成本项。银行集中关停区域分中心,本质是行业资源的重新优化配置:放弃低质量规模扩张,收缩线下冗余渠道,将资源聚焦于存量客户精细化运营和资产质量管控。

分类:决不允许热能一点点浪费作者:闵丽淑阅读:42026年11月14日 22:49

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银行专营机构缩减提速:4家总行级摘牌,信用卡分中心关停潮延续正文

在车内扑克又疼又叫?实测揭秘车内打牌的真实体验与安全隐患

“在车内扑克又疼又叫”最近成了社交平台上的热议话题。不少网友晒出自己在车内和亲友打扑克的视频,画面里有人笑得前仰后合,也有人揉着腰喊疼、被挤得直叫唤。记者就此进行了实地体验,发现所谓“又疼又叫”并非夸张:普通家用轿车后排空间有限,三人并坐打牌时胳膊肘互相碰撞,座椅靠背角度固定,坐久了腰椎和颈椎都吃不消。一位参与体验的市民王先生告诉记者,打了不到半小时,他的后背就被安全带卡扣硌得生疼,转身捡牌时脑袋还撞到了车顶。

为什么在车内扑克会“又疼又叫”?首先是空间因素。多数车型后排腿部空间在70至90厘米之间,摊开一副扑克、摆上零食饮料后,活动余地所剩无几,弯腰捡牌、伸手出牌都容易拉伤肌肉。其次是姿势问题。车内座椅为行车设计,并非为久坐娱乐优化,打牌时身体前倾、侧扭,腰椎承受的压力比正常坐姿高出不少。再者是温度与通风。夏季车内密闭,开空调内循环久了容易头晕胸闷,有人一激动喊叫,缺氧感更明显。体验中,记者一行四人在车内打了两局斗地主,就有人喊肩膀酸、有人被挤得腿麻,笑声和抱怨声此起彼伏。

更值得警惕的是安全隐患。车辆静止时在车内打牌看似无害,但若在路边临时停车,车门频繁开合、人员上下车,容易与过往电动车、行人发生碰撞。若在行驶中打牌,更是危险至极——驾驶员分心、乘客未系安全带,一旦急刹,扑克牌飞散事小,人员磕碰受伤事大。交警部门提醒,曾有案例是乘客在车内打牌时急刹车,额头撞上前排座椅头枕导致轻微脑震荡。此外,部分车主将车停在斜坡上打牌,手刹未拉紧造成溜车,也发生过险情。所谓“又疼又叫”,某种程度上正是身体对不安全姿势和环境的本能抗议。

那么,想打扑克又不想“又疼又叫”,该怎么办?建议优先选择室内场地,若确实想在车内娱乐,应确保车辆熄火、拉紧手刹、停在安全平坦区域,并打开车窗保持通风。参与人数控制在两人以内,避免拥挤;每局不超过二十分钟,中间下车活动筋骨。可以准备靠垫支撑腰部,收起安全带卡扣等硬物。最重要的是,绝不能在车辆行驶过程中打牌,驾驶员更不得参与。车内空间适合短暂休息和小范围聊天,长时间扑克娱乐还是交给客厅和棋牌室更稳妥。毕竟,娱乐是为了放松,别让“又疼又叫”成了车内扑克的固定标签。

“在车内扑克又疼又叫”最近成了社交平台上的热议话题。不少网友晒出自己在车内和亲友打扑克的视频,画面里有人笑得前仰后合,也有人揉着腰喊疼、被挤得直叫唤。记者就此进行了实地体验,发现所谓“又疼又叫”并非夸张:普通家用轿车后排空间有限,三人并坐打牌时胳膊肘互相碰撞,座椅靠背角度固定,坐久了腰椎和颈椎都吃不消。一位参与体验的市民王先生告诉记者,打了不到半小时,他的后背就被安全带卡扣硌得生疼,转身捡牌时脑袋还撞到了车顶。

为什么在车内扑克会“又疼又叫”?首先是空间因素。多数车型后排腿部空间在70至90厘米之间,摊开一副扑克、摆上零食饮料后,活动余地所剩无几,弯腰捡牌、伸手出牌都容易拉伤肌肉。其次是姿势问题。车内座椅为行车设计,并非为久坐娱乐优化,打牌时身体前倾、侧扭,腰椎承受的压力比正常坐姿高出不少。再者是温度与通风。夏季车内密闭,开空调内循环久了容易头晕胸闷,有人一激动喊叫,缺氧感更明显。体验中,记者一行四人在车内打了两局斗地主,就有人喊肩膀酸、有人被挤得腿麻,笑声和抱怨声此起彼伏。

更值得警惕的是安全隐患。车辆静止时在车内打牌看似无害,但若在路边临时停车,车门频繁开合、人员上下车,容易与过往电动车、行人发生碰撞。若在行驶中打牌,更是危险至极——驾驶员分心、乘客未系安全带,一旦急刹,扑克牌飞散事小,人员磕碰受伤事大。交警部门提醒,曾有案例是乘客在车内打牌时急刹车,额头撞上前排座椅头枕导致轻微脑震荡。此外,部分车主将车停在斜坡上打牌,手刹未拉紧造成溜车,也发生过险情。所谓“又疼又叫”,某种程度上正是身体对不安全姿势和环境的本能抗议。

那么,想打扑克又不想“又疼又叫”,该怎么办?建议优先选择室内场地,若确实想在车内娱乐,应确保车辆熄火、拉紧手刹、停在安全平坦区域,并打开车窗保持通风。参与人数控制在两人以内,避免拥挤;每局不超过二十分钟,中间下车活动筋骨。可以准备靠垫支撑腰部,收起安全带卡扣等硬物。最重要的是,绝不能在车辆行驶过程中打牌,驾驶员更不得参与。车内空间适合短暂休息和小范围聊天,长时间扑克娱乐还是交给客厅和棋牌室更稳妥。毕竟,娱乐是为了放松,别让“又疼又叫”成了车内扑克的固定标签。