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美国人真的极度抵触数据中心

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美国人真的极度抵触数据中心

2026年11月14日 20:30作者:路达香浏览:4

数据中心正以惊人的速度,成为左派、右派,以及两大阵营中间几乎所有人共同厌恶的对象。这给硅谷带来巨大难题,而这场争议,部分根源其实是行业自身造成的。 数月以来,本刊同事持续跟踪各地不断高涨的反数据中心浪潮,纽约、德州等人口大州都出台禁令抵制新建数据中心。近期大量新增案例,更印证这种反对情绪已经蔓延至全美。就在几周前,向来政策宽松的得克萨斯州,共和党州长格雷格・阿博特,因担忧数据中心耗水耗电问题,叫停了该州合计 1800 座数据中心的建设。紧接着周二,宾夕法尼亚州民主党州长乔希・夏皮罗签署行政令,严格限制本州数据中心扩建。 周三,一则短视频全网刷屏:Liquid Death 罐装水品牌,与前 NFL 球星特拉维斯・凯尔西、杰森・凯尔西兄弟创立的车库啤酒公司联合造势。两家初创企业呼吁民众大量饮用淡皮尔森啤酒和罐装水,排尿后收集尿液统一运送储存,宣称可供数据中心液冷系统使用。我倾向于认为这只是噱头,但也不敢完全下定论:Liquid Death 与凯尔西兄弟的车库啤酒均拒绝对本文置评。据 TechCrunch 报道,业内确实有人探讨利用尿液为数据中心降温的可行性,各位可自行判断此事真伪。 如今数据中心已经和难缠姻亲、肠镜检查、黑甘草归类到一起:几乎人人都心生反感。Embold 民调显示:共和党选民中,反对人数超出支持者 43 个百分点;独立选民差值 65 个百分点;民主党选民差值高达 75 个百分点。 Embold Research 联合创始人迈克・格林菲尔德看到这份数据时,对一年内反对率暴涨感到震惊。这位曾任职贝宝、领英的数据分析师,自 2017 年开始从事民调工作,他表示:“常有人问我,做民调以来最意外的发现是什么?我一般会说,大众态度通常十分稳定,看法很难改变。这件事显然是特例。” 他认为,如此激烈的反数据中心情绪,历史上少有参照,和当年推动禁酒令诞生的民众思潮有相似之处。 显而易见,各地抵制新建数据中心,对硅谷而言绝非好消息 —— 数据中心正是人工智能产业的核心根基。而科技行业自身的操作,进一步加剧了公众的不安。其中一大失误,就是选用了非常不妥的比喻:将数据中心比作驱动工业革命的工厂。诚然,工厂推动了 19 世纪现代化,但工厂同时也是充斥苦难、环境恶劣的场所。这套说辞几乎等同于宣称:数据中心很棒,就像地牢、煤矿和牙科手术室。 目前,没人能预判这场围绕数据中心的争论最终走向:是效仿水力压裂技术,在 2000 年代遭遇抵制后顺利存活;还是重蹈核电覆辙,在七八十年代持续的反对声中发展受阻。扩建数据中心带来的长期影响,尚无明确定论。正如耶鲁大学姚远教授谈及该议题时所说:“数据中心确实会产生环境影响,但影响程度高度依赖具体场景。” 数据中心产业的走向,很大程度取决于硅谷能否协同开展有效的公关宣传,而不是简单一句 “人工智能前景大好,大家放心相信我们”。格林菲尔德提到:“克劳德代码模型是出色的工具,但建设数据中心的各家企业,并没有做好面向硅谷以外普通选民、普通大众的叙事沟通。” 行业部分企业已经开始采纳知名公关专家陆璐・程・梅瑟维的建议,她曾发文称:“最久经考验的公关手段,就是给民众带来实际好处。” 据报道,押注人工智能基础设施的甲骨文,已在德州乡村地区 “木星项目” 数据中心周边向本地慈善机构捐款,甚至出资赞助恐龙挖掘主题乐园,供小朋友发掘仿真恐龙化石。本刊记者埃米・多克瑟・马库斯也提到,Anthropic、OpenAI、谷歌都试图塑造新叙事:人工智能有望治愈重症顽疾。这套宣传遭到传统科研人员抨击,认为属于夸大炒作;但作为拉拢大众的宣传攻势,“攻克癌症” 确实抓人眼球。 有两件事相对更容易预判:其一,科技企业将在中期选举投入巨额竞选资金。共和党全国参议员委员会(负责帮助共和党人拿下参议院席位)向多家头部 AI 企业发送内部备忘录,警告抵制数据中心或将让共和党输掉俄亥俄州参议院席位,直白呼吁支持 AI 事业的超级政治行动委员会增加捐款。 其二,消费级人工智能硬件市场前景堪忧:OpenAI 联合乔尼・艾夫设计、售价超 300 美元的环形音箱设备,会不会问世即遇冷?Meta 定价 299 美元的新款智能眼镜销量会不会大幅下滑?这款眼镜早已引发隐私争议,外界担忧其具备隐蔽拍摄功能。 大众之所以普遍反感数据中心,是因为它具象化了很多人内心对新技术的恐惧。我不禁思考:会有多少人愿意随身佩戴,同样勾起这类焦虑的智能设备?

