美伊谈判无进展，海峡事实封锁下转向经济制裁施压。 双海峡的情况：SoH日度通行量区间继续上修至300-400，曼德海峡日度通行量区间在220左右。 沙特的情况：积极恢复sts途径，缓解胀库风险。目前跟踪到过去两周sts量级平均为70万桶日，Yanbu维持100-150万桶日区间，平均loading量仍处下行通道，沙特方面需采取更多积极措施提高转运效率。 需求方的情况：亚洲主要消费国的集中到港保证了7/8月原料的供应，但随着双海峡的重新封锁，韩国可能面临后续原料紧张的问题相对突出，已经看到韩国转向美国采购，和炼厂可能降负的情况。 01、SoH通行量继续上修；沙特积极sts缓解胀库风险 对比上周，通过soh的油轮量级进一步上修至300-400万桶日区间；通过曼德海峡的油轮量级上修至220万桶日左右。 近几周，沙特重新开始尝试sts的方式运出霍尔木兹海峡，以缓解曼德海峡的通行压力。 8月以来的可跟踪sts量级平均为70万桶日。 Yanbu港口近两周装船量在100-150万桶日，九成以上通过埃及sidi港口转出口，不到30万桶日的量级通过减量或转小船的方式走苏伊士。 靠积极装船暂时缓解了沙特胀库风险 近两周sts共loading约1000万桶，基本对应库存的降幅。 但装船量四周平均仍处于下降趋势，沙特仍需采取更多积极措施提高转运效率。 库存更新：中国库存存在数据源问题，等待修正 02、国内炼厂开工仍有提负空间 同时炼厂炼油利润回到平均线以上，且8月油品出口高于之前的预期； 主营和地炼仍有进一步提负空间，主要限制因素在原料是否充足。现货采购和利润的共振支撑fp和结构上行。 截至8月21日，ti近次月价差收于1.9，近2-3收于2.14；brt近次月收于1.72，近2-3收于2.68；SC近次月收于24.7。 8月18日当周，brt基金多头减少1189手，空头减少2339手，净多增加1150手。 8月18日当周，TI基金多头增加4984手，空头减少2579手，净多增加7563手。 从业资格证号：F3075583 投资咨询证号：Z0020508 联系方式：huangwz@ddqh.com

闯关西必看：大阪京都奈良5日深度游全攻略

「闯关西」是近年自由行圈里热度很高的说法，指的是以大阪为落脚点，串联京都、奈良、神户等地的关西深度游。相比东京圈的精致都市感，关西更有市井烟火气：大阪的章鱼烧与串炸、京都的千年寺院、奈良的鹿群、神户的异人馆与牛肉，都在两小时交通圈内。对首次赴日游客来说，关西的最大优势是景点密度高、交通网络成熟，五天左右就能完成一次体验完整的旅程。不过关西各城市风格差异大，行程安排不合理很容易变成“赶路打卡”，这篇攻略就从路线、交通、美食和避坑四个维度拆解怎么闯关西才高效。

经典五日路线可以按“大阪2天+京都2天+奈良1天”分配。第一天落地关西机场后直接住难波或心斋桥，下午逛道顿堀、心斋桥筋商店街，晚上吃串炸和章鱼烧；第二天用大阪周游卡打卡大阪城天守阁、通天阁和梅田蓝天大厦，傍晚去日本桥电器街。第三天一早乘JR或阪急线到京都，先游清水寺、二年坂三年坂，下午转祇园和八坂神社，晚上在鸭川边散步；第四天走岚山线，竹林小径、渡月桥、天龙寺一线，返程顺路去金阁寺。第五天从京都或大阪出发去奈良，奈良公园喂鹿、东大寺看大佛，下午返回大阪采购伴手礼。这样安排每天移动距离可控，不会把时间耗在电车上。

交通是闯关西的关键。跨城市移动推荐JR西日本的关西地区铁路周游券，若以大阪为基地往返京都、奈良，也可考虑阪急+近铁的 combo 票。市内交通方面，大阪地铁一日券在景点密集日很划算，京都则建议买巴士一日券，因为多数寺庙公交直达。需要提醒的是，关西周游卡（Kansai Thru Pass）并非人人适用，它覆盖私铁和巴士但不含JR，若行程里JR使用频率高，单买ICOCA刷卡反而更灵活。另外关西机场到难波的南海电铁特急约40分钟，提前网上购票常有折扣。

美食和避坑同样影响体验。大阪道顿堀的蟹道乐、金龙拉面排队久，可转战黑门市场或天神桥筋商店街，性价比更高；京都怀石料理需提前预约，预算有限可选町屋里的日式定食；奈良公园周边的鹿仙贝摊只收现金，记得备零钱。避坑方面：樱花季和红叶季酒店价格翻倍，建议提前三个月订房；京都部分寺庙下午四点停止入场，行程别排太满；奈良鹿群会追着拿仙贝的游客跑，喂食时注意安全。最后提醒，关西很多小店只收现金，随身带一万日元零钞会方便很多。掌握这些要点，你的闯关西之旅就能兼顾效率与体验。

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