得得鲁将文化传承到底：从非遗工坊到青年课堂的十年坚守
“得得鲁将文化传承到底”并不是一句口号，而是一群人十年如一日的日常。2014年，几位老艺人和地方文化志愿者在一处旧粮站里腾出三间房，挂上牌子，办起了当地第一家以口传技艺为主的非遗工坊。从那时起，得得鲁将文化传承到底的想法被具体化为每周固定的传习课、每年一次的老艺人访谈记录，以及一本越写越厚的手写档案。工坊创办人回忆，最初只有五名学员，工具靠借用，材料靠自筹，但老艺人们坚持“手把手、一遍不成再来一遍”，把濒临断档的针法、纹样和唱腔一点点梳理成可教学的步骤。正是这种笨办法，让得得鲁将文化传承到底有了可复制的起点。
真正让传承打开局面的，是把课堂搬到年轻人身边。近三年，工坊与周边七所中小学、两所高校建立合作，把非遗体验课排进课后服务和社团活动，累计开课二百余场，参与学生超过六千人次。与传统讲座不同，课程强调“做中学”：学生先跟着老艺人完成一件小作品，再听背后的民俗故事和历史脉络，最后用自己的方式做二次创作。有的学校把纹样设计引入美术课，有的社团把传统唱腔与现代编曲结合，产出了短视频和舞台作品。得得鲁将文化传承到底，正在从“保护一件作品”转向“培养一批愿意接着做的人”。
在工坊的展示柜里，几件年轻人的作品格外醒目：以传统纹样为灵感的帆布包、改良版节庆服饰、为社区市集设计的文创小件。这些尝试并不追求商业规模，却让技艺回到真实的使用场景。工坊同步建立了“老带新”结对机制，一位老艺人带三到五名青年学徒，学徒同时承担记录和数字化整理工作。目前已完成百余小时的口述影像采集，整理纹样图稿数百份，并建立了可检索的本地资料库。得得鲁将文化传承到底，靠的不是一次性的大项目，而是这种可持续的接力：老人愿意教，年轻人愿意学，资料留得下，作品用得上。
当然，难题同样真实。资金不稳定、专职人员少、学徒流动性大，是工坊长期面对的三大压力；部分技艺学习周期长、见效慢，年轻人难以坚持；文创产品的市场反馈也存在不确定性。对此，工坊尝试以“公益课程+小额定制+研学体验”的组合方式维持运转，并与地方文化部门、学校共建实践基地，争取更稳定的支持。负责人坦言，得得鲁将文化传承到底的关键，不在于把技艺封存进玻璃柜，而在于让它在社区生活、校园课堂和青年创作中持续被使用、被讨论、被改写。下一步，工坊计划把课程标准化、把档案开放共享，并联合更多学校开展师资培训，让传承从一处工坊走向更广的日常。
古文明霸王传攻略
炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 8月20日，奇瑞汽车发布2026年中期业绩。上半年，奇瑞汽车实现营业收入1432.80亿元，同比增长1.2%，净利润85.7亿元，同比下降11.7%，营收出现滞涨，净利则由升转降。 销量小幅增长的同时，奇瑞汽车存货及周转天数却大幅上升，应收账款及周转天数也在攀升，库存和回款问题令市场不安。 实际上，除了出口为主的奇瑞品牌同比实现增长外，奇瑞汽车其余几大子品牌的销量均持平或下滑，其中作为奇瑞高端破局的重要抓手，智界上半年销量同比跌幅高达57%，在集团内部表现垫底，半年销量甚至不足2万台，全年目标完成率仅6%。 尹同跃曾表示“不再只追求销量，而是要追求品牌向上”，但目前看来，智界的表现显然没达到这一期待。 营收滞涨、净利转降 出口占比升至7成单车售价仍在下滑 日前，奇瑞汽车发布了上市后的首份半年报。2026年上半年，公司实现营收1432.8亿元，同比仅增长1.2%，净利润85.7亿元，同比下降11.7%，扣非归母净利润83.8亿元，同比下降13.3%。 奇瑞表示，上半年公司毛利率有所改善，净利率下滑主要是汇兑损失等原因所致。 不过，奇瑞业绩滑坡并非始于今年。2023年至2025年，奇瑞汽车营收增速分别为76%、65%和11%，净利润增速分别为91%、18%和35%，增速长期处于下滑趋势。 需要注意的是，今年上半年，奇瑞汽车销售的增长几乎全部来自海外市场，当期出口约94万辆，同比增长71.5%，海外销量占总销量比重达到69.5%；海外市场收入989.68亿元，同比增长51.0%，占总收入约69%。 然而，出口规模的扩张并未带来单车售价的提升。上半年，奇瑞汽车单车售价约11.24万元，同比下降6%，单车净利0.67万元，同比大降近20%。其中，第二季度单车售价为10.9万元，同比减少1.4万元，海外市场单车售价为10.8万元，同比下滑达1.6万元。 而与海外突飞猛进完全相反的是，奇瑞国内收入从去年同期的760.55亿元骤降至443.12亿元，同比减少超40%，几乎抵消了海外市场的全部增量。国内市场特别是燃油车市场的下滑，让奇瑞在国内承受巨大压力。 奇瑞汽车整体单车售价和出口单车售价的双双下滑，让市场开始担心其未来以价换量还有多少空间。 库存和回款现走坏迹象 智界半年大降57%年度目标仅完成6% 今年上半年，奇瑞汽车累计销售127.51万辆，同比小幅增长7.8%，但公司存货达478亿，同比大增73%，应收款项566亿，同比增加25%，同时存货和应收账款周转天数同比增幅也达到34%和35%，库存和回款双双出现走坏迹象。 目前，奇瑞汽车旗下涵盖奇瑞、捷途、星途、iCAR和智界五大品牌。上半年，奇瑞品牌实现销量73万辆，同比增长25%，iCAR销量4.5万辆，同比微增2.0%，捷途销量26万辆，同比下降14%，星途销量3.3万辆，同比下滑45%，智界销量仅1.9万辆，同比大降57%，在集团内部垫底。 尹同跃曾表示，奇瑞“不再只追求销量，而是要追求品牌向上”。然而，作为奇瑞高端破局的最重要抓手，智界上半年月均销量仅3200辆。在奇瑞旗下五大品牌中，智界不仅销量最低，降幅也最大。年初定下的30万辆年销量目标，上半年仅完成约6%。 实际上，为扭转智界颓势，奇瑞并非没有作为。今年1月，智界引入原比亚迪腾势销售事业部总经理赵长江出任执行董事及执行副总裁；3月又引入原荣耀CMO郭锐出任董事长兼首席执行官。董事长尹同跃更是直言，“奇瑞已为智界投入了200多亿元专项资金”。 但目前看来，智界的表现显然没达到尹同跃“品牌向上”的期待，品牌向上也从来不是砸钱就能解决的问题。
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