据知情人士透露，英伟达正洽谈对 AI 初创企业 Perplexity 进行股权投资，本轮融资完成后这家 AI 公司估值或将超过 300 亿美元。 知情人士称，本轮融资规模达数十亿美元，相比该公司一年前上一轮融资，估值增幅将超过 50%。两家企业的业务合作持续深化；得益于 AI 智能体产品Perplexity Computer（面向职场用户、可自动化电脑操作），Perplexity 年化营收从年初不足 2.5 亿美元攀升至 7.5 亿美元以上，上述信息来自两名了解交易内情的人士。 两名熟悉谈判的消息人士表示，作为芯片巨头布局自研 AI 模型与配套软件的一环，英伟达早先方案是斥资数十亿美元，获得 Perplexity 部分技术授权，同时雇佣该公司部分员工。目前尚不清楚谈判为何转向传统股权投资模式。 多年以来，英伟达扮演着 AI 初创行业 “中央银行” 角色，向数十家采购、租用其明星 AI 芯片的企业投入巨额资金。英伟达此前已经对 Perplexity 完成多笔投资。英伟达首席执行官黄仁勋在采访中表示，自己日常就把 Perplexity 作为常用对话机器人。 英伟达已经投入数百亿美元，围绕芯片、网络、数据中心企业开展投资与合作，以此巩固自身在 AI 硬件领域的统治地位。而近期，它开始通过技术授权、团队收购初创公司，补强自家 Nemotron 大模型及其他产品矩阵。 上周，英伟达一笔 60 亿美元交易引发行业热议：交易对象是成立三年、多次转型业务方向的初创企业 Poolside。英伟达计划收购 Poolside 超过 100 名员工，其中包含刚刚发布开源权重大模型 Laguna 的研发团队。除此之外，英伟达还将向 Poolside 投资 10 亿美元，交易前估值 120 亿美元。 一名知悉内部沟通的人士透露，英伟达向 Nemotron 团队表示，收购 Poolside 旨在加快、优化 Nemotron 系列模型的研发；但这批新员工具体如何并入组织架构尚未敲定。 在这一轮 AI 浪潮早期，Perplexity 就是风险资本追捧的明星公司。早在 ChatGPT 接入网页搜索功能之前，Perplexity 就已经推出 AI 搜索引擎。后续它持续拓展产品线，推出 Perplexity Computer，对标 OpenAI、Anthropic 新品以及 OpenClaw 这类开源工具。 英伟达也自主开发了一款类似 OpenClaw 的免费工具，面向 AI 应用开发者开放。 今年 3 月，Perplexity 加入英伟达的Nemotron 联盟，该联盟旨在协助英伟达迭代开源大模型。知情人士称，两家公司代表每周开展多轮会晤，在软硬件层面协同研发。过去一年，英伟达大力推进 Nemotron 开源模型项目，Nemotron 联盟正是该战略的组成部分。 尽管 Nemotron 系列开源模型会和英伟达大量现有客户形成竞争，但英伟达认为这一步必不可少，以此对冲中国开发者开源大模型带来的竞争压力。英伟达认为，向应用开发者提供西方阵营的开源大模型，会进一步拉动对英伟达硬件的需求。 大力布局开源大模型，也让英伟达自身成为自家芯片的超级大客户；未来数年，英伟达计划投入数百亿美元，通过 Lambda、亚马逊以及其他英伟达芯片采购厂商租用英伟达服务器算力。 若本次交易落地，Perplexity 将获得更充足资金缓冲，为未来几年潜在 IPO 上市铺路。首席执行官阿拉温德・斯里尼瓦斯在接受 采访时，表示公司考虑将 2028 年作为上市时间窗口。 除搜索引擎、Perplexity Computer 之外，Perplexity 也对外售卖第三方开源与闭源大模型调用接口，现已跻身头部 AI 初创企业行列。熟悉该公司经营情况的人士称，其毛利率维持在 60% 的原有水平（该公司毛利率此前曾引发行业讨论）。 这家成立四年的企业并不从零训练自研大模型；其业务逻辑是根据任务类型，智能调度选择最合适的外部大模型来处理 AI 请求。Perplexity 计划采用英伟达 Vera 中央处理器运行 AI 智能体查询任务；该公司此前也已经和 CoreWeave 签署芯片采购协议，CoreWeave 是英伟达重点加持的上市云服务器厂商。 迄今为止，Perplexity 累计融资超过 17 亿美元，投资方包括英伟达、新企业联合（NEA）、阿克塞尔合伙（Accel）、软银等机构。
公交车动一下就撞一次视频引热议，真相究竟如何？
