折磨足球白袜学长为奴
更新于 2026年11月15日 19:53 · 8 个视频
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6:9“易中天”同日大跌,茅台却重新站上1300元!什么信号?
2026年11月15日 19:53
炒股就看金麒麟分析师研报,权威,专业,及时,全面,助您挖掘潜力主题机会! 每经记者|肖芮冬 每经编辑|赵云 8月24日,市场全天震荡调整,创业板指、科创50盘中一度跌超4%,尾盘跌幅有所收窄。截至收盘,沪指跌0.59%,深成指跌2.13%,创业板指跌3.21%。 板块来看,黄金概念走强,煤炭板块再度活跃,农业板块全天强势,航运板块逆势活跃。下跌方面,算力硬件股大面积走弱。 全市场近4000股下跌。沪深两市成交额2.01万亿元,较上一个交易日放量1282亿。 8月行情已进入收尾阶段,但A股仍处于“解铃还须系铃人”的状态。 用大白话来说,主要股指在二季度大涨、7月份大跌,乃至8月前两周的反弹,都与科技权重股的表现深度绑定。 即便是科技股占比偏少的沪指,在反弹和调整的大节奏上,也无法做到完全独立。 当下来看,如果希望大盘短期重拾涨势,最能拉升指数的依旧是科技方向——但“有能力”并不等同于“有动力”,甚至偶尔出现反向的情形。 比如今天,“易中天”同步大跌,中际旭创盘中总市值跌破1万亿元;这让整个算力硬件方向承压,大量科技股(不用看名字和概念)的走势都如下图一样。 当科技方向日内“主动”走弱,活跃资金就“被迫”选择避险,煤炭、种业、大金融,甚至白酒板块今天都出现局部活跃,贵州茅台在千元股中逆势走强,股价重新站上1300元关口。 防守端的走强,却难以带动指数翻红。这一幕,相信近期持续盯盘的股民,不会感到陌生。 不过,今天讨论的重点并不在板块,而是“大势”。 如果说上周后半周的短暂企稳,让市场短线仍然“可上可下”;那么今天的下跌,主要明确了一件事——主要指数均回到了“二次探底”的状态。 沪指方面,此前我们反复提及的3884一线,在收盘时略微失守,由此回落至上一个震荡区间。 双创指数方面,二者也都正在接近7月底8月初的低点。 而对万得全A代表的整个大盘来说,这是近一个多月以来第3次出现回踩动作。 也正因为下方不远处就是两度探明的底部,即便刚刚经历了单日大跌,我们也不应过度悲观。除了尾盘已经出现的“走V”,这里再分享两层逻辑。 首先,市场已经来到“托市资金”的买入区间。 以创业板ETF易方达(159915)为例,Wind数据显示,该产品今天盘中获得超5亿份净申购,对应10亿元以上的资金净流入。 (注:深市ETF盘中可以看到实时申赎数据,沪市ETF暂不可见) 尾盘,创业板指的跌幅也有相应收窄。 此前,在7月17日、7月20日,和7月28日至30日,该产品连续出现了两波较大规模的资金净流入,对应了两次“探底回升”的尝试(一次失败、一次成功)。 而在上周三(8月19日)的大跌中,托市资金已出现大笔净申购的动作。 “托市资金”的买入,虽不能说一定立刻带来反弹,但显然是市场继续下行的“阻力”。 其次,如本文开头所说,“解铃还需系铃人”是当下明牌逻辑,讨论大盘的趋势,也离不开分析科技股的走势。 申万宏源策略团队认为,超跌反弹后,AI产业扰动再次出现,叠加了美债收益率高企担忧,出现了二次探底行情。 该机构称,中短期判断不变,反弹可能延续到9月下旬,行稳致远政策发力,长中短期乐观预期可能集中发酵,这可能才是本轮反弹行情的高点。 “资金正循环难快速回到6月底状态,AI链创新高需要基本面预期超越6月底。相对2025年以来的经验,本轮AI链行情重启所需的产业催化级别更高,所需的时间大概率也更长。对应9月无法创新高,还有新的调整波段。随之,市场会预期科技震荡调整波段拉长,从月度级别转为季度级别。”
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石家庄汽车限购传闻再起?最新政策解读与购车建议
近期,关于“石家庄汽车限购”的讨论在本地车主群和社交平台上再度升温。有人称石家庄将参照一线城市推出摇号或竞拍上牌政策,也有说法称只会对特定区域、特定车型实施限制。需要明确的是,截至本文发稿,石家庄市尚未发布任何关于汽车限购的正式文件,交管部门也未公布摇号、竞拍或指标管理细则。所谓“限购时间表”多为自媒体推测和旧闻翻炒,公众应以石家庄市人民政府、市公安交管局等官方渠道发布为准,避免因不实信息影响购车决策。
