雷克萨斯IS解析:后驱运动轿车的坚守与取舍 · 最新资讯列表

2026胡润中国品牌榜公布 中国平安、建设银行、农业银行位列金融行业前三

2026胡润中国品牌榜公布 中国平安、建设银行、农业银行位列金融行业前三

8月24日金融一线消息,胡润研究院今日发布《2026胡润中国品牌榜》(Hurun Most Valuable China Brands 2026),上榜品牌数量为502个,500强品牌覆盖17个发源国。 其中,90个品牌的价值较上一年增长;277个品牌价值下降;88个品牌价值保持不变;47个品牌新上榜;50个品牌落榜。上榜门槛保持在20亿元人民币,总价值8万亿元人民币,较去年下降10%。百强门槛为120亿元,200强门槛为55亿元,300强门槛为30亿元。 在中国品牌前十名中,中国平安成为唯一一家上榜前10的金融机构。其品牌价值为1200亿元,排名上升至第6位。 在价值增长TOP10榜单中,工商银行以105亿元的价值增长位列第5位,品牌价值为675亿元;中国太保以45亿元的价值增长位列第9位,品牌价值为350亿元。 此外,在价值涨幅方面,渣打银行和中宏人寿均上榜价值涨幅TOP10。其中,中宏人寿以67%的价值涨幅位列第4名,品牌价值为50亿元。 本次共有47个新上榜品牌。新上榜品牌中,AIGC和汽车行业最为集中,分别有8个;其次是金融行业7个,纺织与服装6个,电子商务和零售5个。金融行业新增的7个品牌中,有5个来自中国台湾:元大证券、玉山银行、第一银行、富邦银行、华南银行;另有南京银行和大都会人寿上榜。 过去十年间,进入品牌价值前十名的门槛经历了显著变化:从十年前的1200亿元增长至五年前的1400亿元,去年回落至1200亿元,今年则继续下滑到915亿元。值得注意的是,十年前跻身前十的银行类品牌,目前已全部退出前十阵营。 分行业来看,上榜品牌来自29个主要行业。其中,金融行业的上榜品牌数量位居第一,达到65个,较去年增加3个,前三名分别为中国平安、建设银行、农业银行。从品牌价值来看,金融行业以9245亿元排名第三。 在银行业方面,本次共有34家银行机构上榜。其中发源地为中国的品牌有31个,分别为建设银行、农业银行、工商银行、招商银行、中国银行、邮储银行、微众银行、平安银行、恒生银行、兴业银行、交通银行、浦发银行、中国信托商行、玉山银行、广发银行、江苏银行、光大银行、渝农商行、沪农商行、宁波银行、杭州银行、兆丰商行、中信银行、第一银行、民生银行、成都银行、富邦银行、台新商行、南京银行、华南银行、上海银行。 其中,建设银行、农业银行、工商银行、招商银行、中国银行、邮储银行上榜前100名,分别位列第13名、14名、21名、22名、27名、61名。 在保险业方面,本次共有14家保险机构上榜。其中发源地为中国的品牌有13个,分别为中国平安、中国太保、中国人寿、中国人保、富邦人寿、友邦保险、国泰人寿、新华保险、泰康保险、中信保诚、中国太平、中宏人寿、阳光保险。 其中,中国平安、中国太保、中国人寿、中国人保上榜前100名,分别位列第8名、36名、39名、50名。

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2026胡润中国品牌榜公布 中国平安、建设银行、农业银行位列金融行业前三

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2026年11月15日 13:47编辑:奚羽有阅读:7

雷克萨斯IS解析:后驱运动轿车的坚守与取舍

雷克萨斯IS是雷克萨斯旗下一款主打运动属性的中型豪华轿车,自1999年首代车型问世以来,一直以“前置后驱+紧凑车身”的组合对标宝马3系、奔驰C级等欧洲对手。第一代IS 200搭载直列六缸发动机,凭借短前悬和扎实底盘在北美市场迅速积累口碑;2005年第二代车型加入硬顶敞篷版本,2013年第三代(底盘代号XE30)换用更长轴距平台,并在2016年和2020年经历两次重要改款,逐步形成今天大家熟悉的纺锤形格栅配合L型日行灯的家族面貌。

