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央视评英国39尸案:真相未明时,舆论为何急着“贴标签”

2019年10月23日凌晨,英国埃塞克斯郡格雷斯镇一处工业园内,警方在一辆冷藏集装箱货车中发现了39具遗体。封闭的金属箱体、零下的低温、来自多国的调查人员,让这起案件迅速成为全球关注的焦点。案件发生后,中国中央广播电视总台(央视)刊发评论,围绕舆论反应、媒体报道方式以及跨国人口贩运治理等问题作出评述,“央视评英国39尸案”也随之成为中文互联网上的高热搜索词。对于一起造成39人死亡的悲剧而言,评论所指向的并不只是案件本身,更是案件外围那场关于身份、标签与偏见的舆论风波。

事件曝光后的最初十几个小时里,信息极度匮乏。部分英国媒体援引匿名“消息人士”的说法,称遇难者“可能为中国公民”,一些标题直接将案件与“中国偷渡客”联系在一起,社交平台上也出现了带有嘲讽意味的言论。中国外交部随后回应称,中方尚未确认遇难者身份,正与英方保持沟通。央视评论指出,在警方连基本信息都未公布的情况下,急于把遇难者与特定国籍绑定,是新闻专业主义的失守;把39条生命的消逝当作印证某种刻板印象的素材,更缺乏对逝者及其家属的基本尊重。评论提醒,突发事件中的“抢跑”看似抢到了流量,实则透支的是媒体公信力。

真相随后逐步浮出水面。随着越南河静、义安等省份陆续有家庭报案寻人,英国警方于11月初确认,39名遇难者均为越南公民,其中不少是二十岁上下的年轻人。他们背负着务工挣钱的朴素愿望,踏上由“蛇头”安排的偷渡路线,最终止步于一个本不该有人存在的冷藏集装箱。央视评论强调,39条生命不应成为地缘政治博弈或舆论攻讦的素材,对逝者最好的告慰是查明真相、追究责任,而不是在事实未明时先给悲剧贴上预设的标签。

案件进入司法程序后,货车司机莫里斯·罗宾逊被控39项过失杀人罪,多条跨国人口贩运链条陆续被披露。央视评论由此延伸至更深层的追问:人口贩运是一条分工严密、跨境运作的黑色产业链,单靠某一个国家的执法行动难以斩断,需要各国在情报共享、边境管控和司法协作上形成合力,也需要从源头上改善偷渡输出地区的生计困境。评论同时呼吁,媒体在面对此类跨国悲剧时,应守住“事实先于立场”的底线,少一些想当然的推断,多一些对生命的敬畏。对这起案件而言,最值得被记住的不是那些仓促的标题,而是39个具体的人,以及他们身后仍在等待答案的家庭。

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奇瑞汽车中报净利转降:出口占比升至7成单车售价仍在下滑 智界销量大降57%年度目标仅完成6%

炒股就看金麒麟分析师研报,权威,专业,及时,全面,助您挖掘潜力主题机会! 8月20日,奇瑞汽车发布2026年中期业绩。上半年,奇瑞汽车实现营业收入1432.80亿元,同比增长1.2%,净利润85.7亿元,同比下降11.7%,营收出现滞涨,净利则由升转降。 销量小幅增长的同时,奇瑞汽车存货及周转天数却大幅上升,应收账款及周转天数也在攀升,库存和回款问题令市场不安。 实际上,除了出口为主的奇瑞品牌同比实现增长外,奇瑞汽车其余几大子品牌的销量均持平或下滑,其中作为奇瑞高端破局的重要抓手,智界上半年销量同比跌幅高达57%,在集团内部表现垫底,半年销量甚至不足2万台,全年目标完成率仅6%。 尹同跃曾表示“不再只追求销量,而是要追求品牌向上”,但目前看来,智界的表现显然没达到这一期待。 营收滞涨、净利转降 出口占比升至7成单车售价仍在下滑 日前,奇瑞汽车发布了上市后的首份半年报。2026年上半年,公司实现营收1432.8亿元,同比仅增长1.2%,净利润85.7亿元,同比下降11.7%,扣非归母净利润83.8亿元,同比下降13.3%。 奇瑞表示,上半年公司毛利率有所改善,净利率下滑主要是汇兑损失等原因所致。 不过,奇瑞业绩滑坡并非始于今年。2023年至2025年,奇瑞汽车营收增速分别为76%、65%和11%,净利润增速分别为91%、18%和35%,增速长期处于下滑趋势。 需要注意的是,今年上半年,奇瑞汽车销售的增长几乎全部来自海外市场,当期出口约94万辆,同比增长71.5%,海外销量占总销量比重达到69.5%;海外市场收入989.68亿元,同比增长51.0%,占总收入约69%。 然而,出口规模的扩张并未带来单车售价的提升。上半年,奇瑞汽车单车售价约11.24万元,同比下降6%,单车净利0.67万元,同比大降近20%。其中,第二季度单车售价为10.9万元,同比减少1.4万元,海外市场单车售价为10.8万元,同比下滑达1.6万元。 而与海外突飞猛进完全相反的是,奇瑞国内收入从去年同期的760.55亿元骤降至443.12亿元,同比减少超40%,几乎抵消了海外市场的全部增量。国内市场特别是燃油车市场的下滑,让奇瑞在国内承受巨大压力。 奇瑞汽车整体单车售价和出口单车售价的双双下滑,让市场开始担心其未来以价换量还有多少空间。 库存和回款现走坏迹象 智界半年大降57%年度目标仅完成6% 今年上半年,奇瑞汽车累计销售127.51万辆,同比小幅增长7.8%,但公司存货达478亿,同比大增73%,应收款项566亿,同比增加25%,同时存货和应收账款周转天数同比增幅也达到34%和35%,库存和回款双双出现走坏迹象。 目前,奇瑞汽车旗下涵盖奇瑞、捷途、星途、iCAR和智界五大品牌。上半年,奇瑞品牌实现销量73万辆,同比增长25%,iCAR销量4.5万辆,同比微增2.0%,捷途销量26万辆,同比下降14%,星途销量3.3万辆,同比下滑45%,智界销量仅1.9万辆,同比大降57%,在集团内部垫底。 尹同跃曾表示,奇瑞“不再只追求销量,而是要追求品牌向上”。然而,作为奇瑞高端破局的最重要抓手,智界上半年月均销量仅3200辆。在奇瑞旗下五大品牌中,智界不仅销量最低,降幅也最大。年初定下的30万辆年销量目标,上半年仅完成约6%。 实际上,为扭转智界颓势,奇瑞并非没有作为。今年1月,智界引入原比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江出任执行董事及执行副总裁;3月又引入原荣耀CMO郭锐出任董事长兼首席执行官。董事长尹同跃更是直言,“奇瑞已为智界投入了200多亿元专项资金”。 但目前看来,智界的表现显然没达到尹同跃“品牌向上”的期待,品牌向上也从来不是砸钱就能解决的问题。

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