石家庄汽车限购的传闻并非空穴来风。作为河北省省会,石家庄常住人口超过千万,机动车保有量持续攀升,主城区早晚高峰拥堵、老旧小区停车难、冬季大气污染防治压力等问题客观存在。国内北京、天津等城市已实施不同程度的购车限制措施,因此每当出现“治堵”“减排”相关规划时,限购猜测便容易发酵。但从政策逻辑看,限购属于重大民生事项,通常需要经过调研、公开征求意见等程序,不会突然落地。目前石家庄更多采用的是尾号限行、重污染天气应急响应等需求管理手段,而非直接限制上牌。
对普通消费者而言,厘清“限购”与“限行”的区别十分关键。限行针对的是已有车辆的上路通行权,比如工作日按尾号轮流停驶;限购则直接约束新增车辆的购买和注册登记,往往配套指标摇号或竞价。二者对购车成本、用车便利性的影响完全不同。目前石家庄执行的机动车管理措施以常态化尾号限行为主,新能源车在部分时段和路段享有通行便利。这意味着,燃油车车主需要关注每日限行尾号,而计划购买新能源汽车的市民,短期内不必担心上牌受限。建议购车者在下单前,向4S店和车管所核实最新的注册登记要求。
从趋势判断,石家庄若未来推进汽车限购,大概率会采取“分步走”策略:先通过提高停车成本、扩大限行范围、优化公共交通等方式调节需求,再视拥堵和空气质量改善情况决定是否引入指标管理。同时,政策设计可能向新能源车、本地刚需家庭倾斜,避免“一刀切”。对刚需家庭来说,与其被传闻裹挟仓促购车,不如结合自身通勤距离、充电条件和家庭收支理性决策;已有购车计划的,应保留好购车发票和登记材料,关注官方政策窗口期。对投资者而言,更不宜借“限购”概念炒作车牌或囤积车辆,此类行为存在法律与资金风险。
综合来看,“石家庄汽车限购”目前仍停留在传闻层面,尚无官方实施依据。市民获取信息应以政府公告、交管部门通报和权威媒体报道为准,对来源不明的“内部消息”保持警惕。石家庄正在推进公共交通建设、路网优化和新能源汽车推广,治理交通拥堵的手段日趋多元。无论限购是否到来,绿色出行、理性购车都是更稳妥的选择。本网将持续关注石家庄汽车限购相关政策动态,第一时间为读者带来权威解读。
近期,关于“石家庄汽车限购”的讨论在本地车主群和社交平台上再度升温。有人称石家庄将参照一线城市推出摇号或竞拍上牌政策,也有说法称只会对特定区域、特定车型实施限制。需要明确的是,截至本文发稿,石家庄市尚未发布任何关于汽车限购的正式文件,交管部门也未公布摇号、竞拍或指标管理细则。所谓“限购时间表”多为自媒体推测和旧闻翻炒,公众应以石家庄市人民政府、市公安交管局等官方渠道发布为准,避免因不实信息影响购车决策。
石家庄汽车限购的传闻并非空穴来风。作为河北省省会,石家庄常住人口超过千万,机动车保有量持续攀升,主城区早晚高峰拥堵、老旧小区停车难、冬季大气污染防治压力等问题客观存在。国内北京、天津等城市已实施不同程度的购车限制措施,因此每当出现“治堵”“减排”相关规划时,限购猜测便容易发酵。但从政策逻辑看,限购属于重大民生事项,通常需要经过调研、公开征求意见等程序,不会突然落地。目前石家庄更多采用的是尾号限行、重污染天气应急响应等需求管理手段,而非直接限制上牌。
对普通消费者而言,厘清“限购”与“限行”的区别十分关键。限行针对的是已有车辆的上路通行权,比如工作日按尾号轮流停驶;限购则直接约束新增车辆的购买和注册登记,往往配套指标摇号或竞价。二者对购车成本、用车便利性的影响完全不同。目前石家庄执行的机动车管理措施以常态化尾号限行为主,新能源车在部分时段和路段享有通行便利。这意味着,燃油车车主需要关注每日限行尾号,而计划购买新能源汽车的市民,短期内不必担心上牌受限。建议购车者在下单前,向4S店和车管所核实最新的注册登记要求。
从趋势判断,石家庄若未来推进汽车限购,大概率会采取“分步走”策略:先通过提高停车成本、扩大限行范围、优化公共交通等方式调节需求,再视拥堵和空气质量改善情况决定是否引入指标管理。同时,政策设计可能向新能源车、本地刚需家庭倾斜,避免“一刀切”。对刚需家庭来说,与其被传闻裹挟仓促购车,不如结合自身通勤距离、充电条件和家庭收支理性决策;已有购车计划的,应保留好购车发票和登记材料,关注官方政策窗口期。对投资者而言,更不宜借“限购”概念炒作车牌或囤积车辆,此类行为存在法律与资金风险。
综合来看,“石家庄汽车限购”目前仍停留在传闻层面,尚无官方实施依据。市民获取信息应以政府公告、交管部门通报和权威媒体报道为准,对来源不明的“内部消息”保持警惕。石家庄正在推进公共交通建设、路网优化和新能源汽车推广,治理交通拥堵的手段日趋多元。无论限购是否到来,绿色出行、理性购车都是更稳妥的选择。本网将持续关注石家庄汽车限购相关政策动态,第一时间为读者带来权威解读。