设计层面,雷克萨斯IS的车身比例偏低趴,腰线自前翼子板向后上扬,配合短尾厢和小尺寸侧窗,运动气息比同品牌的ES明显更强。F Sport版本额外提供专属网状进气格栅、熏黑轮辋、19英寸轮胎以及带换挡拨片的方向盘。内饰延续“以驾驶者为中心”的布局,中控台向主驾一侧倾斜,改款后换上10.3英寸悬浮式中控屏,同时保留空调、音量等实体按键,操作逻辑比全触控方案更直接。

动力方面,国内销售的雷克萨斯IS 300主要搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率约245马力,峰值扭矩350牛·米,匹配8速手自一体变速箱,采用前置后驱布局。海外市场还提供IS 300 AWD(3.5L V6)、IS 350以及顶配IS 500 F Sport Performance,后者使用5.0L自然吸气V8发动机,最大功率约472马力,是这一代车型最具话题性的版本。底盘采用前双叉臂、后多连杆独立悬架,部分车型配备自适应可变悬架系统(AVS),转向手感偏重,路感回馈清晰。

在国内市场,雷克萨斯IS以进口方式销售,价格区间大致在30万元上下,直接面对宝马3系、奥迪A4L、凯迪拉克CT5以及捷尼赛思G70等车型。它的短板也很明显:后排腿部空间偏紧、车机本土化功能一般、全系没有混动版本,油耗表现不算突出。相对的,转向线性度、底盘厚重感和隔音水平是它被车主反复提及的优点,因此在二手市场保值率长期处于同级别前列。随着雷克萨斯加速电动化,IS车系的未来走向备受关注,业内普遍认为它可能逐步被纯电轿车取代,这也让现款燃油版具备一定的“末代”属性。

如果你打算入手雷克萨斯IS,建议先明确用途:日常通勤为主、偶尔跑山的用户,2.0T后驱版本已经足够;追求更强动力的玩家,则需要关注海外版IS 500,但国内基本没有正规渠道。购车前重点检查底盘衬套、变速箱油以及是否存在改装史,同时把进口车的保养周期和配件价格算进用车成本。总体而言,雷克萨斯IS是一台取舍分明的车——用空间和配置换取驾驶质感,适合把开车本身当作乐趣来源的消费者。

17.C18起草片

8月24日金融一线消息,胡润研究院今日发布《2026胡润中国品牌榜》(Hurun Most Valuable China Brands 2026),上榜品牌数量为502个,500强品牌覆盖17个发源国。 其中,90个品牌的价值较上一年增长;277个品牌价值下降;88个品牌价值保持不变;47个品牌新上榜;50个品牌落榜。上榜门槛保持在20亿元人民币,总价值8万亿元人民币,较去年下降10%。百强门槛为120亿元,200强门槛为55亿元,300强门槛为30亿元。 在中国品牌前十名中,中国平安成为唯一一家上榜前10的金融机构。其品牌价值为1200亿元,排名上升至第6位。 在价值增长TOP10榜单中,工商银行以105亿元的价值增长位列第5位,品牌价值为675亿元;中国太保以45亿元的价值增长位列第9位,品牌价值为350亿元。 此外,在价值涨幅方面,渣打银行和中宏人寿均上榜价值涨幅TOP10。其中,中宏人寿以67%的价值涨幅位列第4名,品牌价值为50亿元。 本次共有47个新上榜品牌。新上榜品牌中,AIGC和汽车行业最为集中,分别有8个;其次是金融行业7个,纺织与服装6个,电子商务和零售5个。金融行业新增的7个品牌中,有5个来自中国台湾:元大证券、玉山银行、第一银行、富邦银行、华南银行;另有南京银行和大都会人寿上榜。 过去十年间,进入品牌价值前十名的门槛经历了显著变化:从十年前的1200亿元增长至五年前的1400亿元,去年回落至1200亿元,今年则继续下滑到915亿元。值得注意的是,十年前跻身前十的银行类品牌,目前已全部退出前十阵营。 分行业来看,上榜品牌来自29个主要行业。其中,金融行业的上榜品牌数量位居第一,达到65个,较去年增加3个,前三名分别为中国平安、建设银行、农业银行。从品牌价值来看,金融行业以9245亿元排名第三。 在银行业方面,本次共有34家银行机构上榜。其中发源地为中国的品牌有31个,分别为建设银行、农业银行、工商银行、招商银行、中国银行、邮储银行、微众银行、平安银行、恒生银行、兴业银行、交通银行、浦发银行、中国信托商行、玉山银行、广发银行、江苏银行、光大银行、渝农商行、沪农商行、宁波银行、杭州银行、兆丰商行、中信银行、第一银行、民生银行、成都银行、富邦银行、台新商行、南京银行、华南银行、上海银行。 其中,建设银行、农业银行、工商银行、招商银行、中国银行、邮储银行上榜前100名,分别位列第13名、14名、21名、22名、27名、61名。 在保险业方面,本次共有14家保险机构上榜。其中发源地为中国的品牌有13个,分别为中国平安、中国太保、中国人寿、中国人保、富邦人寿、友邦保险、国泰人寿、新华保险、泰康保险、中信保诚、中国太平、中宏人寿、阳光保险。 其中,中国平安、中国太保、中国人寿、中国人保上榜前100名,分别位列第8名、36名、39名、50名。