近日，一段名为“公交车动一下就撞一次视频”的短片在社交平台迅速传播，短短几小时内播放量突破百万。视频显示，一辆正在运营的公交车在起步、刹车、转弯时，车厢内接连传出明显的撞击声，画面随之剧烈晃动，部分乘客因站立不稳而惊呼。拍摄者用手机记录下全过程，并配文称“这车动一下就撞一次，谁敢坐？”视频迅速引发网友热议，有人质疑车辆存在严重机械故障，也有人担心司机操作不当，更有不少人追问事发城市和公交线路。截至发稿，该视频已被多个账号转发，相关话题登上本地热搜榜。
针对舆论发酵，涉事公交公司于次日发布情况说明。据初步调查，视频拍摄于某市一条常规公交线路，车辆为纯电动公交车。公交公司调取车载监控和行车记录仪后确认，视频中的“撞击声”并非车辆与其他物体发生碰撞，而是车厢内一名乘客携带的金属行李箱在起步和刹车时反复滑动，撞击座椅扶手和立柱所致。由于该行李箱未固定，加之车辆启停频繁，才出现了“动一下就撞一次”的听觉效果。公交公司表示，驾驶员全程规范操作，车辆制动系统检测正常，不存在机械故障。同时，公司已对当班驾驶员进行问询，未发现违规行为。
不过，这一解释并未完全平息网友的疑虑。有细心的网友指出，视频中除撞击声外，还能听到类似金属摩擦的尖锐声响，怀疑是车门或悬挂系统出现问题。对此，一位从事公交维修多年的技术负责人向记者解释，纯电动公交车在低速起步时，电机与减速器配合会产生一定的机械噪音，若车厢内存在松动部件或异物，声音会被放大，容易让人误以为是碰撞。他建议公交公司在日常维保中加强对车厢内部件的检查，尤其是座椅、扶手和行李架的紧固情况。与此同时，交通安全专家提醒，乘客携带大件行李乘坐公交时，应尽量将行李放置在身前并用手扶稳，避免因车辆启停造成行李滑动，既影响他人也容易引发误会。
记者梳理发现，类似“公交车动一下就撞一次视频”的短视频并非首次出现。此前多地曾发生过因乘客行李滑动、车厢内物品掉落而被误传为“公交车撞车”的事件。这类视频往往因画面晃动、声音刺耳而自带传播力，容易在缺乏上下文的情况下被过度解读。业内人士呼吁，网友在转发此类视频时应保持理性，先核实来源和完整信息，避免造成不必要的恐慌。公交公司也应提升信息透明度，第一时间公布调查结果，回应公众关切。对于乘客而言，遇到车辆异响或异常情况，可及时向驾驶员反映，必要时拨打公交服务热线投诉，共同维护安全有序的出行环境。目前，涉事公交公司已表示将加强车厢巡检和乘客提醒，并欢迎社会监督。
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公交车动一下就撞一次视频引热议，真相究竟如何？
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针对舆论发酵，涉事公交公司于次日发布情况说明。据初步调查，视频拍摄于某市一条常规公交线路，车辆为纯电动公交车。公交公司调取车载监控和行车记录仪后确认，视频中的“撞击声”并非车辆与其他物体发生碰撞，而是车厢内一名乘客携带的金属行李箱在起步和刹车时反复滑动，撞击座椅扶手和立柱所致。由于该行李箱未固定，加之车辆启停频繁，才出现了“动一下就撞一次”的听觉效果。公交公司表示，驾驶员全程规范操作，车辆制动系统检测正常，不存在机械故障。同时，公司已对当班驾驶员进行问询，未发现违规行为。
不过，这一解释并未完全平息网友的疑虑。有细心的网友指出，视频中除撞击声外，还能听到类似金属摩擦的尖锐声响，怀疑是车门或悬挂系统出现问题。对此，一位从事公交维修多年的技术负责人向记者解释，纯电动公交车在低速起步时，电机与减速器配合会产生一定的机械噪音，若车厢内存在松动部件或异物，声音会被放大，容易让人误以为是碰撞。他建议公交公司在日常维保中加强对车厢内部件的检查，尤其是座椅、扶手和行李架的紧固情况。与此同时，交通安全专家提醒，乘客携带大件行李乘坐公交时，应尽量将行李放置在身前并用手扶稳，避免因车辆启停造成行李滑动，既影响他人也容易引发误会。
记者梳理发现，类似“公交车动一下就撞一次视频”的短视频并非首次出现。此前多地曾发生过因乘客行李滑动、车厢内物品掉落而被误传为“公交车撞车”的事件。这类视频往往因画面晃动、声音刺耳而自带传播力，容易在缺乏上下文的情况下被过度解读。业内人士呼吁，网友在转发此类视频时应保持理性，先核实来源和完整信息，避免造成不必要的恐慌。公交公司也应提升信息透明度，第一时间公布调查结果，回应公众关切。对于乘客而言，遇到车辆异响或异常情况，可及时向驾驶员反映，必要时拨打公交服务热线投诉，共同维护安全有序的出行环境。目前，涉事公交公司已表示将加强车厢巡检和乘客提醒，并欢迎社会监督。