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银行专营机构缩减提速:4家总行级摘牌,信用卡分中心关停潮延续
近年来,以“减量提质、降本增效”为导向的组织架构与专营业务收缩,在银行业屡见不鲜,且呈提速之势。 仅据券商中国记者不完全梳理各地金融监管局批复及公开信息,近一年来,4家城商行获批终止总行级持牌专营机构,包括3家小企业金融服务中心和1家信用卡中心,相关业务、债权债务及客户服务全部由总行职能部门统一承接。 也就是说,现在被砍掉的渠道已经不止是低效网点和信用卡分中心了,开始包括其他持牌专营总部了。银行业零售(含小微业务)的底层运营逻辑,悄然重构。 全行业目前有近百家持牌专营机构,业务类型囊括中小微金融服务中心、资金运营中心、信用卡中心、私人银行部、票据营业部、贵金属及大宗商品业务部、汽车消费金融中心、国际业务结算中心、科技金融服务中心、人民币交易总部等。据轻金融统计,专营机构数量最多的是中小企业金融服务中心(40家)、资金营运中心(26家)、信用卡中心(20家)、私人银行部(5家)。 券商中国记者据公开信息梳理,2026年7月10日,广州银行信用卡中心被批复终止营业,这家具备独立金融牌照的总行级信用卡专营中心,成为国内首家整体关停、转型为总行内设信用卡部的持牌信用卡专营机构; 2026年6月22日,河北银行小企业金融服务中心被核准终止营业,该机构此前独立开展的小微企业信贷、普惠金融服务全部划转至总行统筹运营; 2025年12月18日,广西北部湾银行小企业金融服务中心被监管批复终止营业,该行小微专营业务正式并入总行整体业务体系; 锦州银行小企业金融服务中心在2025年9月初被终止,因其该行正处于风险化解与机构整合特殊阶段。 业内人士表示,一些专营机构多为规模扩张期的产物,进入存量竞争阶段后,独立核算所必需的独立场地、系统、人员与风控成本逐步成为负担。在监管和业务导向均由“规模优先”向“减量提质”转向,数字化、集约化运营能力越来越在内部被强调的眼下,砍掉一些能效低的专营机构,成了不少银行降本增效的现实考虑。 另外值得一提的是,2026年2月27日,交通银行公告称,董事会会议审议批准了《关于深化零售板块体制机制改革的议案》。该行拟撤销私人银行专营牌照,进行相关组织架构调整,但其现有私人银行业务服务、权益、流程等均不受影响。 相较于专营总部的结构性调整,信用卡区域分中心的批量撤并更为普遍,成为近年多家银行渠道缩减的共性。 据券商中国记者不完全统计,近一年来,全国累计超70家银行信用卡区域分中心终止营业: 7月份,华夏银行关停重庆信用卡分中心,至此三年内已陆续退出广州、天津、青岛、重庆四大异地分中心,基本完成异地线下网点全面收缩。 再此前,民生银行关闭民生银行信用卡中心东北分中心、华北分中心、华中分中心;广发银行关闭了信用卡中心昌吉分中心、牡丹江分中心。 华夏银行关闭广州、天津和青岛的信用卡分中心。 交通银行关停南昌、深圳、兰州、贵阳、福州、天津等地的信用卡分中心,去年全年关停数量位居行业首位,整体收缩线下信用卡运营网点。 信用卡中心大规模关停潮,与行业下行趋势高度契合。中国人民银行数据显示,截至2026年一季度末,全国信用卡和借贷合一卡在用发卡数量共计6.87亿张,较2022年三季度8.07亿张的历史峰值减少了1.2亿张。 另外值得注意的是资产质量承压。尽管信用卡不良生成高峰已过,但仍处高位。据媒体统计24家上市银行年报数据,截至2025年末,24家上市行信用卡不良率高达2.56%。 而与此同时,2026年一季度移动支付笔数达561.54亿笔、金额167.15万亿元,均创季度新高,这说明互联网信用支付产品对传统信用卡形成显著替代。 这也就是为什么,市场总能给每次银行关停信用卡中心之举贴上“信用卡业务收缩败退”的标签,但放在整个银行业的转型浪潮中审视,对信用卡业务的组织架构精简,是银行们主动适配行业周期、切割历史粗放发展弊病、重构信用卡业务价值逻辑的系统性改革。 业内分析指出,信用卡区域分中心的核心功能为线下拓客、属地审核、本地催收,随着数字化转型深入,线上获客、智能风控、远程服务全面替代传统线下属地运营模式,大量线下分中心沦为低效成本项。银行集中关停区域分中心,本质是行业资源的重新优化配置:放弃低质量规模扩张,收缩线下冗余渠道,将资源聚焦于存量客户精细化运营和资产质量管控。

央视评英国39尸案:真相未明时,舆论为何急着“贴标签”
2019年10月23日凌晨,英国埃塞克斯郡格雷斯镇一处工业园内,警方在一辆冷藏集装箱货车中发现了39具遗体。封闭的金属箱体、零下的低温、来自多国的调查人员,让这起案件迅速成为全球关注的焦点。案件发生后,中国中央广播电视总台(央视)刊发评论,围绕舆论反应、媒体报道方式以及跨国人口贩运治理等问题作出评述,“央视评英国39尸案”也随之成为中文互联网上的高热搜索词。对于一起造成39人死亡的悲剧而言,评论所指向的并不只是案件本身,更是案件外围那场关于身份、标签与偏见的舆论风波。
事件曝光后的最初十几个小时里,信息极度匮乏。部分英国媒体援引匿名“消息人士”的说法,称遇难者“可能为中国公民”,一些标题直接将案件与“中国偷渡客”联系在一起,社交平台上也出现了带有嘲讽意味的言论。中国外交部随后回应称,中方尚未确认遇难者身份,正与英方保持沟通。央视评论指出,在警方连基本信息都未公布的情况下,急于把遇难者与特定国籍绑定,是新闻专业主义的失守;把39条生命的消逝当作印证某种刻板印象的素材,更缺乏对逝者及其家属的基本尊重。评论提醒,突发事件中的“抢跑”看似抢到了流量,实则透支的是媒体公信力。
真相随后逐步浮出水面。随着越南河静、义安等省份陆续有家庭报案寻人,英国警方于11月初确认,39名遇难者均为越南公民,其中不少是二十岁上下的年轻人。他们背负着务工挣钱的朴素愿望,踏上由“蛇头”安排的偷渡路线,最终止步于一个本不该有人存在的冷藏集装箱。央视评论强调,39条生命不应成为地缘政治博弈或舆论攻讦的素材,对逝者最好的告慰是查明真相、追究责任,而不是在事实未明时先给悲剧贴上预设的标签。
案件进入司法程序后,货车司机莫里斯·罗宾逊被控39项过失杀人罪,多条跨国人口贩运链条陆续被披露。央视评论由此延伸至更深层的追问:人口贩运是一条分工严密、跨境运作的黑色产业链,单靠某一个国家的执法行动难以斩断,需要各国在情报共享、边境管控和司法协作上形成合力,也需要从源头上改善偷渡输出地区的生计困境。评论同时呼吁,媒体在面对此类跨国悲剧时,应守住“事实先于立场”的底线,少一些想当然的推断,多一些对生命的敬畏。对这起案件而言,最值得被记住的不是那些仓促的标题,而是39个具体的人,以及他们身后仍在等待答案的家庭。
03版要闻 - “推动各国共同发展进步”(驻华大使话共建“一带一路”) 下载说明
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