美国汽车工人联合会工人否决迪尔公司合同延期提案,2027 年劳资博弈拉开序幕
UAW 主席肖恩・费恩称该提案意在绕开常规谈判流程 美国汽车工人联合会(UAW)成员投票否决迪尔公司将劳资合同延期两年的提案,双方将在 2027 年开启新一轮新合同谈判。 美国汽车工人联合会的会员投票驳回了迪尔公司的提案,该提案希望将现有劳资集体合同延期两年,这预示着明年新一轮新合同谈判大概率会充满矛盾与博弈。 这家农业设备制造商上月向工会工人开出条件:若工人在 8 月底前接受方案,未来两年每年加薪 4%,同时发放 3000 美元奖金。按照这份提案,当前原本将于 2027 年到期的劳动合同,有效期将延长至 2029 年。 公司表示,如果执行本次延期方案,2021 版合同中约定的养老金、医保保障、生活成本工资调整(COLA)以及其他福利待遇均保持原样不作改动。 UAW 主席肖恩・费恩对这份史无前例的延期提案予以抨击,称企业此举就是为了规避正常的集体谈判程序。他指出,这份提案既没有解决迪尔工会工厂业务外包问题,也没有出台方案召回 1600 名被裁员的员工。 “公司的提案没有回应工会成员心中关切的核心问题,尤其是就业保障。” 费恩于周日表态,“2027 年谈判桌上我们再和迪尔一较高下。” 迪尔官方尚未就本次投票结果作出回应。 总部位于伊利诺伊州的迪尔公司,曾在 2021 年遭遇 UAW 工人罢工,罢工持续一个多月。工人们先后两次否决企业的合同草案,之后才批准一份六年期协议;协议约定工人立即加薪 10%,每人发放 8500 美元奖金。 今年 7 月工会向迪尔递交了针对延期方案的反提案,迪尔予以拒绝,称工会反提案相比公司的延期方案,会让企业多出约 5 亿美元成本。 迪尔在一份声明中表示:“当前设备需求下行,这份反提案与迪尔希望为员工提供工作连续性与确定性的目标背道而驰。” 迪尔在北美大功率农机市场占据主导地位,自 2023 年以来该市场需求急剧下滑。农产品市场价格走低,叠加燃料、化肥成本高企,挤压农户收入,农户因此暂缓采购拖拉机、收割机等各类农机设备。 即便农业行业景气低迷,迪尔依旧保持盈利。公司通过大规模裁员严控成本,同时工程机械板块与其他业务利润实现增长。过去一年该股累计上涨 29%,跑赢标普 500 指数。 费恩表示,近些年来迪尔将股东利益与高管薪酬置于工人权益之上。“企业首先应当召回 1600 名被裁员工,并且保证未来两年不再裁员。”
空姐为什么叫CC?揭秘民航圈这个称呼的由来
在民航圈里,经常能听到有人把空姐称为“CC”。不少第一次听到这个称呼的旅客都会好奇:空姐为什么叫CC?这个看似简单的字母组合,其实并不是随意起的绰号,而是源于国际民航业长期形成的专业术语习惯。CC是英文“Cabin Crew”的缩写,直译为“客舱机组人员”,指的是在飞机客舱内负责旅客服务与安全保障的乘务人员。由于空姐是客舱乘务团队中最常见的形象代表,久而久之,CC就成了空姐乃至整个乘务组的代称。理解了这个来源,就能明白CC并不是网络流行语,而是带有职业属性的行业称呼。
要进一步回答“空姐为什么叫CC”,还需要区分几个容易混淆的概念。民航系统中,飞行员通常被称为“Flight Crew”,即飞行机组;而客舱服务人员则归为“Cabin Crew”,两者共同构成一次航班完整的机组配置。Cabin Crew涵盖乘务长、普通乘务员、安全员等岗位,并不只指女性空乘。只是在大众印象中,空姐形象更为突出,所以CC常被直接等同于空姐。实际上,在航空公司的内部文件、排班系统和培训教材中,CC是一个中性、规范的岗位称谓,男乘务员同样可以被称为CC,这也体现了民航职业称呼的严谨性。
那么,空姐为什么叫CC而不是其他缩写?这与民航业国际化程度高、英语为通用工作语言密切相关。早期中国民航在运行规范、手册编写和人员培训上大量借鉴国际标准,Cabin Crew作为标准术语被直接引入,并在日常沟通中逐渐简化为CC。相比“空姐”“空乘”等中文称呼,CC更简短,便于在广播、对讲和排班表中使用,也避免了性别指向。比如在机组协调时,说“CC报告客舱情况”比说“空姐报告”更专业、更准确。随着民航文化在社交媒体上的传播,CC这个称呼从行业内部走向大众,成为航空爱好者熟悉的表达。
不过,空姐为什么叫CC,并不代表所有场合都适合使用这个称呼。在正式对外服务中,航空公司更倾向于使用“乘务员”“客舱乘务员”等规范表述,以体现职业尊重;CC更多出现在内部交流、行业讨论和航空文化语境中。对旅客而言,称呼“乘务员”或“空姐”都无伤大雅,关键是保持礼貌。了解CC的由来,一方面能帮助航空爱好者看懂民航术语,另一方面也能让人更清楚地认识到,空乘职业的核心不只是形象服务,更包括客舱安全、应急处置和旅客救护等专业职责。下次再听到“CC”时,你就知道它背后是一整套民航专业体系,而不只是一个简单的字母代号。
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