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雷克萨斯IS是雷克萨斯旗下一款主打运动属性的中型豪华轿车,自1999年首代车型问世以来,一直以“前置后驱+紧凑车身”的组合对标宝马3系、奔驰C级等欧洲对手。第一代IS 200搭载直列六缸发动机,凭借短前悬和扎实底盘在北美市场迅速积累口碑;2005年第二代车型加入硬顶敞篷版本,2013年第三代(底盘代号XE30)换用更长轴距平台,并在2016年和2020年经历两次重要改款,逐步形成今天大家熟悉的纺锤形格栅配合L型日行灯的家族面貌。

设计层面,雷克萨斯IS的车身比例偏低趴,腰线自前翼子板向后上扬,配合短尾厢和小尺寸侧窗,运动气息比同品牌的ES明显更强。F Sport版本额外提供专属网状进气格栅、熏黑轮辋、19英寸轮胎以及带换挡拨片的方向盘。内饰延续“以驾驶者为中心”的布局,中控台向主驾一侧倾斜,改款后换上10.3英寸悬浮式中控屏,同时保留空调、音量等实体按键,操作逻辑比全触控方案更直接。

动力方面,国内销售的雷克萨斯IS 300主要搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率约245马力,峰值扭矩350牛·米,匹配8速手自一体变速箱,采用前置后驱布局。海外市场还提供IS 300 AWD(3.5L V6)、IS 350以及顶配IS 500 F Sport Performance,后者使用5.0L自然吸气V8发动机,最大功率约472马力,是这一代车型最具话题性的版本。底盘采用前双叉臂、后多连杆独立悬架,部分车型配备自适应可变悬架系统(AVS),转向手感偏重,路感回馈清晰。

在国内市场,雷克萨斯IS以进口方式销售,价格区间大致在30万元上下,直接面对宝马3系、奥迪A4L、凯迪拉克CT5以及捷尼赛思G70等车型。它的短板也很明显:后排腿部空间偏紧、车机本土化功能一般、全系没有混动版本,油耗表现不算突出。相对的,转向线性度、底盘厚重感和隔音水平是它被车主反复提及的优点,因此在二手市场保值率长期处于同级别前列。随着雷克萨斯加速电动化,IS车系的未来走向备受关注,业内普遍认为它可能逐步被纯电轿车取代,这也让现款燃油版具备一定的“末代”属性。

如果你打算入手雷克萨斯IS,建议先明确用途:日常通勤为主、偶尔跑山的用户,2.0T后驱版本已经足够;追求更强动力的玩家,则需要关注海外版IS 500,但国内基本没有正规渠道。购车前重点检查底盘衬套、变速箱油以及是否存在改装史,同时把进口车的保养周期和配件价格算进用车成本。总体而言,雷克萨斯IS是一台取舍分明的车——用空间和配置换取驾驶质感,适合把开车本身当作乐趣来源的消费者。