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2026年11月14日 20:30作者:莘阅罡浏览:9

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蓝衣电车再引热议:复古交通如何激活城市文旅新活力

近期,多座城市的蓝衣电车意外成为社交平台上的热门话题。从老城区穿行的复古车厢,到站台上拍照打卡的年轻游客,这种通体蓝色的老式电车正从单纯的交通工具,转变为城市文化符号。所谓蓝衣电车,通常指车身穿戴深蓝色涂装、保留木质内饰与金属扶手的老式有轨电车,部分线路已运营超过半个世纪。它们原本只是市民日常通勤的配角,如今却因强烈的年代感与视觉辨识度,被年轻群体重新发现,成为城市漫游路线中的固定站点。

蓝衣电车的走红并非偶然。一方面,城市更新进程中,许多老街区被改造为步行友好型文化街区,电车线路恰好串联起这些节点,形成天然的观光动线;另一方面,短视频平台放大了车厢内外的怀旧氛围,木质座椅、手拉吊环、叮当作响的铃铛,都成为内容创作的素材。部分城市顺势推出主题专列,在蓝衣电车内部布置老照片展、地方志读物,甚至引入咖啡与文创售卖,让一趟二十分钟的车程变成微型文化体验。数据显示,节假日期间相关线路的客流量较平日增长明显,周边商铺的到店率也随之提升。

不过,蓝衣电车的运营并非没有压力。复古车辆维护成本高,零部件停产、维修依赖老师傅,是不少运营方共同面对的难题。同时,老式车厢没有空调,夏季高温时段乘坐体验打折扣;部分线路与机动车道混行,安全与准点率也受到质疑。业内人士指出,若只靠情怀吸引客流,热度难以持续,关键要在保留外观与乘坐体验的前提下,对制动系统、照明和通信设备进行现代化改造,并优化线路调度,让蓝衣电车既能满足日常通勤,又能承担观光功能。

从更长远的角度看,蓝衣电车的价值不止于旅游打卡。它代表了一种低能耗、高可达性的公共交通形态,与当前倡导的绿色出行理念相契合。一些城市已将蓝衣电车线路纳入慢行系统规划,与自行车道、滨水步道衔接,形成完整的城市漫游网络。对游客而言,蓝衣电车提供了一种低成本、沉浸式的城市观察视角;对本地居民而言,它是记忆的载体,也是社区认同的一部分。如何在商业化开发与公共服务之间取得平衡,避免过度包装消解其本真气质,是运营方需要长期思考的课题。

可以预见,蓝衣电车的热度将促使更多城市重新审视既有交通遗产的利用方式。无论是作为移动的文化展厅,还是串联街区的生活纽带,这种蓝色车厢都有机会在城市文旅版图中占据一席之地。但要让蓝衣电车真正驶向未来,既需要运营方在安全与体验上持续投入,也需要城市管理者在路权分配、资金补贴等方面给予稳定支持。唯有如此,蓝衣电车才不会只是昙花一现的流量话题,而能成为城市公共交通体系中一道持久的风景线。

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近期,多座城市的蓝衣电车意外成为社交平台上的热门话题。从老城区穿行的复古车厢,到站台上拍照打卡的年轻游客,这种通体蓝色的老式电车正从单纯的交通工具,转变为城市文化符号。所谓蓝衣电车,通常指车身穿戴深蓝色涂装、保留木质内饰与金属扶手的老式有轨电车,部分线路已运营超过半个世纪。它们原本只是市民日常通勤的配角,如今却因强烈的年代感与视觉辨识度,被年轻群体重新发现,成为城市漫游路线中的固定站点。

蓝衣电车的走红并非偶然。一方面,城市更新进程中,许多老街区被改造为步行友好型文化街区,电车线路恰好串联起这些节点,形成天然的观光动线;另一方面,短视频平台放大了车厢内外的怀旧氛围,木质座椅、手拉吊环、叮当作响的铃铛,都成为内容创作的素材。部分城市顺势推出主题专列,在蓝衣电车内部布置老照片展、地方志读物,甚至引入咖啡与文创售卖,让一趟二十分钟的车程变成微型文化体验。数据显示,节假日期间相关线路的客流量较平日增长明显,周边商铺的到店率也随之提升。

不过,蓝衣电车的运营并非没有压力。复古车辆维护成本高,零部件停产、维修依赖老师傅,是不少运营方共同面对的难题。同时,老式车厢没有空调,夏季高温时段乘坐体验打折扣;部分线路与机动车道混行,安全与准点率也受到质疑。业内人士指出,若只靠情怀吸引客流,热度难以持续,关键要在保留外观与乘坐体验的前提下,对制动系统、照明和通信设备进行现代化改造,并优化线路调度,让蓝衣电车既能满足日常通勤,又能承担观光功能。

从更长远的角度看,蓝衣电车的价值不止于旅游打卡。它代表了一种低能耗、高可达性的公共交通形态,与当前倡导的绿色出行理念相契合。一些城市已将蓝衣电车线路纳入慢行系统规划,与自行车道、滨水步道衔接,形成完整的城市漫游网络。对游客而言,蓝衣电车提供了一种低成本、沉浸式的城市观察视角;对本地居民而言,它是记忆的载体,也是社区认同的一部分。如何在商业化开发与公共服务之间取得平衡,避免过度包装消解其本真气质,是运营方需要长期思考的课题。

可以预见,蓝衣电车的热度将促使更多城市重新审视既有交通遗产的利用方式。无论是作为移动的文化展厅,还是串联街区的生活纽带,这种蓝色车厢都有机会在城市文旅版图中占据一席之地。但要让蓝衣电车真正驶向未来,既需要运营方在安全与体验上持续投入,也需要城市管理者在路权分配、资金补贴等方面给予稳定支持。唯有如此,蓝衣电车才不会只是昙花一现的流量话题,而能成为城市公共交通体系中一道持久的风景线。